2018 Volvo XC40 recension

Volvo har gjort bra bilar under lång tid, men få lyxshoppare kommer ihåg att ta med den svenska biltillverkaren när de diskuterar hållbara transportsätt. Anledningen, så vitt vi kan säga, är att Volvo alltid har varit lite … trist. Säker? Absolut. Bekväm? Det kan du ge dig på. Hög kvalitet? Totalt. Dessa attribut kan ha sålt bilar för 20 år sedan, men i dag måste lyxbilar bländas av teknik och stil också.

För ungefär tre år sedan började Volvo få bilden. Den andra generationens XC90 SUV förde med sig ett helt nytt designspråk och innovativa bekvämlighetsfunktioner som uppmuntrade folk att titta på varumärket i ett nytt ljus. Det var dock bara början. En helt ny S90 sedan, V90 vagn, XC60 SUV, V60 vagn och

XC40 kompakt crossover har sedan dess dykt upp för att sprida budskapet om en återfödd Volvo.

Medan vart och ett av dessa fordon skakar om sin respektive arena, har XC40 den bästa chansen att slå BMW, Audi och Lexus ner en pinne eller två. Volvos minsta SUV är företagets mest ungdomsinriktade erbjudande och serverar sin målgrupp en hälsosam dos modern chic. BMWs X1 ($33 900), Audis Q3 ($32 900) och Lexus NX ($35 985) gick först in i segmentet för kompakta lyx-SUV, men Volvos XC40 kan vara den fashionabla sena favoriten. Vårt test av T5 AWD Momentum ($35 200) visar märkets bästa funktioner.

Volvo XC40 sätter den rätta tonen utanför porten med en fräsch, unik look som är både on-brand och exklusiv. Ur vissa vinklar är XC40 konservativt stilig: Volvos företagsgrill och T-formade strålkastare matchar ett utpräglat Volvomärke på det handtagslösa bakluckan. Från andra vyer går dock XC40 ur sitt segmentskal. Ett tillgängligt kontrasterande vitt eller svart tak som sträcker sig halvvägs ner i den hackade C-stolpen är en av våra favoritsignaler.

Även om de är bekanta, ger XC40:s signatur LED-bakljus baksidan massor av tilltalande. En platt, clamshell huva ger fronten ett elegant utseende och sidan en upprätt ställning. Tillgängliga femekrade 19-tums hjuldesigner (läggs till i vår testare) sitter fint i sina karossklädda hjulhus. Kort sagt, XC40 går på gränsen mellan raffinerat och nitning, perfekt.

Inredning och teknik

Exteriör styling är till stor del subjektivt, men man kan verkligen bryta ut skalorna för att mäta interiörens kvalitet. XC40 kombinerar unika material med klassledande bekvämlighetsteknik och traditionell komfort för en vinnande kabinupplevelse.

Vi älskar att se utanför boxen tänkande när det gäller kompakta fordon, så Volvos kreativa förvaringslösningar, inklusive en kabin under förarsätet, en inbyggd avfallsbehållare och ett omkonfigurerbart bagagerumsgolv är enastående vinner. Andra smarta funktioner inkluderar automatiska fällbara bakre nackstöd som skapar bättre sikt bakåt och gör det fällbart den 60/40 delade bakre bänken en bris, en ellyftgrind med handsfree öppning och nyckelfri in-/utgång för alla fyra dörrar.

Hyttkomfort och passagerarutrymme är bland de bästa i detta segment. Vi uppskattar särskilt XC40:s framsäten, som är extremt mjuka och stödjande. Passagerare bak drar nytta av gott om benutrymme och takhöjd, med mycket ljus som kommer genom det tillgängliga panoramasoltaket. XC40:s bagageutrymme rymmer 21 kubikfot lagring och kan expandera till 47,2 cu. med. med nedfällda baksäten. BMWs X1 passar mer bakom sin andra rad, men Lexus NX och Audis Q3 har ett rumsligt underskott.

