På CES, både bil- och pryltillverkare visar upp sina varor och visar framtidens autonoma bilar. Vi siktar på att skapa en heltäckande vem som är vem av utrymmet för att visa bredden och omfattningen av vad som händer - men det är helt enkelt omöjligt.
Till exempel måste det finnas ett dussin företag som visar upp Lidar-system – det är ögongloberna för bilar som låter dem köra själva. En grupp ringde 6th vill göra Lidar-system för motorcyklar, Benewake planerar att göra solid-state lidar-detektorer med färre rörliga delar, och TriLumina gör "3D solid-state lidar", vilket förmodligen är en förbättring jämfört med icke-3D, icke-solid state-system, men vi kommer att bli förbannade om vi vet precis hur.
Sedan finns det en flotta av företag med nya gränssnitt för att underlätta hur du interagerar med din bil (man-maskin-interaktion, eller HMI – för det finns naturligtvis en akronym), samt en liten armada som arbetar med Linux för fordonsklass, som i stort sett alla verkar tro kommer att vara hjärtat i varje självkörande fordon någon dag. Tyvärr, Windows.
Hur som helst, här är en slags-kanske heltäckande titt på vem som är vem i denna modiga nya värld.
AImotiv
Med tiotals miljoner dollar på banken och stora ambitioner, AImotiv har utvecklat egenutvecklade autonoma körmöjligheter med billiga komponenter – hyllan kameror och sånt. Men det är legitimt: Företaget har fått autonoma testlicenser på allmänna vägar för flera platser, inklusive Ungern, Frankrike och Kalifornien. Den planerar att ytterligare utöka testningen till Japan och Kina, såväl som andra amerikanska stater, under 2018.
Aptiv
Här är ett namn du inte känner till men som du borde bekanta dig med. Aptiv var en gång en del av Delphi, som själv en gång var en del av GM, och förmodligen är det största namnet inom fordonskomponenter. I samarbete med Lyft tar Aptiv med sig journalister på tur i självkörande bilar här på CES. Fordonet och den automatiserade tekniken är Aptivs, medan konsumentplattformen/appen är utvecklad av Lyft.
Argo.ai
Argo har en häftig härstamning: grundarna Bryan Salesky (som nu fungerar som VD) och Peter Rander (operativ chef) ledde tidigare teamen för självkörande bilar på Google respektive Uber. Inte konstigt att Ford meddelade en investering på 1 miljard dollar i Argo för ungefär ett år sedan. Målet: att "utveckla en ny mjukvaruplattform för Fords helt autonoma fordon som kommer 2021."
Aurora
Vad skulle hända om de smartaste människorna från Google, Tesla och Uber bestämde sig för att lämna de stora jättarna och ge sig ut på egen hand? Aurora skulle hända – och den hemliga startupen har precis presenterat planerna att arbeta med Hyundai och Volkswagen på autonoma bilar.
Baidu
Det vill den kinesiska sökmotorjätten utöka sin räckvidd till autonoma fordon, och har flera stora tillkännagivanden planerade för CES 2018. I år kommer de att visa upp Apollo 2.0 – den senaste versionen av Baidus öppna, autonoma körplattform – samt Apollo Pilot, Baidus lösning för L3 autonom körning.
Cisco
Namnet Cisco är synonymt med nätverk – och gissa vad som finns i varje bil nuförtiden? Riktigt, riktigt komplicerade nätverk, på en mängd åldrande ledningsprotokoll. Som alla företag överallt, Cisco ser bilutrymmet som en bajillion-dollar möjlighet. Räkna med att höra från dem på CES.
Clarion
Du kanske känner till namnet Clarion baserat på dess några decennier av arbete inom bilstereo. Företaget, ett dotterbolag till Hitachi, tillverkar faktiskt en båtlast med mjukvara som också går in i bilar. För att se till att alla är medvetna om det, Clarion kommer att visa upp och tillhandahålla verkliga demonstrationer i bilen av nästa generations autonoma körtekniker på CES, inklusive autonom bemannad parkering.
Delphi
Se Aptiv.
Faradays framtid
Skojar bara! VILA I FRID.
Green Hills programvara
Green Hills Software ser en framtid inom självkörande bilar; på CES samarbetar företaget med mikrokontrollertillverkaren Renesas Electronics för att visa upp en demonstrationsplattform som inkluderar allt UTOM själva "köra bilen"-delen. Kallas Connected Cockpit Vehicle, den gör navigering, multimedia, kontroll av din A/C, interaktionen mellan dig och bilen och mer. Det låter också bara snyggt.
Se Waymo.
Intel
Du kan inte ha en lista över nya tekniska saker och inte se Intel någonstans på den. Intel satsar på Linux för fordonsindustrin och gör ett seriöst arbete för att göra detta till verklighet. På CES, Intels transportdivision kommer att demonstrera en plattform för automatisk referens, och i allmänhet arbetar de med vem som helst och alla för att underlätta det, och talar om partnerskap på CES 2018 med BMW, Nissan, SAIC Motor, Volkswagen och Ferrari North America.
Keolis
Se Navya.
Lyft
Se Aptiv ovan.
