Caterham är välkänd för sin moderna version av moderna men retro/throwback roadsters som förkroppsligas av Sju 620R, så vad skulle hända om de kom in i motorcykelbranschen?
Vi håller på att ta reda på det.
Caterham har nu lanserats Caterham cyklar, och även om tvåhjulsdivisionens namn kanske inte är alltför fantasifullt, är öppningssalvan av cyklar det absolut.
Huvudrollen i den nya ansträngningen är Brutus 750 och om namnet frammanar visioner om en allerövrande dubbelsport, då antar jag att de fick den delen av namnspelet helt rätt.
Brutus är en fetttrött terrängmaskin som ser ut som att Caterhams ingenjörer köpte en Yamaha TW200 och låt den sedan para sig med en Konfedererade Hellcat.
Även om det inte ser ut som att det borde vara gatulagligt, så är det det. Den kommer sannolikt inte att spricka 100 mph, även med sin vätskekylda, bränsleinsprutade 750cc singel vid fullt dån. Det kommer dock sannolikt att göra en långväg vart som helst till en komplett picknick tack vare de gigantiska däcken, automatisk CVT-växellåda och en allmän känsla av mekanisk osårbarhet. Och ja, den kan till och med konverteras till en snöskoter "på några timmar" enligt Caterham Bikes webbplats. Vad sägs om en vattenskoter eller ett flygplan? Jag är säker på att det förmodligen också är på gång.
Men Caterham har bara precis kommit igång med den stora Brutus. Nästa "cykel" i sortimentet är också tekniskt sett en "motorcykel". Den kallas "Classic E-Bike" men låt oss avsluta förvirringen just nu: det är en elcykel. Med pedaler.
För att återgå till förvirringen, det är en elektrisk cykel som ser ut som en vintage board-racingmotorcykel, inklusive en liten V-twin "motor", som rymmer en 250-watts motor och 12 amp-timmars batteri. Den lökformade "gastanken" ger plats för förvaring av din Vertu telefon och andra bitar och Caterham säger att cykeln har en räckvidd på 25-50 mil. Cykeln kan hålla ett andra batteri för större räckvidd, även om detaljerna om den funktionen var tunna.
Den har ett treväxlat Shimano-nav, skivbromsar, fjädrande framgaffel, fjädrande säte, lädergrepp och nummerskyltar. Det kommer förmodligen att ta en evighet att ta dig någonstans eftersom du kommer att svara på många frågor från alla som ser det. Caterham angav inte en topphastighet för Classic E-Bike men vem bryr sig verkligen när det är något så vackert och ovanligt. Reveal-bilder visade cykeln i lika attraktiva vita och gröna färgscheman och Caterham säger att det inte krävs någon licens för att köra den i EU, så alla där borde skynda sig och köpa en.
Pedaler pryder även Caterhams tredje cykel, Carbon E-Bike, en elcykel som är motsatsen till Classic E-Bike stilmässigt. Med hjälp av några av stylingsignalerna från Brutus är Carbon i huvudsak en motordriven mountainbike på steroider som huvudsakligen är gjord av kolfiber.
Istället för Classics treväxlade nav får Cabon en åttaväxlad växel tillsammans med full fjädring, en gigantisk skivbroms fram, enorma Surly-däck och fälgar, och samma 250-wattsmotor och 12 AH-batteri som Klassisk.
En rejäl dos teknik lever upp till toppen i form av en stor LCD-panel som visar all viktig statistik om energiförbrukning, räckvidd, hastighet och mer.
Caterham har inte avslöjat priserna för deras nya skiffer av tvåhjulingar men leksaker som dessa är vanligtvis något du inte kan betala för med vad du än hittar i soffkuddarna.
Slutligen inkluderar landningssidan för Caterham Bikes webbplats en vektorillustration av skelett av en helt rättad motorcykel så att de kan ha fler överraskningar i kulisserna. Så kom tillbaka för mer om dessa galna Caterhams snart.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