Passform och finish är precis i nivå med BMWs X1 och ett steg upp från Audis Q3 och Lexus NX. Användningen av mattor i två toner, en kontrasterande inklädnad och kaklade instrumentpaneler med en pärlemorskimrande finish gynnar en redan förstklassig layout. Varje T5 AWD-modell levereras med en 9,0-tums pekskärm i mitten (med Apple CarPlay och Android Auto) och en 12,3-tums digital förardisplay som placerar XC40 i framkant av sitt segment. Medan konkurrenter erbjuder liknande teknik, är det bara Volvo som utrustar dessa som standard.

Dessutom ingår en Wi-Fi-hotspot, tre USB-portar (två fram, en bak), ett 250-watts ljudsystem, Bluetooth, Sirius XM-radio och Volvos On Call-app med kontroller för fjärrstart, dörrlås och Mer. För ytterligare techno-bländning erbjuder Volvo Sensus Navigation, ett 600-watts Harmon Kardon-ljudsystem, trådlös telefonladdning och en 360-graders surroundkamera.

Till skillnad från rivaler som sätter sina displayer på instrumentbrädan som en eftertanke, Volvos infotainment är vackert integrerad. Det är enkelt att använda den surfplattaliknande displayen, med svep-, nyp- och zoomfunktioner för att ta dig genom förarhjälpsinställningar, media, navigering och alla andra fordonsappar.

Infotainmentet är dock inte perfekt. Mer än en gång tvekade skärmen en hel sekund efter att vi gav den ett direktiv, och backupkameran verkade inte vilja sätta igång direkt efter start.

Det här är en Volvo, säkerhet är en prioritet. Förutom passiva säkerhetsfunktioner som en komplett uppsättning krockkuddar och LED-strålkastare/varselljus, kommer XC40 som standard med flera aktiva förarhjälpmedel, inklusive automatisk nödbromsning, vägskyltinformation, filhållningsassistans, mötande körfältsreducering och fotgängare upptäckt.

Tillgängliga förarassistansfunktioner inkluderar Adaptiv farthållare, övervakning av döda vinkeln, varning för tvärtrafik bak och inbromsning samt parkeringshjälp. Endast Lexus NX erbjuder en liknande omfattande uppsättning säkerhetsteknologier som standard, med BMW X1 och Audi Q3 erbjuder många aktiva hjälpmedel mot extra avgifter.

Körupplevelse

Under Volvo XC40:s clamshell-huv finns en 2,0-liters turboladdad fyrcylinder som producerar 248 hästkrafter och 258 pundfots vridmoment. Fyrhjulsdrift är standard, liksom en åttastegad automatlåda. Effekten för XC40 överträffar alla dess nyckelkonkurrenter, inklusive 228-hk BMW X1, och dess sprint på 0 till 60 mph på 6,3 sekunder är snabbast i gänget. Senare i år kommer Volvo att introducera en mer prisvärd T4-modell med 187 hk.

XC40 levereras som standard med några körlägen, inklusive Eco, Comfort, Off-Road, Dynamic och Individual (en anpassningsbar inställning för styrning och drivlinans respons). Även om skillnaderna mellan dessa lägen är subtila och XC40:s fjädringsdämpning förblir oförändrad, är Off-Road och Eco-lägen användbara för deras avsedda körförhållanden.

I sitt standardkomfortläge bygger XC40 upp momentum smidigt och arbetar genom växlarna för att hitta en balans mellan effektivitet och kraft. Trots XC40:s upprättstående hållning finns det lite vindbrus vid motorvägshastigheter.

I kurvor är chassit sammansatt och smidigt, men denna SUV upplevs bäst i en blygsam takt – det är då du verkligen kan uppskatta dess smidiga åkkvalitet. Till skillnad från prestandaorienterade fordon är körning av XC40 rent ut sagt terapeutiskt.

EPA-taxorna Volvos minsta SUV på 23 city, 31 highway och 26 mpg kombinerat, men under vår testvecka (främst i Comfort-läge med motorstart/stopp påslagen) hade vi i genomsnitt bara 22 mpg. Det kan kräva att man kör i Eco-läge för att nå EPA: s uppskattningar, men det är svårt att föreställa sig att alla kör på det sättet 24/7. Som jämförelse har BMW: s X1 xDrive (AWD) i genomsnitt lika 26 kombinerade mpg, Audis Q3 AWD uppnår en segmentlåg 23-kombinerad mpg, och Lexus NX 300 AWD kommer in på 24-kombinerade mpg.

