2017 Cadillac CT6 Plug-in First Drive Review

2017 Cadillac CT6 plug-in första drev

MSRP $75,095.00

"Det utökade utbudet av Cadillacs hybrid CT6 innebär att få sola sig i lyx längre."

Fördelar

• Lyxig inredning
• Smart användning av externa sensorer
• Smidig, tyst körning
• Utökat sortiment jämfört med standardmodell

Nackdelar

• CUE nav-karta är daterad, nästan trasig
• Stort hybridbatteri minskar bagageutrymmet

Cadillacs toppklassiga CT6 är en ganska bra lyxsedan. Fan, vi gillade det så mycket, vi till och med gav den en utmärkelse. Vi gillade dess avslappnade elegans, förenklade lyx och ett paket med teknik som var snyggt integrerat; ingen överväldigande samling prylar. I år lägger CT6 till ytterligare ett rejält trick i rockärmen: hybridkraft som fördubblar sin beräknade bränsleekonomi. Vi tog en tur upp med den lyxiga hybriden genom New Yorks Westchester County för att se hur lite extra elektricitet komplimenterade den coola Caddy.

Vad är nytt

Cadillac CT6 får ett 18,4 kWh batteripaket, samt en elektrisk variabel transmission, eller EVT. Det betyder växellådan som fungerar som en vanlig automatisk växellåda när du vill att den ska, som på motorvägen, men som har alla EV-komponenter "blandade" in för att maximera effektiviteten.

Trimnivåer och funktioner

För att hålla saker enkelt, kommer CT6 plug-in i en trimnivå som börjar på en MSRP på $75,095. Detta ger kunderna förarens medvetenhet och bekvämlighetspaket (kollisionslarm, körfältsassistans, bromsning för fotgängare fram, etc.), den förbättrade sikten och komfortpaket (bakre kameraspegel, elmanövrerad panoramasoltak, ventilerade säten) och förarassistanspaketet (adaptiv farthållare, nattseende). Detta kommer ovanpå ett Bose 10-högtalare ljudsystem, fullfärgs head-up display, en handgjord interiör, allt körs på 18-tums maskinbearbetade hjul.

Tekniköversikt

Inbäddad i instrumentbrädan finns en 10,2-tums pekskärm som kör CUE – Cadillac-användarupplevelsen. Här kan passagerare välja från ett typiskt utbud av appar som navigering, ljudfunktioner, klimatkontroll och telefoninställningar. Den har också inbyggd Pandora-radio och är utrustad med OnStar, vilket gör att förare kan registrera sig för GM: s service- och supportnätverk. Detta abonnemang inkluderar också 4G LTE-anslutning, vilket gör CT6 till en trådlös hotspot.

CUE har också ett par snygga knep som att känna av en hand som svävar ovanför den, vilket får menyalternativ att visas. Den har också haptisk feedback, så om du trycker på en app eller skriver på en knappsats kommer du att känna en liten vibration som svar på dina inmatningar.

Även om vår resa var en enkel bilresa från Manhattan rakt upp längs Hudsonfloden till mer bukoliska landskap, vi engagerade CUEs navigering och blev mycket medvetna om hur väl CUE behöver en uppgradering. Anvisningarna i sig var bra, men den 3D-renderade kartläggningen tuffade på som ett videospel som försökte köra på gammal hårdvara. Att försöka zooma in eller ut resulterade i extrema åsikter i båda riktningarna, vilket avskräckte oss från att försöka använda det ytterligare.

En skärm i backspegeln ger en vidvinkelbild av vad som finns bakom dig – ett alternativ på Chevrolet Bolt det är standard här. Vi tyckte att den reflekterande standardspegeln kändes mer naturlig, eftersom du förlorar djupuppfattningen med kamerans platta bild. Lyckligtvis kan du enkelt stänga av den.

Det som dock utökade våra sinnen var de många sensorer som omgav bilen som underlättar funktioner som kollisionsvarning framåt och filassistans. Beroende på situationen (som till exempel att parkera på en smal plats), inkluderar CT6 haptisk återkoppling i sätet tillsammans med de vanliga pipsignalerna och lamporna. Om du kör ut ur ett körfält eller kommer för nära något när du parkerar, vibrerar sätet på den sida som kräver din uppmärksamhet. Det är ett smart och intuitivt sätt att öka förarens medvetenhet utan att orsaka ytterligare distraktion.

Invändig passform och finish

Du kan räkna med att Cadillac gör inredningen riktigt bra, och plug-in CT6 är inget undantag. Precis som standard CT6 får du färgade trädetaljer, handsått läder och precis tillräckligt med kromdetaljer. Förutom premiummaterialen känns alla andra beröringspunkter som massivt gummi istället för hårdplast. Framsätena känns bekväma, men rymliga, och baksidan är klassisk sedankomfort. Ett infotainmentsystem i baksätet (tillval) lägger till 10-tumsskärmar baktill på passagerarsätena. Dessa gör att de baktill kan komma åt radiofunktioner, spela DVD-skivor och spegla CUE-systemets skärm på framsidan. Åh och kom ihåg att OnStar 4G LTE-anslutning? Om du har det och en enhet som Google Chromecast, eller Apple TV, du har precis gjort baksätet till ett mobilt vardagsrum.

Vad som däremot förändras är att det stora sedanbagageutrymmet har använts för att rymma plug-in-batteriet, så istället för 15 kubikfot bagageutrymme ser du ett välförpackat batteri som tar upp en tredjedel av utrymmet, även om det verkar som Mer.

Körprestanda och MPG

På väg ut ur staden gör CT6 plug-in det uppenbart att en smidig, lyxig resa är av största vikt framför allt annat. Precis som standard CT6, behåller plug-in ett utmärkt ljud förbryllande från utsidan och en körställning som uppmuntrar till en mer avslappnande körstil, snarare än en aggressiv. EVT-växellådan övergår smidigt genom acceleration och kan leverera kraft snabbt från ett stopp, men att trampa på gasen för omkörningar saknar omedelbarhet. Återigen, det är en lyxbil, men det verkar ta ett slag för den elektriska mixern att sjunka från effektiv utrullning till att klättra på hastighetsmätaren.

Caddies 2,0-liters fyrcylindriga turbomotor gör det mesta av grymtandet och ger 265 hästkrafter på sin egen, men 335 hk och 432 pund-fots vridmoment så länge batteriet har juice och EVT-chips i. Den trycker ner allt det där genom bakhjulen. Cadillac uppger att hybridsystemet kan ge 440 miles räckvidd och har en stads-/motorvägsbränsleekonomi på 62 MPGe.

Slutsats

Cadillac CT6 är ett fint exempel på en lyxbil med ett sortiment av välintegrerade prylar som är både hjälpsamma och roliga att använda. Att kasta in ett hybridsystem som låter dig kryssa i amerikansk lyx under längre tid låter bra för oss, även om dina resplaner kan hindras av det trunkerade lagringsutrymmet.

Redaktörens rekommendationer

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: högpresterande plug-in
• Kia EV6 GT första-körningsrecension: gör lite roligare i elbilar
• Jeep Grand Cherokee 4xe första körrecension: Gör-det-allt plug-in
• Regissörerna för Avengers: Endgame har gjort en reklamfilm för Cadillacs XT6
• Cadillacs nya CT5 sedan 2020 låter dig Super Cruise över Amerika