Recension av TomTom GO 930 GPS Navigator

Sammanfattning

Låt dig inte luras av det höga modellnumret på GO 930: Trots sin position på toppen av TomToms bilnavigeringslinje, den har en relativt blygsam prislapp på 500 $, vilket är en bråkdel av liknande flaggskeppsprodukter från företag som Garmin. Dess långa lista med funktioner inkluderar premiumklammer som en mediaspelare, FM-sändare och till och med Bluetooth-anslutning. Men håller det måttet?

Funktioner och design

GO 930 använder en relativt rymlig 4,3-tums LCD-skärm insvept i ett fodral som är raffinerat och distinkt välbyggt. Även om fronten har en tunn, glansig ram som omger skärmen, har de delar av fodralet som kommer att se mest hantering varit byggd av mattsvart plast med en nästan gummiliknande känsla, vilket eliminerar möjligheten till fingeravtryck och ger en solid grepp.

Andra funktioner inkluderar 4 GB internminne förladdat med kartor, text-till-tal-kapacitet, en SD-kortläsare, FM-sändare för sändningsanvisningar och musik, Bluetooth-funktion för användning som handsfree-enhet, avancerad körfältsvägledning, röstadressinmatning och IQ-rutter för mer exakt restid uppskattningar.

Tillbehör

Förutom standardfästet, billaddaren, instruktioner och en självhäftande skiva för montering på instrumentbrädan, inkluderar TomTom ett antal mer ovanliga tillbehör med GO 930.

Först är en datorvagga för att både ansluta enheten till en PC eller Mac lättare, hålla enheten både uppdaterad och laddad när den är ute ur bilen. Eftersom TomTom flitigt annonserar sin MapShare-community, som tillåter användare att göra kartor mer exakta genom att förfina dem genom att Detta tillägg är vettigt som både en bekvämlighet för användarna och ett sätt för TomTom att uppmuntra deltagande i sin egen gemenskap.

För det andra inkluderar TomTom en liten Bluetooth-fjärrkontroll för att styra enheten utan att luta sig framåt för att göra val på pekskärmen. Även om det är trevligt i teorin, finner vi vanligtvis den största distraktionen från att använda en GPS enheten under körning kommer från att avleda dina ögon från vägen för att titta på den, inte från att faktiskt trycka på knapparna. Fjärrkontrollen löser inte riktigt det problemet, så vi hittade lite användning för den i verkliga körsituationer.

TomTom GO 930

Montera

TomTom har inte bråkat med vad som fungerar i fallet med GO 930:s vindrutefäste, vilket är enkelt men gör jobbet utan det mycket krångel. Det är bara en sugkopp med en kort arm som hakar fast på GPS: en.

Till skillnad från många konkurrenter, som använder en vändbar strömbrytare för att låsa sugkoppen på vindrutans glas, behöver TomToms bara slås på ytan med lite kraft. Det har inte riktigt greppet som ett resultat, men det är också lättare att ta upp och ner, vilket gör det minskade greppet lite av en kompromiss.

Kulleden och GPS-låsmekanismen har båda reviderats något från tidigare TomTom-modeller, men med något tveksamma resultat. En styvare kulled minskar risken att oavsiktligt flytta skärmen när du trycker på knapparna på den, men gör det också svårare att justera betraktningsvinkeln. En mindre fyrkantig flik i änden av monteringsarmen låser sig på GPS-armen genom att glida in i ett försänkt spår på baksidan av den. Även om det ser mer elegant ut än tidigare implementeringar, är det också mindre intuitivt för nybörjare (eller passagerare som vill hjälpa till medan du kör) och känns mindre jakande när du skjuter den i.

programvara

TomTom erbjuder mjukvarupaketet TomTom Home som ett gratis sätt att använda GPS: en via den medföljande skrivbordsvaggan. Generellt sett tyckte vi att applikationens design var ren och enkel att använda med enheten, vilket ger ett intuitivt ansikte på annars tråkiga uppgifter som att uppdatera kartpaket. Tyvärr, många av de smarta alternativen som den erbjuder, som att komma åt en databas för fartkameror, ladda ner bränsle i realtid priser, eller att lägga till kändisröster, kostar också pengar, vilket gör det lika mycket till ett skyltfönster för TomTom som ett verktyg för ägare. Vi blev också bestörta när vi upptäckte att vi var tvungna att lämna vår GPS ansluten medan Home laddade ner alla 1,6 GB av en ny karta över Nordamerika, snarare än att bara låta den laddas ner och sedan skicka allt till vår enhet när det var Gjort.

Gränssnitt

Trots sin position på toppen av TomToms linje, har Go 930 samma gränssnitt som används på alla dess enheter, inklusive många äldre modeller som ONE Third Edition. Även om det är långt ifrån det vackraste vi har sett (det saknar det smidiga kantutjämnade utseendet av Mios nya gränssnitt och den otroliga 3D-terrängen Navigons toppmoderna 8100T) det är relativt rent och funktionellt.

En av fördelarna med denna relativt trista display, åtminstone i motsats till vissa flashigare enheter, är responstiden. GO 930 skär genom sitt eget menysystem utan någon fördröjning, vilket gör det enkelt att skumma igenom olika knappnivåer. Det verkar dock ha lett till en viss lättja i gränssnittsdesignen: TomToms sammanfattande "Preferences"-sida brukade vara ett enkelt sätt att justera GPS-inställningar tillbaka när alla enheter gjorde det navigera, men med alla funktioner som GO 930 har, måste du bokstavligen bläddra igenom åtta sidor med alternativ för att hitta den du vill ha (de är inte uppdelade eller kategoriserade i någon sätt). Ja, det är tillräckligt enkelt att klicka på en pil för fler alternativ, men TomTom måste ta sig an dessa i framtiden eftersom fler alternativ fortsätter att trängas in.

