Portland, hem för Digital Trends huvudkontor, upplever sin värsta vinter på decennier. Medan Pacific Northwest har milt väder i jämförelse med mellanvästern och nordost, kallar även Weather Channel Portland "Amerikas mest vintertrötta stad 2016-17.”
Det snöiga och isiga vädret förvärras av Portlands bristande beredskap, men förare kan göra mycket för att ta saken i egna händer, som att köra ordentliga vinterdäck. Där kallare städer känner till fördelarna och nödvändigheten av att byta över till vinterdäck, litar Portlanders alltför mycket på kedjor, som kommer med många kompromisser, som att behöva köra i ett reducerat tempo och orsaka skador på både vägar och däck. Vi ville hitta ett mindre krångligt sätt att ta sig runt i stan på de värsta dagarna, och även kunna leka i bergen.
För vårt första vinterdäckstest vände vi oss till Nokian Hakkapelliitta R2. Precis som i alla branscher finns det stora namn och det finns små namn, och även om Nokian kanske inte framträder lika framträdande som andra däcktillverkarnas erbjudanden som Bridgestone Blizzak och Michelin X-Ice, det har ett exceptionellt starkt arv och expertis på vintern däck. Med tanke på att det är ett finskt företag är det lätt att tro på företagets påståenden att det är en specialist på nordliga förhållanden, och vi ville köra dem från första hand.
Relaterad
- Med lärdomar från racing tar Mercedes-AMG GT R sportbil till nästa nivå
nordiska spår
För det första kommer alla moderna vinterdäck att klara sig bättre än till och med de allra bästa sommar- eller till och med helårsdäck. Gummiblandningen och slitbanemönstret på ett vinterdäck är gjorda speciellt för de kalla och låga greppytorna. Hakkapelliitta R2:s blandning innehåller en kryosilanbaserad vinterkiselblandning för grepp i slick och en över genomsnittet mängd naturgummi, som är stabil över en bred temperatur räckvidd. Det finns också en hemlig ingrediens: rapsolja. Att ha en vanlig matlagningsprodukt i ett däck kan vara konstigt, men rapsoljan länkar samman kiseldioxiden och gummit samtidigt som den ökar rivhållfastheten. Tänk på det nästa gång du häller rapsolja i en kastrull.
I snön ger Hakkapeliitta R2 praktiskt taget tillåtelse att trampa på den där go-pedalen.
Slitbanan och sipemönstret spelar en lika avgörande roll för grepp och hantering. Nokian nämner en hel handfull lamelldesigninnovationer i Hakkapelliitta R2, inklusive: tätt lamellnät och breda individuella lameller för att greppa våt is; sicksackande pumpsajter för att ersätta vatten för vått grepp; greppklor och sipe-aktivatorer för bättre grepp i is och snö; och slaskklor för att förhindra slaskhyvling.
Designförbättringarna jämfört med det ursprungliga Hakkapeliitta R-däcket innebär ett nästan 5 procent lägre rullmotstånd och 10 meter minskat stoppsträcka från 80 km/h. Enligt våra erfarenheter gav Hakkapeliitta R2 utmärkt grepp i snön. Upprepade resor mellan Portland och Mt. Hood gav testmöjligheter som sträckte sig från torrt, till blött, till hårt packning, till att samla snö på samma dag.
Vägregler
I det torra hanterade Hakkapeliitta R2s med behagligt överraskande vägskick. Vägbullret ökade bara något jämfört med Michelin Pilot Sport A/S 3 som de ersatte, och hanteringen på vår Infiniti G35x kändes inte negativt påverkad under aggressiva motorvägssammanslagningar. Tänk på att det här är vinterdäck avsedda för vinterförhållanden, så pigg kördrift i torra förhållanden måste hållas borta fram till de varmare månaderna.
I snön ger dock Hakkapeliitta R2 praktiskt taget tillåtelse att trampa på den där go-pedalen. Skopor med dragkraft finns på både snö och is, och sättet som däcken greppar mot vägbanan inger självförtroende att köra som om det bara var fuktigt på vägen. Som sagt, med stabilitetskontroll inaktiverad, bakhjulsdriftens förspänning ATTESA E-TS AWD-system av G35x innebar att den bakre änden fortfarande skulle sparka ut när höger fot vinkade. Om det är din grej att tuta runt öde parkeringsplatser, kommer Hakkapeliitta R2 att greppa när du vill, och ändå bryta sig loss på kommando.
Vår uppfattning
Oavsett val av däck har de med AWD-fordon dubbelt så mycket dragkraft tillgängligt när det gäller att komma i rörelse, men den mest kritiska faktorn är stoppsträckan. Enligt Bil & förarprov, Hakkapeliitta R2 kom på första plats på både snö och is. Vår erfarenhet av att mosa bromspedalen bekräftade det. Medan ABS verkligen skulle aktiveras varje gång, skulle Hakkapeliitta R2 få bilen att stanna på ett nästan antiklimaktiskt sätt.
Det finns ett område där Nokian Hakkapeliitta R2 ger upp marken till de andra valen på marknaden: Pris. Kostnadsskillnaderna mellan dessa däck och konkurrenterna varierar beroende på exakt däckstorlek, men Hakkapeliitta R2-trenden ligger nära toppen av sortimentet alla andra tillgängliga vinterdäck. Som sagt, de extra kostnaderna fördelade över flera vintersäsonger och tiotusentals isiga, snöiga mil kan vara värt det för dem som behöver köra säkert.
Toppar
- Förtroendeingivande i snön
- Högklassigt grepp i isen
- Dubbfri design betyder att det är lagligt överallt, när som helst
- Förutsägbar när man börjar halka
Lower
- Dyrare jämfört med andra vinterdäck
- Svårare att hitta i däckaffärer
Redaktörens rekommendationer
- 2022 Rivian R1S första körrecension: En EV SUV som passar för en expedition eller ett dragrace
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
