Waymo planerar att lansera sin samåkningstjänst i Phoenix senare i år och sedan expandera till andra amerikanska städer. Det tidigare Google självkörande bilprojektet erbjuder redan turer till medlemmar av allmänheten på en begränsad basis i Arizona, och har testat autonoma bilar utan en mänsklig förare bakom ratten i delstaten.
Rekommenderade videor
Innan den kopplades bort från Google använde Waymo en mängd olika modifierade Toyota- och Lexus-hybrider, och bytte sedan till specialbyggda "Firefly"-elbilar. Men Waymo pensionerade den sista av de podliknande elbilarna förra året och valde att standardisera sin flotta runt Pacifica. Waymo fick sina första 100 Pacificas under 2016, och tog emot 500 till under 2017.
Relaterad
- Waymos robotaxel kommer till Ubers samåkningsapp
- Autonoma bilar förvirrade av San Franciscos dimma
- Ford och VW lägger ner Argo AI autonom bilenhet
Alla Waymo-fordon är Pacifica Hybrid-modellen. Trots det förvirrande namnet är dessa minibussar faktiskt plug-in hybrider, med 33 miles av helelektrisk räckvidd från fabrik, och möjligheten att ladda sina batteripaket från en extern kraftkälla. Plug-in hybriden Pacifica kan ge mer elkraft än ett standardfordon, vilket är perfekt för att driva datorer, sensorer och annan hårdvara för självkörande. Det var sannolikt en faktor i Waymos val, även om VD John Krafcik också citerade Pacificas "mångsidiga interiör" och "bekväma åkupplevelse" i ett uttalande.
Chrysler och Waymo avböjde att säga exakt hur många minibussar som kommer att ingå i denna senaste beställning. Det är värt att notera att Waymo-konkurrenten Uber har lagt en beställning på 24 000 Volvo XC90 SUV: ar för att skala upp sin egen autonoma samåkningstjänst. General Motors planerar att lansera en autonom samåkningstjänst 2019 och bygger redan autonom Chevrolet Bolt EV elbilar på samma löpande band som standard Bolt EV.
Samarbeten som det mellan Waymo och Chrysler kommer sannolikt att bli modellen för teknikföretag som utvecklar självkörande bilar. Biltillverkning är en dyr och komplicerad verksamhet som Waymo, Uber och andra teknikföretag inte har någon erfarenhet av. Det är vettigt att helt enkelt köpa bilar från en befintlig tillverkare. Men med biltillverkare som utvecklar sin egen teknik för autonom körning kan den strategin också göra Waymo och andra sårbara i framtiden. Vad händer om biltillverkare bestämmer sig för att bygga och driva sina egna helt autonoma bilar för samåkningsändamål?
Redaktörens rekommendationer
- Volkswagen lanserar sitt eget självkörande biltestprogram i USA.
- Waymo fördubblar serviceområdet för sina robotaxiturer
- Robotaxis har ett passagerarproblem som ingen tänkt på
- En konstig sak hände just med en flotta av autonoma bilar
- Waymo avslöjar design för en robotaxi utan ratt
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
