Skillnaden mellan diesel- och bensindrivna bilar

Har du alltid undrat vad som skiljer en dieseldriven bil från en bensindriven? Till att börja med behöver du aldrig byta en dieselmotors tändstift eller en bensinmotors glödstift. Båda teknologierna liknar varandra i den meningen att de antänder ett bränsle inuti cylindrarna för att skapa hästkrafter och vridmoment — men det finns också stora skillnader i hur de två typerna av fordon fungerar. Det är därför du inte kan fylla på en diesel med bensin (eller vice versa) utan att orsaka dyra skador på din motor - eller, i vissa fall, helt förstöra den.

Här är skillnaden mellan bensin- och dieseldrivna motorer.

Vidare läsning

• Bästa dieselbilarna
• Bästa hybridbilarna
• Bästa elbilarna
• Bästa kompakta bilarna

Diesel vs. bensin

Dieselmotorer, liksom bensinförbränningsenheter, är förbränningsmotorer (ICE). Det betyder att bränsle blandas med luft när det går in i motorn och att blandningen komprimeras

internt, inuti motorns cylindrar. Vid något tillfälle antänds bränslet (förbränns), kör ner en kolv och vrider vevaxeln, som är ansluten till fordonets transmission och i slutändan vrider hjulen. Kolven rör sig sedan upp i cylindern och trycker ut de brända gaserna ur motorn och ut genom avgasröret. Detta cykeln upprepas flera gånger per sekund.

Ju fler cylindrar en motor har, desto mjukare tenderar den att gå och desto mer kraft kan den producera eftersom förbränningshändelserna inträffar mycket nära varandra. Ju fler cylindrar en motor har, desto mer komplex och mekaniskt ineffektiv blir motorn. Hur cylindrarna är konfigurerade har också betydelse för prestanda, vibrationer och andra faktorer. Det gäller både gas- och dieselmotorer.

Där diesel- och gasmotorer skiljer sig åt är hur bränslet antänds inuti motorn. I en gasmotor komprimeras luften och bränslet och vid en kritisk punkt i cykelns tidpunkt antänder ett tändstift blandningen. Men i en dieselmotor finns inga tändstift. När dieselbränsle och luft pressas tillräckligt genererar den extrema kompressionen tillräckligt med värme för att blandningen spontant förbränns. Detta är känt som "kompressionständning", och det är grunden för hur en dieselmotor fungerar. När en bensinmotor har kompressionständning kallar vi det ofta "knack" och det kan förstöra motorn. Dieselmotorer är byggda för att dra nytta av det.

Prisskillnaden

Dieselbränsle, som är sirapsliknande jämfört med vattenhaltig bensin, ger mer kraft i form av energi per viktenhet än bensin (säg per gallon eller liter). Även om den ofta kostar mer än bensin, innehåller den mer potentiell energi, så mindre diesel är det krävs i form av bränsle för att utföra samma mängd arbete (i detta fall körsträcka) som bensin. Det är därför dieselbilar tenderar att få körsträcka på 30-, 40- eller 50-talet – eller mer – beroende på motor och fordonstyp. När det gäller jämförbara bränslekostnader är det antingen en tvätt eller en liten fördel för båda bränslena, beroende på prisskillnaden, fordonet och körstilen. Men totalt sett kommer den slutliga kostnaden för att använda båda bränslena över tiden att bli nästan densamma.

Dieselägare har också ett annat bränslealternativ: Biodiesel. Biodiesel är tillverkad av icke-petroleumkällor som stekolja eller vegetabilisk olja. De första dieselmotorerna körde faktiskt på dieselbränsle från jordnötsolje. Och även om det är mycket komplicerat, farligt och dåligt att göra din egen bensin hemma är det möjligt att på ett säkert sätt tillverka din egen biodiesel med färdiga kit.

