Även som elbilar blir vanligare, försöker biltillverkare fortfarande pressa ut mer effektivitet ur förbränningsmotorer. Det har lett till mer komplexa lösningar till den urgamla uppgiften att blanda luft och bränsle, inklusive denna nya insats från Hyundai. Den koreanska biltillverkaren hävdar att dess system med kontinuerligt variabel ventiltid (CVVD) kommer att förbättra både bränsleekonomi och prestanda. Det bör börja dyka upp i produktionsbilar senare i år.
Hyundai hävdar att CVVD kan uppnå en 4% ökning i prestanda jämfört med en konventionell bensinmotor, samtidigt som bränsleekonomin ökar med 5%. Systemet minskar också utsläppen med 12 %, hävdar biltillverkaren.
Rekommenderade videor
CVVD fungerar genom att manipulera motorns ventiler. Dessa ventiler släpper in bränsle och luft i förbränningskamrarna; att ändra deras funktion förändrar bränsle-luftblandningen. Många motorer har variabla ventiltider som automatiskt justeras när ventilerna öppnas och stänger. Hyundais CVVD-system tar saker ett steg längre genom att justera varaktigheten - hur länge ventilerna är öppna.
Relaterad
- Nya Hyundai Ioniq elbil får stora ökningar i räckvidd och hästkrafter
- 2020 års Hyundai Sonata turbo visar värde och prestanda kan gå hand i hand
- Hyundai Sonata Hybrid får ett solcellstak för att ladda batteripaketet
När bilen kör med konstant hastighet och kräver mindre kraft från motorn, öppnar CVVD insugningsventilen från mitten till slutet av kolvens kompressionsslag. Detta minskar motståndet, vilket bidrar till att förbättra bränsleekonomin, enligt Hyundai. När mer kraft behövs stänger systemet insugningsventilen i början av kompressionsslaget, vilket tvingar in mer luft i motorn och förbättrar förbränningen, enligt Hyundai.
Hyundai kommer att använda CVVD i en ny motor, kallad Smartstream G1.6T-GDi. Det är en bensin ("G") på 1,6 liter turboladdad (“1.6T”) fyrcylindrig motor med direktinsprutning (“Di”), som ger 180 hästkrafter och 195 pund-fot vridmoment. Förutom CVVD har Smartstream-motorn även avgasåterföring för att förbättra effektiviteten. Tidigare sett på motorer från andra tillverkare, återanvänder avgasåterföring avgaserna för produktiva ändamål, i detta fall för att kyla frisk luft som går in i motorn. Hyundai hävdar att systemet kommer att minska utsläppen av kväveoxider, några av de vanligaste föroreningarna som produceras vid förbränning av fossila bränslen.
Det första fordonet att få den CVVD-utrustade Smartstream-motorn kommer att vara 2020 Hyundai Sonata Turbo, som börjar säljas senare i år. Tekniken kommer att användas i andra fordon från Hyundai och syskonmärket Kia, men Hyundai nämnde inga applikationer för dess Genesis lyxmärke.
Redaktörens rekommendationer
- De bästa SUV: arna för bensinkörning
- Hyundai chockar oss med sitt mellanmotoriserade RM19 sportbilskoncept
- Hyundai slår två nya landhastighetsrekord i bränslecellshybridbilar
- Nya Hyundais digitala nyckel-app låter förare ersätta bilnycklar med en smartphone
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