Att ange adresser är fortfarande en höjdpunkt i TomToms system. Fast liksom Navigons 7200T, det tar ganska många klick för att börja ange en adress (något TomTom kanske vill ta upp i framtiden), datainmatningen går exceptionellt smidigt. Systemet kommer ihåg tidigare angivna platser så att de visas högst upp i listan som standard. Om du anger ett "L" när du söker efter en stad i Oregon, till exempel, listades Lake Oswego automatiskt överst efter att vi kopplade in adress för digitala trender bara en gång, vilket gör det lättare att återvända till tidigare angivna platser utan att behöva ange detaljerna varje gång tid. Du får till och med fin kontroll över viktiga detaljer som om du använder ett QWERTY- eller ABC-tangentbord och hur stort det kommer att bli.

Routing och navigering

TomToms rutt var blandad. Å ena sidan lyckades den fästa körtider med överlägsen noggrannhet tack vare företagets IQ Route-teknologi, som använder faktiska väghastigheter snarare än angivna hastighetsgränser. (Däremot var gamla TomTom-enheter bokstavligen timmar lediga på långa körningar.)

Å andra sidan hade den också en benägenhet att ibland välja bisarra vägar genom stadsdelar, och i sällsynta fall föredrog stoppskyltar besatta bakvägar framför intilliggande huvudvägar. Det dirigerade också en testare i onödiga slingor runt hans eget hus, och trodde (felaktigt) att det var på en enkelriktad gata. Precis som Navigon 7200T ville den också leda oss genom orimliga lastbilsfiler, ibland, på motorvägen.

Avancerad körfältsvägledning visar förare rätt körfält att stanna i under motorvägskörning med markerade pilar i skärmens nedre högra hörn. Men de fotorealistiska bilder som TomTom gillar att visa i sina representationer dök aldrig upp för oss körning i verkligheten, vilket indikerar att endast förare i större storstadsområden kommer att kunna dra fördel av dem.

Mediaspelare

Även om den inte kommer att spela upp videofiler som några av de mest avancerade GPS-systemen kommer att visa bilder och dokument på TomToms GO 930, samt spela upp MP3 och andra musikfiler. Att lägga till dem är en barmhärtigt kort dra-och-släpp-operation, men att spela dem ger inte mycket fin kontroll, som vi har stött på på de flesta andra GPS-spelare. Det är bättre än det allra värsta, dock, och vi kunde se att använda den som en MP3-spelare på en roadtrip med tillräckligt många spellistor förberedda i förväg.

Blåtand

Att ansluta GO 930 till en Bluetooth-aktiverad telefon för att använda den som högtalartelefon, även om det inte var en snabb affär, var inte heller särskilt smärtsamt och fungerade första gången utan några fel. Samtal lät också bra, även om mottagande parter hävdade att våra röster var ganska svaga. Vi var också tvungna att vrida upp 930-talets högtalare hela vägen för att höra den andra parten tydligt, vilket resulterade i öronknäppande högljudda riktningar när enheten slog in. Någon sorts volymnormalisering här skulle vara en praktisk nödvändighet i framtida revisioner.

TomTom GO 930

FM-sändare

En av de mest spännande funktionerna på GO 930 är FM-sändaren för att spela upp både musik och vägbeskrivningar över ditt bilstereosystem. Som med alla dessa system måste du göra lite luftvågsjakt i förväg för att hitta en tydlig frekvens att ansluta på, men efteråt är det enkelt att koppla in den till TomTom med pektangentbordet affär. Funktionen verkade dock något glitchy. Medan vi ursprungligen kunde få den att läsa instruktioner över högtalarna, försvann alternativet senare helt och bara musik skulle sändas.

Röstigenkänning

Vi drömmer fortfarande om ett GPS-system som utan ansträngning kommer att avkoda våra ord för att koppla in en destination och skicka oss iväg, men TomTom GO 930 är det inte. Efter att ha gått in i en stat för hand kan den fastställa stadsnamn ganska exakt, men att försöka hitta en gata i större städer är en katastrof. Endast en handfull av Portland-gatorna vi försökte dök upp, även efter upprepade försök. Och även när du trycker på rätt, måste du fortfarande ange husadressen manuellt. Inte särskilt användbart.

Slutsats

Utan tvekan erbjuder TomToms GO 930 mycket valuta för pengarna. Om du vill att ditt GPS-system ska spela musik över din bilradio, läs upp gatunamn åt dig och anslut till din mobiltelefon som en handsfree-enhet är det svårt att hitta en annan enhet som klarar det för priset. Den enda framträdande egenskapen som saknas på GO 930 är TMC-trafik, som kan läggas till för $50 genom att gå upp till 930T. Som sagt, se upp för att inte alla lyxiga funktioner ombord på GPS: en fungerar exakt som förväntat. Framför allt var röstinmatningen inte tillräckligt bra för att använda i verkliga scenarier när vi behövde komma någonstans med bråttom, FM-sändaren verkade sluta fungera för röstkommandon, och avancerad körfältsvägledning visar dig inte alltid en flashig bild. Ingen är dock deal-breakers, och för pengarna är det ett av de bästa systemen på toppnivå som finns.

Fördelar:

• Exakta restidsuppskattningar
• Smärtfri Bluetooth-installation
• Kvalitetsfäste
• Ingår dockningsstation och PC-mjukvara
• Överlägsen byggkvalitet

Nackdelar:

• Svag röstinmatning
• Gränssnitt kan använda en visuell uppdatering
• Knepig FM-sändare
• Inte alltid lysande routing

Redaktörens rekommendationer

• Den bästa GPS för din bil
• TomTom lanserar ett heltäckande autonomt körsystem på CES 2019