Att få ditt dieselfordon att köras på biodiesel kan kräva några små modifieringar - speciellt om det är äldre - men det beror på flera faktorer, inklusive hur stor andel av ditt bränsle som är biodiesel, som kan blandas med vanlig diesel. Det finns ett stort biodieselsamhälle uppkopplad som kan svara på frågor om det populära alt-bränslet. Kostnaden per gallon för biodiesel kan också vara högre än pumpbränsle, men eftersom du kan göra det själv, det beror verkligen på att sammanställa kostnaden för utrustningen, oljekällan (som kan vara gratis) och din tid.

Effekt: Hästkrafter vs. vridmoment

Effekten av bensin- och dieselmotorer mäts i termer av hästkrafter och vridmoment. Hästkrafter är ett mått på kraft, medan vridmoment är ett mått på en motors vridningskraft på drivlinan. Stora mängder av båda är bra, men om du har många hästkrafter med bara ett litet vridmoment kommer ditt fordon att gå långsamt. Det är vridmoment som får saker att röra på sig, vilket är anledningen till att dieselmotorer används i stora lastbilar; de är bra för att flytta tunga laster eftersom de har så mycket vridmoment. Men dieselmotorer går inte upp särskilt högt, så de gör i genomsnitt mindre hästkrafter än gasmotorer, varför det inte finns många sportbilar med dieselmotorer.

Vad biltillverkarna har funnit är att förare älskar vridmoment, både i pickuper och bilar. Trampa på gaspedalen och en dieseldriven bil har snabb acceleration. Tillsammans med en kapabel transmission kan moderna dieselmotorer komma igång snabbt i all hast. Även om de inte skriker till en hög röd linje som en gasmotor, är det inte en stor sak för de flesta människor, som hellre skulle ha verklig kraft (vridmoment), acceleration och bra bensinkörning.

Pålitlighet

Eftersom dieselmotorer använder kompressionständning, som snabbt kan förstöra en gasmotor, är de byggda tuffa. Och eftersom de kommer från ett arbetshästarv tenderar de att vara pålitliga och kräver relativt lite vård. Detta brukade översättas till massor av vikt, men med moderna tillverkningsmetoder, viktstraffet för en dieselmotor har reducerats kraftigt och motorns vikter är nu nästan i nivå med gas motorer.

En dieselmotor är också enklare än en gasmotor eftersom den går utan tändstift och det tillhörande elektriska system som behövs för dem. Nu kan bilar och stadsjeepar köras på diesel och ha prestanda som är mer lik en gasmotor, men med den extra bensinkörningen och tillförlitligheten hos en diesel. I allmänhet kommer en dieselmotor att hålla längre än en bensinmotor i termer av hur många miles eller timmar den kan köra innan den behöver större service, så reparationskostnaderna är mindre och vanligtvis längre ifrån varandra för en diesel motor. Tänk på att detta är breda uttalanden; du kan stöta på en opålitlig diesel (särskilt om den inte har underhållits ordentligt) och många bensinmotorer går 200 000 miles eller mer innan de behöver en ombyggnad.

Förorening

Detta är en anledning till att dieslar traditionellt har haft svårt att ta sig in på nybilsmarknaden – särskilt i spåren av Dieselgate — men tekniken har kommit ikapp och nu går dieslarna renare än någonsin tidigare. Detta gäller stora riggar, pickuper och bilar, men dieslar kan fortfarande vara smutsigare än bilar eftersom bränslet inte brinner lika rent som bensin. Alla svarta grejer som har kommit ut från semi-avgaserna under decennier inkluderade mycket sot, delvis orsakat av förbränning av svavel, som finns i dieselbränsle. Det mesta av svavlet har dock tagits bort från modernt dieselbränsle, och ytterligare filtrering av dieselavgaser i vissa bilar har faktiskt drivit dem till framkanten av rena fordon.

Många dieselbilar använder nu en separat tillsats som kallas DEF, även känd som AdBlue. AdBlue är en ureabaserad flytande tillsats som förvaras i en liten tank ombord på fordonet och används för att behandla dieselavgaser för att göra det renare.

