Trots låg försäljning på grund av den långsamma utbyggnaden av vätgasinfrastruktur, kommer Toyota Mirai bränslecellsbil inte att försvinna. En nästa generations Mirai kommer att böja sig 2020, sa Toyotas ordförande Takeshi Uchiyamada vid en vätgaskonferens i Tokyo, enligt Automotive News Europe.
Den nuvarande generationen Mirai dök upp först 2014, så det är dags för en ny version. Mirai var den första moderna vätebränslecellsbilen avsedd att säljas i stort antal, men infrastrukturen har inte hunnit ikapp Toyotas ambitiösa planer. Med så få platser att fylla på med väte är försäljningen i USA för närvarande begränsad till Kalifornien. Toyota sålde bara 1 700 bilar i USA förra året.
Rekommenderade videor
Ett annat problem med Mirai och andra nuvarande bränslecellsbilar är kostnaden. Mirai börjar på 59 455 dollar, ett högt pris för vad som, bortsett från den högteknologiska bränslecellsdrivlinan, är en vanlig Toyota sedan. Även om det var tänkt att ta väte till massorna, är Mirai byggd i ett litet parti som inte tillåter den att dra fördel av stordriftsfördelar. Bilen är byggd i den japanska fabrik som tidigare gjorde superbilen Lexus LFA, bland annat för att fabriken var utrustad för att arbeta med kolfiber. Istället för att tillverka karosspaneler för en exklusiv Lexus, tillverkar fabriken nu kolfibervätetankar för Mirai.
Relaterad
- Waymos nästa generations självkörande teknik kan se vad som händer 500 meter framåt
- Hyundai slår två nya landhastighetsrekord i bränslecellshybridbilar
- Toyotas E-volution fortsätter med 2021 Mirai och 2021 RAV4 Plugin
Toyota förväntar sig att priset på bränslecellsbilar kommer att sjunka. Priserna ska matcha hybridbilar inom 10 år, sa Matt Harrison, Toyotas chef för europeisk försäljning och marknadsföring, till Automotive News Europe tidigare i år. Men det betyder att prisparitet inte kommer att uppnås förrän tredje generationens Mirai lanseras, Harrison sagt, så den andra generationens modell som lanseras 2020 kommer sannolikt att bli en annan kostsam, låg volym fordon.
Två andra biltillverkare säljer för närvarande vätgasbilar i USA, och de har upplevt liknande problem som Toyota. Honda och Hyundai säljer bara sina bränslecellsfordon i Kalifornien på grund av bristande bränsleinfrastruktur någon annanstans, och båda modellerna har en betydande prispremie jämfört med kontroversiella förbränningsmodeller eller hybrider. Det hindrade inte Hyundai från att ersätta sin Tucson Fuel Cell med en ny design som heter Nexo, fastän.
Toyotas intresse för vätebränsleceller går långt utöver personbilar. Biltillverkaren har distribuerat en flotta av bränslecell semi-lastbilar i Kalifornien, och kommer att använda bränslecellsbussar vid OS i Tokyo 2020. Toyota använder också bränsleceller för att driva en fabrikoch håller på att utveckla ett väte lunar rover.
Redaktörens rekommendationer
- Alla vätgasbilar som finns att köpa
- Hyundais vätgasbränslecellsbil gör transporten grön och glamorös
- Vätgas var morgondagens bränsle, så vad hände?
- Toyota använder vätebränsleceller för att driva en av sina japanska fabriker
- BMW retar vätgasbilar igen med bränslecell X5-konceptet
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
