2018 Lamborghini Huracán Performante

2018 Lamborghini Huracán Performante första körningen

MSRP $274,390.00

"Lamborghinis senaste slår inte bara runt världens snabbaste bilar; den sätter upp en show medan den gör det."

Fördelar

• GT3-inspirerad avgasnot
• Innovativ aerodynamik
• Sensationellt grepp
• Kommunikativ styrning

Nackdelar

• Inget sådant som ett bekvämt körläge

Under de senaste 54 åren har Lamborghini producerat känslomässig energi i fordonsform. Huruvida ditt hjärta rasar eller dina ögonbryn får sig vid åsynen av dessa italienskbyggda superbilar är inte av betydelse; poängen är att du reagerar, du känner – något. Skrikande avgasnoter, dramatisk design och höga topphastigheter är alla en del av Lamborghinis specialiserade verktygslåda. Ingen biltillverkare använder dem bättre.

Fram till nu har det rasande tjurmärket representerat högerhjärnans teknik, men Huracán Performante förändrar den kognitiva koden. Den mest extrema Huracán är inte bara en smalare, kraftfullare version av standardbilen – den introducerar teknologier som aldrig tidigare setts på ett produktionsfordon. Performante är född av samma passion som alla Lamborghini före den, men med en ny typ av sofistikering.

Vad är nytt

2018 års Lamborghini Huracán Performante är en helt ny modell baserad på Huracán LP610-4. Jämfört med standardbilen är Performante styvare, kraftfullare, mer lyhörd och lättare. Lamborghinis ALA (Aerodynamica Lamborghini Attiva) adaptiva aerodynamiksystem förbättrar drastiskt Performantes hantering. Som ett resultat av dessa justeringar är Huracán Performante (för närvarande) den snabbaste produktionsbilen att varva på Nurburgring, och överträffar $850K Porsche 918 Spyder.

Trimnivåer och funktioner

För det otränade ögat ser Performante ut som en Huracán med en massiv spoiler fäst på baksidan – kanske bara ytterligare en tunerspecial. I verkligheten är ingenting med superbilens exteriör bara estetiskt; varje detalj är en del av ett större direktiv: att manipulera naturens krafter. Lamborghini säger att Huracán Performante har skulpterats av vinden, men mellan de två är det verkligen superbilen som har kontroll.

ALA är Lamborghinis innovativa (och patenterade) metod för att diktera hur och när luft passerar genom eller runt bilen. Fyra aktiva ventiler – två integrerade i den främre splittern och två i den bakre motorkåpan – öppnas och stänger för att fånga eller kanalisera luftflödet. När klaffarna stängs tillför den instängda luften downforce till fram- och bakänden, medan den fasta bakre vingen bidrar med 750 procent mer downforce än standard LP610-4. När klaffarna öppnas (via gasreglage) färdas luft fritt genom kanalerna för att minimera motståndet. Noterbart är att den bakre kanalen leder luft under spoilern för att i praktiken avbryta dess naturliga drag.

Vid det här laget kanske du undrar hur detta system jämför med de aktiva aerokomponenterna som ses på bilar som McLaren 650S och Ferrari 488 GTB. Visst är en vridbar vinge eller framläpp mer effektiv. Lamborghinis chef för FoU, Maurizio Reggiani, säger något annat. "Huracán Performantes ventiler öppnar och stänger på 0,2 sekunder, vilket är mycket snabbare än en rörlig aerodynamisk del kan öppna, luta eller stänga. Detta innebär att downforce kan läggas till eller tas bort nästan omedelbart."

Det blir bättre. Lamborghini använder sitt ALA-system för mer än bara främre och bakre downforce. Genom något biltillverkaren kallar "Aerovectoring", öppnar eller stänger Performante ventiler på vänster eller höger sida av bilen för att skapa nedtryckning på de inre hjulen vid kurvtagning. Vid en vänstersväng stängs till exempel vänster ventiler och höger ventiler öppnas, vilket minskar nödvändig styrinsats, förbättrar greppet och hjälper bilen att svänga. På så sätt har aerovektorering en liknande effekt som vridmomentvektor utan de tunga mekaniska komponenterna.

Bortsett från en liten handfull tillval som en racingstol i kolfiber och ultraklibbiga Pirelli Trofeo R-däck, kommer Performante att levereras som en affär som passar alla. Inkluderat i inträdespriset på 274 390 USD är flera inre och exteriörbitar av Forged Composite, en Alcantara-lindad interiör, uppgraderad drivlina, kolkeramiska bromsar och unika 20-tumshjul inslagna i Pirelli PZero Corsa däck.

Tekniköversikt

Som ett komplement till Performantes exteriörteknologi finns ett passell av interiörprylar, varav de flesta är fokuserade på föraren. En omkonfigurerbar 12,3-tums digital display delar upp fastigheter mellan navigation, telemetri, media och radioinformation till höger och en varvräknare/hastighetsmätare till vänster. Strada och Sport körlägen bibehåller denna inställning, men Corsa-läget fyller hela skärmen med en racinginspirerad varvräknare.