Garanti

Volvo erbjuder en fyraårig, 50 000 mils nybilsgaranti, plus en tillgänglig tvåårig utökad garanti. Inkluderat i standardpaketet är tre års (eller 36 000 miles) gratis planerat underhåll. Volvos rykte om pålitlighet är något invecklat. Konsumentrapporter rankar Volvo 23 av 27 stora tillverkare för 2018 års modellår J.D. Power rankar Volvo lite högre, vilket placerar sina bilar ungefär i genomsnitt vad gäller tillförlitlighet.

Onlinediskussioner visar att många kunder upplever svårigheter med sin infotainment och andra nya bekvämlighetsfunktioner. Men mekaniskt får Volvo ofta beröm för pålitlighet. Takeaway verkar vara att ägare kan uppleva vissa programvaruproblem inom garantiperioden, men kommer förmodligen inte att behöva AAA Roadside Assistance på snabbval.

Hur DT skulle konfigurera den här bilen

Vår perfekta Volvo XC40 ser mycket ut som vårt testfordon, med några små justeringar. Till att börja med skulle vi välja T5 AWD Momentum med en Fusion Red Metallic ($595) exteriör, Ice White kontrasterande tak ($300) och Amber läderinteriör. Vi gräver verkligen de 19-tums femekrade hjulen ($800), så lägg till dem i mixen.

På paketfronten skulle vi utrusta Premium-paketet ($1 400) med adaptiv farthållare, klimatkontroll med dubbla zoner, nyckellöst insteg, elmanövrerad passagerarsäte fram och elfällbara baksäten. Därefter skulle vi välja multimediapaketet ($1 375) med navigering och ett Harmon Kardon-ljudsystem med 13 högtalare. Också tilltalande är Vision Package ($1 100), som inkluderar parkeringshjälp med främre och bakre sensorer, persienn punktövervakning, korstrafikvarningar, elvikbara sidospeglar och automatisk avbländning av interiör och exteriör speglar. Ett sista alternativ för att öppna upp kabinen skulle vara panoramasoltaket ($1 200). Slutresultatet skulle bli $42 875, inklusive destination och hantering.

Vår uppfattning

Det finns ingen idealisk plats att nämna Skötsel av Volvo mitt i denna recension, men det är värt att ta upp här. Volvo tillhör en liten grupp biltillverkare som banar väg för prenumerationsmodeller för sina fordon.

Som ett alternativ till att leasa eller köpa XC40 tillåter Volvo kunder att "prenumerera" på SUV: n för en månadsavgift som betalas under ett tvåårskontrakt. För $600 varje månad får kunderna en T5 AWD Momentum trim XC40 med Premium-paketet, Vision-paketet, uppvärmda framsäten, en uppvärmd ratt, ett panoramatak och 19-tums lättmetallfälgar.

Som en del av avtalet ingår Liberty Mutuals bilförsäkring, en conciergeservice, vägassistans och underhåll. Även om jakt på affärer på oberoende försäkringar och ett leasingerbjudande teoretiskt sett kan underskrida Volvos månadsavgift, kan det vara värt en liten premie att undvika besväret med återförsäljarförhandlingar.

Oavsett om det är genom prenumerationsmodellen eller traditionella bilköpsmetoder är Volvo XC40 absolut värd att kolla in. Bland sina konkurrenter erbjuder XC40 den bästa listan av standardfunktioner och den mest spännande kombinationen av exteriör och interiör. För optimal kördynamik, BMWs X1 ($33 900) håller ledningen, och för den kusligaste åkturen är Lexus NX ($35 985) komfortkungen, men Volvos XC40 innehåller lite av allt som gör en lyxig kompakt SUV fantastisk.

Ska du skaffa en?

Volvos fräscha stil, legendariska säkerhet och kabinbekvämligheter har äntligen sipprat ner till en prisvärd SUV. XC40 klarar sig mer än väl i ett konkurrensutsatt segment; den höjer sig över resten.

Redaktörens rekommendationer

• 2021 Volvo XC40 Recharge first drive review: Raffinerad EV-finhet
• Audi Q3 Sportback crossover är en mini Q8 som inte kommer till USA