Hyundai Elantra som du hittar hos återförsäljare idag ser lite konstig ut, och det är absolut inget fel med det. Det är en ganska lökformig, uttrycksfull sak som nästan ser vattenlevande ut, och massorna uppenbarligen godkänner eftersom Elantra fortfarande är en av Hyundais mest populära modeller. I ett bilklimat som insisterar på att tillfredsställa så många konsumenter som möjligt, kan konstigt vara bra.
Det är därför när bilder av 2017 års Elantra började dyka upp, jag blev lite besviken. Det är ett snyggt fordon - i själva verket är det mer klassiskt attraktivt än det gamla - men det ser också lite säkert ut. Det är det senaste exemplet på Hyundais designspråk "Fluidic Sculpture", och som sådant utrustar det en mer traditionell frontände som avbryts av en stor sexkantig grill. Det är en liknande bit som den som finns på Hyundai Genesis, Sonata och Tucson, men den råkar också vara slående lik bröstplattan du ser på dussintals bilar på marknaden idag. Den sjätte generationens Elantra kan vara den bästa hittills, men stilmässigt kan den smälta in i mängden.
Som sagt, estetik är bara en del av vad som utgör en bra bil, och 2017 års Elantra ser ut att vara mycket förbättrad totalt sett. Den nya karossen är faktiskt snyggare än den gamla med en luftmotståndskoefficient på 0,27, och interiören är mycket renare, om än på ett mer konventionellt, horisontellt fokuserat sätt.
Relaterad
- Hyundais nya MobED-robot kan bära sprit och spädbarn
- Nya Hyundai Ioniq elbil får stora ökningar i räckvidd och hästkrafter
- Snyggt och kompakt, Hyundais nästa koncept är skräddarsytt för Los Angeles
Prestandan har också höjts avsevärt för 2017 års modell. Elantras chassi är nu förstärkt med 53 procent höghållfast stål jämfört med 2016 års 21 procent, vilket förbättrar styvheten, tystnaden, åkkvaliteten och hanteringen.
Två nya motorer är tillgängliga även för 2017, inklusive en 2,0-liters fyrcylindrig på SE-trim med 147 hästkrafter och 132 pund-fot i vridmoment och en 1,4-liters turbo för Eco-trim med 128 hk och 156 lb-ft. 2,0-litersmotorn bultar upp till antingen en sex-växlad manuell eller en sex-växlad automat, medan den förstärkta kraftanläggningen matchar en "EcoShift" sju-växlad dubbelkoppling. Hyundai uppskattar att Eco-alternativet kommer att ge imponerande 35 mpg kombinerat, men 2,0-liters siffror på 29 mpg city och 38 mpg motorväg är inte heller dåliga.
Säkerhet är alltid en hög prioritet för Hyundai, och detta fordon är inget undantag, med sin tillgängliga automatiska nödbromsning, fotgängardetektering, filhållningsassistans, dödvinkeldetektering och tvärtrafik bak varna. Varumärket förväntar sig ett Top Safety Pick+-betyg från Insurance Institute for Highway Safety och ett 5-stjärnigt säkerhetsbetyg från National Highway Traffic Safety Administration. Nya Elantra anländer till återförsäljare i januari, och priserna kommer att tillkännages närmare försäljningsdatumet.
Redaktörens rekommendationer
- Jag är glad att Hyundai Ioniq 6 inte bara är en mindre Ioniq 5
- Hyundai Sonata Hybrids solcellstak kan ge upp till 700 miles av "gratis" körning
- Hyundai chockar oss med sitt mellanmotoriserade RM19 sportbilskoncept
- 2020 års Hyundai Sonata turbo visar värde och prestanda kan gå hand i hand
- Hyundai Venue 2020 är liten, prisvärd och full av värde
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