Även om den stora växeln hjälper till vid all-out bankörning, är den lite för låg att plocka upp med din kringutrustning; en växlingsindikatorsekvens på ratten eller instrumentbrädan skulle göra stor skillnad. En annan prestandateknik är Lamborghinis telemetri-app, som kan spela in och spela upp varv för dig att studera eller visa upp.

När du inte böjer utrymme och tid på en vägbana kan du para dig smartphone och superbil via Apple CarPlay eller USB. Ljudsystem? Visst, Performante har en sådan, men det enda soundtracket du bör lyssna på spelas med höger fot.

Invändig passform och finish

Alcantara och Forged Composite tävlar om ytan inom Huracán Performantes cockpit. Taket, sätena, instrumentbrädan, dörrpanelerna och ratten är inslagna i mikrofibermocka. Utvändiga färgmatchade korssömmar och sitsinsatser bryter upp den tematiska grå färgen snyggt. Lamborghinis unika kolblandning – Forged Composite – är ett snabbhärdande harts med inbäddade kolfiberbitar. Den marmorliknande finishen utgör luftventilerna, dörrhandtagen, rattpaddlarna och mittpanelen.

Miles Branman/Digital Trends

Mellan de två sittalternativen föredrar vi det sänkta läget för kolfiberskoporna på banan och den extra stoppningen av standardstolarna på väg. När det gäller åkkvalitet innebär även Strada-läget – den mjukaste fjädringsinställningen – en fast upplevelse på vägen. Skyll på det styvare chassit (10 procent mer vertikalt och 15 procent mer horisontellt) för den extra känsligheten. Om komfort är vad du längtar efter, är denna kategori av extrem prestanda inte rätt passform.

Körprestanda & MPG

2018 Huracán Performante delar sin 5,2-liters V10-motor, sjuväxlade dubbelkopplingsväxellåda och fyrhjulsdrift med LP610-4, men vissa modifieringar ökar den totala effekten. Ett reviderat insug, titanventiler och ett avstängt avgassystem ger ytterligare 30 hästkrafter och 31 pund-fot vridmoment för ett netto på 640 hästar och 443 lb-ft. Lamborghini har också rakat 88 lbs från Huracán tack vare Forged Composite-bitarna.

Mer kraft, mindre vikt – du kan borren. Om det bara var en fråga om kraft-till-vikt, skulle vi förmodligen kunna utvärdera Performantes kördynamik (som de relaterar till LP610-4) utan att någonsin sätta oss bakom ratten. ALA förändrar dock spelet.

När vi lämnar groparna till Autodromo di Imola – där Ayrton Sennas liv avbröts 1994 – darrar våra händer av förväntan. Lamborghinis testförare leder vår trio av Performantes på några orienteringsvarv runt tremilsbanan. I detta måttliga tempo utforskar vi bilens bromskraft, styrinsats och chassirespons. I det hårda körläget Corsa delar Performante upp vridmomentet för att förspänna bakänden något och väljer ett kortare, fast styrförhållande för att underlätta förutsägbar hantering.

Tempot ökar snabbt, vilket tvingar fram intimitet med Performantes mekanik snabbare än vi skulle föredra. I vilken annan sportbil som helst, skulle vi vara försiktiga med att sprinta till 170 mph på direkten innan vi stoppar bromsarna före en snäv vänster-höger chicane på bara det tredje varvet. Men på något sätt roterar vi, motstyrer och bromsar Performante med obehagligt självförtroende.

Miles Branman/Digital Trends

En skrikande V10 och piskande nedväxlingar står i strid med lugnet vi känner vid gränsen. "Är vi medvetna om ALA på jobbet?" Kanske inte i den mening du kan föreställa dig. Det finns inget intryck av gravitationstryck, applicerat eller frigjort. Snarare känns Performante planterad när du förväntar dig något annat. Att gå på en backe, ta en nedförsbacke, utanför kurvorna – tider då självbevarelsedrift kräver lättnad – vill Performante pressas hårdare. Imola har inte en chans.

Säkerhet

Varken NHTSA eller IIHS utvärderar Huracán (i någon form), så vi kan inte tala om superbilens säkerhet vid en incident. Bortsett från oberoende byråbetyg har Huracán Performante fyra krockkuddar, sidokrockbalkar, traction control, stabilitetskontroll och ABS.

Slutsats

Vi kommer att bespara dig de utmattade "racing car for the road"-metaforerna, men det är svårt att inte jämföra Huracán Performante med den uppslukande körupplevelsen hos en motorsportmaskin. Få prestandafordon, även bland superbilarna, känns specialbyggda för att utplåna varvtider. Performantes innovativa flygteknik blandas med traditionell prestandajustering för det ultimata inom street-legal spänning. Lamborghinis senaste slår inte bara runt världens snabbaste bilar; den sätter upp en show medan den gör det.

Redaktörens rekommendationer

• 2022 Toyota GR 86 första körningen: Gammaldags spänning möter modern teknik
• Kan Amazon Alexa höra dig över Lamborghini Huracán Evos 610-hk V10?
• Lamborghinis Huracán Sterrato-koncept är ren rallyfärdig grymhet
• 2020 Lamborghini Huracán Evo Spyder avslöjad inför 2019 års bilsalong i Genève
• Waymo blir det första företaget att ta betalt för turer i självkörande bilar