TomTom XL 340 S recension

Sammanfattning

Om den lilla skärmen på TomToms minimala men tillräckliga One-navigatorer får dig att vända dig till andra körfält när du kisar för att se din nästa sväng representerar XL-serien av navigatorer ett enkelt steg framåt till landet med 4,3-tums widescreen salighet. (Och relativ säkerhet för de som kör bredvid dig.) XL 330 och XL 340 modellerna är identiska med sina mindre One 130 och One 140 kusiner på featurefronten, med endast ett gap på $50 som skiljer de stora från de små ettor. Båda raderna använder "S" i namnet för att beteckna text-till-tal-kapacitet, vilket gör att XL 340 S vi granskade den avancerade enheten i XL-linjen innan vi gick upp till den dyrare Go-linjen av premium nav-system.

Funktioner och design

Ungefär som TomTom One 140 S Vi har redan granskat, XL 340 S sitter överst i sin respektive linje, med bara den rymligare 4,3-tumsskärmen som skiljer de två åt. Det betyder att den inkluderar Map Share-teknik för uppdatering av kartor, TomToms nya platta EasyPort-fäste och text-till-tal-funktioner för talad gata namn, vilket betyder att du kommer att höra "slå på Burnside" snarare än "sväng vänster." Det inkluderar också IQ-rutter (som använder faktiska data som samlats in från TomTom-användare för att planera snabbaste rutten baserad på verkliga körhastigheter), avancerad körfältsvägledning (som visar förarens perspektiv på kommande motorvägsbyten) och säkerhetskamera varningar.

Till skillnad från One-linjen som har en billigare enhet längst ner på prisskalan, ser alla XL-modeller identiska ut. Du skulle aldrig kunna skilja dessa killar åt i en rad; men det betyder inte att de inte är attraktiva. XL 340 S har klätts i matt svart plast runt utsidan och kantad i ansiktet av en smal silverkontur. Kombinationen ser tjusig ut och motstår fingeravtryck, vilket är mer än vad man kan säga om vissa konkurrenter med glansigt ansikte. Det finns en strömknapp upptill, en två-tums högtalare på baksidan och en mini-USB-port nedan för att ladda och ansluta den till en dator. Den mäter 0,9 tum tjock i mitten, men det är bara vid den cirkulära högtalaren, vilket ger ett stort djup. Resten av enheten avviker knappt över en halv tum i tjocklek.

Testning och användning

TomTom bytte nyligen över hela sin GPS-linje för att använda samma smala, platta vindrutefäste, som den kallar EasyPort. Till skillnad från de clunkers vi har sett tidigare, fälls den nya enheten platt mot baksidan av enheten när den inte används, vrids enkelt 360 grader på plats och låser sig vid glaset med en vridningsrörelse, vilket ger en mördare grepp. Även om den onekligen är renare än tidigare versioner, hoppar GPS: en ur sin roterande ring så lätt att du faktiskt behöver hålla i båda delarna när du flyttar den, så att den inte hamnar på golvet. Det är inte svårt, men det kan sluta med att du frenetiskt försöker fiska upp den ur passagerarfoten några gånger innan den metoden blir rotad.

Som en sidofördel gör det kompakta fästet det mycket bekvämare att ta bort både fästet och GPS från bilens vindruta tillsammans, vilket hjälper till att hålla en stöldmagnet osynlig.

Trots alla förändringar på utsidan har mjukvaran som körs på XL 340 S inte kommit långt ifrån några år tidigare, vilket betyder att det börjar se lite gammalt ut bredvid enheter med liknande priser från konkurrenter som Mio och Garmin. Avsaknaden av aliasing (som ger jämnare linjer) på kartan kan vara den mest påfallande utelämnandet här. När huvudskärmen bokstavligen ser oskiljbar ut från en femårig modell från samma företag är det dags för en uppdatering.

Som sagt, bristen på klockor och visselpipor tycks också hålla operativsystemet snabbt och smidigt. Den öppnar varje menyalternativ direkt, startar upp på mindre än fem sekunder och ritar en rutt från Portland till San Francisco på under 20 sekunder. Vi älskar också att TomTom tillåter anpassning av allt från stilen på virtuellt tangentbord till de individuella färgerna på kartan under dagen och på natten. Även om gränssnittet inte är det mest intuitiva vi någonsin har använt, en serie tutorials som dyker upp första gången runt för alla viktiga funktioner hjälper till att minska inlärningskurvan för nybörjare (kunniga kan stänga av dem, för).

Som navigator fungerar TomTom XL 340 S lika bra som de andra vi har testat, med en liten kant från skärmstorleken. Till exempel uppskattade vi det extra rummet, när vi anger adresser tack vare det större tangentbordet, och naturligtvis gör det kartvyn lättare att se också. Det 7 miljoner djupa POI-biblioteket hittade de flesta av de destinationer vi behövde utan dröjsmål och rutter verkar ännu mer raffinerade än de från tidigare TomTom-enheter, som hade en och annan hicka med ryggen gator. Vi önskar bara att den omdirigerades snabbare efter missade svängar, eller hade förutseendet att ge lite tidsbuffert med de nya riktningarna. Ofta missade vi en sväng bara för att den hela tiden skulle spotta ut nya gator att ta när vi passerade dem.

Även om den datorgenererade rösten som läser upp vägbeskrivningar inte är perfekt (de är det aldrig), hade vi sällan många problem med att förstå den ganska robotiserade röstlådan. IQ-rutter hjälpte också till att förutsäga körtider mer exakt, men inte riktigt lika bra som avancerade TomTom-enheter, som har körhastigheterna mer finsegmenterade efter tid på dygnet (för att kompensera för trafik). Avancerad körfältsvägledning kan vara en välsignelse för allvarligt komplexa korsningar, men förvänta dig inte de verklighetstrogna illustrationerna du har sett på navigatorer som Gå 930. Istället den Ena 140 S ger dem som ikoner i hörnet: tre vita pilar med den längst till höger markerad, till exempel. Det gör det dock inte mindre användbart. Om något, vi uppskattade att inte ta bort hela skärmen för att visa en korsning, vilket ibland kan vara förvirrande.

Slutsats

När du är redo att gå bort från en barebones-navigator som har lagat mat i ditt handskfack i flera år, men inte riktigt villig att betala hundratals för funktioner som inbyggda FM-sändare och MP3-spelare, TomToms XL 340 S gör mycket känsla. Point-A-to-B-förare kommer att älska de exakta körtiderna, no-nonsense adressinmatning och generös skärm på TomTom XL 340 S. Men för ytterligare $50 kan vi inte låta bli att påpeka det Garmins Nuvi 265 WT lägger till några andra mycket praktiska funktioner, inklusive gratis livetrafik, Bluetooth och mer uppdaterad grafik.

Fördelar:

• Stor skärm
• Platt fällbart vindrutefäste
• Bra byggkvalitet, attraktiva material
• Avancerad körfältsvägledning
• Funktionell text-till-tal
• Snabb drift

Nackdelar:

• Programvaran behöver en ansiktslyftning
• Oavsiktlig lossning från fästet
• Omdirigering kan vara för långsam

Redaktörens rekommendationer

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: högpresterande plug-in
• 2022 Rivian R1S första körrecension: En EV SUV som passar för en expedition eller ett dragrace
• Amazon sänker TomTom GPS-priserna inför Cyber ​​Monday