1 av 6
De Toyota Camry är otroligt populärt bland bilköpare (liksom Uber-drivrutiner), men för många shoppare saknar den allestädes närvarande mellanstora sedanen en sak - fyrhjulsdrift. Det är på väg att förändras. Toyota lägger till fyrhjulsdrift till Camry, liksom den större Avalon sedan. Den fyrhjulsdrivna Camry börjar säljas under våren 2020 som en 2020-modell, med Avalon efter hösten 2020 som en 2021-modell.
Varför är fyrhjulsdrift så stor sak? Det kommer att ge Camry och Avalon, som för närvarande endast är tillgängliga med framhjulsdrift, mer grepp på hala underlag. Det är ett stort försäljningsargument i delar av landet som upplever stränga vintrar, och en av de främsta anledningarna till att köpare överger sedaner till förmån för crossovers. Kunder har ropat efter fyrhjulsdrift, hävdar Toyota.
Rekommenderade videor
Toyota erbjöd tidigare en fyrhjulsdriven Camry från 1988 till 1991. Sedan den modellen lades ner har kunder och återförsäljare skickat en ström av brev, e-postmeddelanden och onlinekommentarer och bett om att få tillbaka fyrhjulsdriften, enligt Toyota. Biltillverkaren vill sannolikt hindra dessa kunder från att köpa en
Subaru Legacy eller Nissan Altima istället. Avalon har aldrig tidigare erbjudits med fyrhjulsdrift.Att lägga till fyrhjulsdrift till Camry och Avalon var också relativt enkelt, enligt Toyota. Båda sedanerna är baserade på plattformen Toyota New Global Architecture (TNGA), som också används av RAV4 crossover. Så även om Camry och Avalon inte ursprungligen var designade för fyrhjulsdrift, kunde ingenjörer anpassa komponenter från RAV4, inklusive motor, transmission, växellåda och bak differentiell. Sedanerna använder också samma flerlänksupphängningskonfiguration som RAV4, men med modellspecifik inställning. Toyota använde också en modifierad version av propelleraxeln från Highlander crossover.
Ingenjörer gjorde plats för de fyrhjulsdrivna komponenterna genom att modifiera golvstrukturen på Camry och Avalon, montera elektroniska parkeringsbromsar och ändra formen på bränsletankarna. Trots tillägget av en bakre differential, förväntar Toyota sig inte mycket av inverkan på baksätesutrymmet eller bagageutrymmet. Fyrhjulsdriften Camry väger 165 pund mer än en framhjulsdriven modell, medan Avalon väger ungefär lika mycket med fyrhjulsdrift eller framhjulsdrift, enligt Toyota.
Fyrhjulsdriftsystemet är utformat för att koppla ur bakaxeln när extra dragkraft inte behövs, för att öka bensinkörningen (specifika siffror är inte tillgängliga ännu). Men den kan också skicka upp till 50 procent av kraften till bakhjulen vid hård acceleration, eller när slirning upptäcks, hävdar Toyota.
Medan framhjulsdrivna modeller finns tillgängliga med ett urval av drivlinor – inklusive V6 och hybridalternativ – använder de fyrhjulsdrivna Camry och Avalon RAV4:ans 2,5-liters fyrcylindriga motor. Tillsammans med en åttastegad automatisk växellåda ger den här motorn 205 hästkrafter i Avalon och Camry XSE, och 202 hk i alla andra Camry-utrustningsnivåer.
2020 Toyota Camry och 2021 Toyota Avalon fyrhjulsdrivna modeller designades specifikt för Nordamerika och kommer att byggas exklusivt på Toyotas fabrik i Georgetown, Kentucky. Priser för båda modellerna kommer att släppas närmare deras lanseringar. Förutom fyrhjulsdrift får 2020 Camry Android Auto kompatibilitet. Toyota har inte meddelat Android Auto för Avalon, men båda sedanerna finns för närvarande med Apple CarPlay.
Redaktörens rekommendationer
- AWD vs. 4WD
- 2020 Toyota Camry vs. 2020 Honda Accord
- Orolig för att pendla i vinterväder? Nissan har svaret
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