Navya
Vi hatar namnet, som låter som något en New York-cabbie skulle säga till dig runt en cigarr ("Navya till Rockefeller Centah? Du har det!"). Men Navya är ett företag faktiskt gör, inte bara prata. Det franska företaget tillverkar de självkörande skyttelbussarna som snurrar runt i Las Vegas, inklusive den som skapade internationella rubriker i november för en smaskig krasch. Det här året, Keolis och Navya kommer att visa upp sig autonom robotaxel (vilket låter som samma sak).
NuTonomy
Den bygger mjukvaran som låter självkörande bilar köra. Nutonomi förvärvades av Aptiv nyligen.
Nvidia
Nvidia var en gång bara en grafikjätte. Inte mer. Företaget har återuppfunnit sig självt och expanderat till ett antal områden, inklusive maskinseende. Vi lärde oss förra året om Nvidias autonomt fordonspartnerskap med Audi. Räkna med stora nyheter i år.
Qualcomm
Qualcomm tillverkar inte självkörande bilar. Men precis som Intel och Nvidia gör chipjätten allt möjligt och leder laddningen vid CES 2018. En specialitet: Kommunikation mellan fordon och allt, tack vare 5G-anslutningar. Men Qualcomm har också planer på dynamisk elfordonsladdning med mera.
Renesas Electronics
Halvledartillverkare Renesas har funnits sedan 2010; vid CES 2018 samarbetade företaget med ett halvdussin namn på denna lista för att visa upp tre självkörande fordon: en Cadillac SRX och en Lincoln MKZ från tidigare år (med några uppgraderingar, hör vi), och en RAM 1500-lastbil med en ny vision om vad framtidens cockpit kommer att ser ut som.
Transdev
Det är naturligtvis inte bara amerikanska ingenjörer som arbetar med självkörande bilar. franskt företag Transdev lanserade nyligen Rouen Normandy Autonomous Lab-projektet, Europas första autonoma elfordon tillgängliga för allmänheten. Och bara för att se till att du är medveten, kommer de att ha fordonen på CES.
Torc
Torc är ett robotföretag som säger sig ha "ett av de äldsta självkörande bilteamen som utvecklar autonom teknologi idag." Asimov självkörande system av Torc startades redan 2007 med en tredjeplatsvinst i DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) Urban Challenge, ett väglopp som testar självkörande fordon. På CES visar de upp en komplett självkörande bil.
Waymo
Vi tror faktiskt inte att Waymo är här alls. Men Googles spinoff var helt klart bland de första som satte självkörande bilar på kartan.
University of Waterloo
WHO? Jag vet. Skolan kommer att vara på Consumer Electronics Show 2018 och visa upp programvara för att köra bil, kallad Renesas autonomi fordon, med fordonskörningsdemonstrationer som drivs av Renesas Electronics personal och Waterloo forskare.
Zenuity
Förra året på CES gick Volvo och Autoliv ihop för att lansera Zenuity. I juni fick duon sällskap av Nvidia, som undertecknat ett avtal för att driva plattformen. Och på CES 2018, TomTom gick med i festen med sin HD-kartläggningsteknik. Framtidens bilar är precis runt hörnet, verkar det som!
Som chefredaktör förvandlade Jeremy Kaplan Digital Trends från en nischförlag till en av de snabbast växande...
- Bilar
Hur en stor blå skåpbil från 1986 banade väg för självkörande bilar
1986 kryssade en blå Chevy skåpbil ofta runt på gatorna i Pittsburgh, Pennsylvania, nära Carnegie Mellon University. För den tillfällige observatören verkade ingenting utöver det vanliga. De flesta skulle gå förbi den utan att märka att videokameran tittade ut från taket, eller det faktum att det inte fanns några händer på ratten.
Men om någon förbipasserande hade stannat för att inspektera skåpbilen och tittat in i dess interiör, skulle de ha insett att det inte var någon vanlig bil. Detta var världens första självkörande bil: ett banbrytande arbete inom datavetenskap och ingenjörskonst på något sätt byggd i en värld där faxmaskiner fortfarande var det dominerande sättet att skicka dokument, och de flesta telefoner fortfarande hade sladdar. Men trots att ha fastnat i en era där tekniken inte hade hunnit ikapp mänsklighetens fantasi riktigt än, skåpbilen - och forskarna proppad i den -- hjälpte till att lägga grunden för alla Teslas, Waymos och självkörande Uber-prototyper som kryssar runt på våra gator i 2022.
- Bilar
Se hur folk reagerar på sin första tur i GM Cruises förarlösa bil
General Motors autonoma bilenhet, Cruise, har börjat erbjuda förarlösa turer till invånare i San Francisco när det går mot lanseringen av en fullfjädrad robo-taxitjänst.
Efter en testkörning av tjänsten förra veckan har Cruise släppt en video (nedan) som visar reaktionen från självaste första passagerarna när de red genom gatorna i den kaliforniska staden i ett fordon som inte hade någon bakom hjul.
- Bilar
Tesla drar senaste Full Self-Driving beta mindre än en dag efter release
Falska kollisionsvarningar och andra problem har fått Tesla att dra den senaste versionen av sin Full Self-Driving (FSD) beta mindre än en dag efter att den rullats ut för vissa fordonsägare.
Tesla beslutade att tillfälligt återgå till version 10.2 av FSD på söndagen efter rapporter från vissa förare om falskt kollisionsvarningar, plötslig inbromsning utan någon uppenbar anledning och försvinnandet av Autosteer-alternativet, bland annat frågor.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
Digital Trends Media Group kan tjäna en provision när du köper via länkar på våra webbplatser.