Ljud

Låt oss inse det, tidiga dieselbilar låter precis som... lastbilar. Det spelade ingen roll om den hade en Mercedes-Benz-stjärna på motorhuven och fick 50 mpg, den lät fortfarande som en liten semi när du startade den. Än en gång har dock modern teknik till stor del mildrat detta klagomål. De bullerföroreningar som ofta förknippas med gamla dieslar är borta, tillsammans med molnet av mörk rök som dök upp när fordonet startade. Och från insidan av de flesta dieselpassagerarfordon är körupplevelsen i huvudsak densamma som en bensindriven bil. För de flesta, om du inte berättade för dem att de var i ett dieseldrivet fordon, skulle de förmodligen inte veta det.

Vilka bilar finns tillgängliga med en diesel 2020?

Chevrolets Colorado och Silverado (bilden ovan) modellerna finns båda med turbodiesel under huven. Så är deras GMC-märkta tvillingar, Canyon och Sierra. Om du är en Ford-lojalist är ditt enda alternativ för dieselbränsle F-150. Om du vill ha ett större fordon med dieselkraft, erbjuder Ram's 1500 en 3,0-liters turbodiesel V6 med namnet EcoDiesel som ger upp till 32 mpg på motorvägen. För en stor lastbil är det en häpnadsväckande figur. Större tunga modeller från märkena som nämns ovan finns även med diesel. Du kan naturligtvis förvänta dig att betala mer för dessa alternativ, men utdelningen är betydande för de funktioner du får.

Dieselmotorer är precis hemma i en terrängbil, och det är därför Jeep Wrangler är det äntligen tillgänglig med en i USA. Gladiatorn, som är nära besläktad med Wranglern, kommer ganska snart att finnas med samma motor. Chevrolets nya Tahoe och Suburban debuterar båda med samma raka sex turbodiesel som Silverado. Plus, Cadillacs nya Escalade kommer att erbjuda detockså.

Jaguar – Land Rover är också en stor förespråkare för ren dieselteknik. Om du inte har kört diesel sedan Ronald Reagan var i Vita huset, Range Rover Td6, förbered dig på att bli förbluffad. För att lägga till ett sammanhang ger den dieseldrivna Range Rover 22 mpg i staden, 28 mpg på motorvägen och 24 i en kombinerad cykel, enligt EPA. Beställ SUV med en sexcylindrig bensinmotor, och du kommer att se dessa siffror sjunka till 17, 23 respektive 19.

Slutligen finns Mazda CX-5 med en fyrcylindrig turbodieselmotor. Observera att motorn bara är ett alternativ i den toppspecifika Signature-trimnivån, som börjar på $41 000.

Européer, och i synnerhet tyskar, har alltid uppskattat dieselmotorer för bilar. Medan amerikaner alltid har varit skeptiker när det kommer till dieselmotorer, börjar de sakta komma kring tanken på dem som högsta kvalitet ju fler europeiska dieselbilar börjar dyka upp på amerikanska jord.

Traditionellt producerar dieselavgaser moln av tjock svart rök. Många människor tänker fortfarande på dieselfordon som stora föroreningar och miljöhot. Lyckligtvis, med framsteg inom teknik, har diesel blivit mycket effektivare och lämnar ett mindre koldioxidavtryck. Dessa innovationer kan föra tillbaka diesel till mainstream.

Sammantaget har bensin- och dieselmotorer många skillnader, från bränslebehov till buller. När du överväger att köpa, vill du granska saker som prissättning, vridmoment, körsträcka och bränsleeffektivitet. Diesels biobränslealternativ eller billiga underhåll kan tilltala dig, men i allmänhet kommer lite forskning att räcka långt för att hjälpa dig mot ett beslut.

Redaktörens rekommendationer

• De bästa iPhone-bilfästena 2023: topp 10 bästa du kan köpa
• De bästa bilarna för tonåringar
• De bästa CarPlay-apparna
• 14 fantastiska flygande taxibilar och bilar under utveckling
• De mest pålitliga bilarna 2021