Engineering Easter Eggs av 2020 Chevrolet Corvette C8.R

De 2020 Chevrolet Corvette, aka C8, avslöjades äntligen i juli, men Chevy slutar inte där. Biltillverkaren rullar ut en racingversion av den nya Corvette, kallad C8.R. Digital Trends fick en närmare titt på nya Corvette-racer, och lärde sig hur korspollinering av teknik gjorde både racing- och landsvägsversionerna av C8 bättre.

Precis som med nuvarande C7.R kommer C8.R att tävla i GTLM-klassen IMSA WeatherTech SportsCar Championship. GTLM-bilar är baserade på produktionsmodeller, men tillverkarna har fortfarande ett stort utrymme för modifieringar. Det kan resultera i bilar som endast har en ytlig likhet med deras motsvarigheter på väg, men Chevy hävdar att det inte är fallet med C8.R.

"C8.R representerar den närmaste länken vi någonsin har haft mellan racerbanan och utställningslokalen", säger Mark Kent, chef för motorsport för General Motors, till Digital Trends. "Eftersom vi började med ett rent pappersark kunde vi utveckla båda bilarna samtidigt."

Racebilens grundchassi är oförändrat från landsvägsbilen, säger Ed Piatek, chefsingenjör för Corvette, till Digital Trends. Varje C8.R startar på samma Bowling Green, Kentucky, löpande band som vanliga Corvetter. Chassit är tillverkat av högtrycksgjuten aluminium, en process där smält aluminium skjuts i formar. Det ger styrkan och lättheten som behövs för att göra C8.R till en tävlingsvinnare, enligt Piatek, som också tror att bilens mittmotorlayout kommer att vara en fördel.

"Den här arkitekturen lämpar sig för att vara lite mer stabil, mer konkurrenskraftig," sa Piatek. Som med C8 landsvägsbil, kommer C8.R att dra fördel av att ha sin motorplats närmare drivhjulen. Den extra vikten ska ge bilen bättre grepp, vilket leder till snabbare varvtider. Sittbrunnen är också mycket närmare bilens front än i nuvarande C7.R, vilket ger föraren bättre överblick, sa Piatek.

"Vi får feedback så mycket snabbare," sa Tommy Milner, en Corvette-racerteamförare. "Bilen roterar runt oss."

Teamet som utvecklade Corvette-bilen lärde sig också några tricks från racingprogrammet. En simulator var avgörande för att fullända den slutliga inställningen av C8, sa Piatek. Racerteamet tillhandahöll också dataexpertis för saker som värmeöverföring och bilinstallation, tillade han. Simulatorer och realtidsdata är vanliga i racingvärlden, men inte i utvecklingen av vägbilar.

C8.R är dock inte bara en vanlig Corvette med siffror tejpade på sidorna. Framtill sitter en kylare där ett bagageutrymme normalt skulle vara, och en massiv bakspoiler och en bakre diffusor handen från baksidan. Chevy valde också en 5,5-liters V8-motor, istället för den 6,2-liters kvarn som används i vägbilen. Racermotorn ger ungefär samma mängd kraft (500 hästkrafter, mot 495 hk för landsvägsbilen), men det är ett helt annat djur. Där den vanliga Corvette-motorn använder en gammaldags stötstångsdesign, har racingmotorn dubbla överliggande kammar och en platt vev, en exotisk uppställning som används av Ferrari och i Ford Shelby GT350 Mustang. Det minskar vikten och låter motorn varva fritt.

Tävlingen kommer att omfatta Porsche 911 och Ferrari 488. De Ford GT och BMW M8 tävlar också för närvarande i klassen, men Ford och BMW kan snart dra ur pluggen på sina respektive racingprogram. Förutom att slå rivaler har C8.R ett arv att leva upp till. Det nuvarande Corvette-racingprogrammet har funnits i 20 år, med 107 tävlingssegrar. Chevy hävdar att det är det mesta av alla professionella sportbilsteam i Nordamerika.

Corvette C8.R kommer att göra sin racingdebut på 2020 Rolex 24 på Daytona, 24-timmarsloppet som startar IMSA-säsongen. Racerbilen avtäcktes vid sidan av 2020 Corvette cabriolet, som får en hopfällbart hardtop tak för första gången.

Uppdaterad 11 oktober 2019: Lade till detaljer och foton.

Redaktörens rekommendationer

• Google får Android-enheter att fungera bättre tillsammans med utökad snabbparning
• Chevrolet skulle kunna göra den åttonde generationens Corvette med mittmotorer till en hybrid
• Hur tekniken gör lastbilar bekvämare, smidigare och bättre för vardagliga förare
• Toyota ger sin söta, tävlingsklara Supra den gröna flaggan för produktion
• För Chevys Silverado kommer terrängracing att vara det ultimata tortyrtestet

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.