Tills vi är helt skrivna ur bilden behöver biltillverkare fortfarande locka förare till sina bilar med nya innovationer. Och när lyx blir standard med tiden, hur fortsätter de att förnya sig? Lätt: De slänger in alla prylar och doodader som de tror kommer att göra våra liv enklare. Ibland fungerar det – och ibland överväger besväret fördelarna. Här är några av de obekväma lyxen jag har snubblat över nyligen.
Låt mig stänga av det för dig
Du är en ingenjör med uppgift att få en bil att använda mindre bränsle. Du knäpper ihop fingrarna när du tänker ”Aha! Bilar slösar bränsle när de går på tomgång, så vi stänger bara av motorn när bilen inte rör sig!” Det är en bra idé som gör en verklig skillnad i bränsleekonomi – särskilt för stadskörning – men det betyder inte att det inte är det irriterande.
Till att börja med (hah), att ha motorn avstängd vid en lampa är oroande. I decennier har vi programmerats att tro att något är fel när det händer. Det är inte bara förare heller. Alla inom hörhåll vänder sig för att titta instinktivt när din motor stannar och undrar "Har den personen bara stannat av?" Ju större motor och snyggare bil, desto mer skakig effekt. Vem förväntar sig en Audi S5, Jaguar F-Type, eller Bentley Bentayga att helt enkelt stänga av sig själv? Ändå gör de det nu, tillsammans med fler fotgängarturer från GM, Ford och Chrysler.
Ronan Glon/Digitala trender
Det är inte bara estetik. Fördröjningen att tända den igen när lampan blir grön får andra bilister att vänta, och det är inte coolt.
Ibland överväger besväret fördelarna.
För det mesta finns det ett dedikerat alternativ för att stänga av det här alternativet, men de flesta bilar med den här funktionen slår som standard på den igen nästa gång du startar din bil. Visst, det är en enkel knapptryckning, men att lägga till ytterligare ett steg i en förares dagliga startsekvens är ett steg bakåt.
I värsta fall, som Cadillac XT5, det finns inget urskiljbart sätt att inaktivera det. Varför? En GM-representant sa till mig att att ge förarna möjligheten att välja påverkar bilens EPA-betyg. Det betyder att om en biltillverkare vill att deras bil ska få höga poäng, kommer de att välja ett alltid-på "låst" system. Alla bilar som tillåter automatisk start/stopp att stängas av sparar fortfarande bränsle, men drar inte nytta av ett högre betyg.
Sätt dig
De flesta av oss kommer att behöva dela en bil med någon annan, och eftersom vi alla finns i olika former och storlekar är motoriserad sätespositionering en stor bekvämlighet. Det gör mindre justeringar enkelt och låter dig spara dem så att dina preferenser kan återkallas med en knapptryckning. Sittminne är otroligt bekvämt.
Vissa biltillverkare tar detta koncept för långt, som när förarsätet är programmerat att glida hela vägen bakåt när dörren öppnas och sedan glida tillbaka på plats när bilen startas. Bilar som Genesis G80 sedan gör detta. Det är imponerande till en början, som om bilen bjuder in dig att sitta ner och artigt drar stolen bakåt. "Vad stiligt", tänker du, medan du lutar dig framåt, obekvämt försöker starta bilen - och lär dig sedan att du kortare fru satt tidigare vid ratten, eftersom förarsätet artigt mosar dina knän i instrumentbräda.
Jag har stött på några bilar där ingenjören verkade tro att lösningen på knäslaget var att få sätet att dras tillbaka automatiskt... och sedan stanna där. Så nu är det upp till mig att skjuta fram sätet och placera det varje gång. Så omtänksamt.
Även om du inte har något emot säten som försöker komprimera, gillar du slutet på den första Terminator film, det är fortfarande en gimmick som är tunn. Har du någonsin haft bråttom och fått små saker att tappa av ditt redan sönderfallande tålamod? Att vänta på att din stol ska glida fram och tillbaka i sin lugna takt kan bli en tråkig evighet.
Håll dig i din fil!
Lane Departure Warning är ett praktiskt sätt att varna en förare som är trött eller på annat sätt distraherad om att de kan komma utanför gränserna. Kör över linjen utan att signalera, och du får ett pip eller vibration i ratten. Lane Keep Assist tar det ett steg längre och vrider automatiskt ratten för att fysiskt hålla dig i linje. Rimligt nog. När det fungerar.
Den här tekniken har funnits länge efter nyhetsperioden, och den borde fungera mycket bättre.
När det buggar när du kör som ett helgon, blir det en distraktion. Du är fokuserad på varför det utlöses, inte vad som väntar. Överväga Honda CR-V: Styrningens drag bort från filmarkören känns som ett krav snarare än ett förslag. Det är som om bilen motstår dina kommandon.
Till skillnad från de tidigare angreppen är dessa system ganska valfria, och de förblir vanligtvis avstängda när de stängs av. Ändå har den här tekniken funnits länge efter nyhetsperioden, och de borde fungera mycket bättre. Fråga bara Tesla .
Det är ett område där en touch av genomtänkt ingenjörskonst kan räcka långt. Ta Nissan och dess ProPilot assist tech. Det är i grunden en kombination av filhållningsassistent och adaptiv farthållare, som justerar ditt fordons hastighet i förhållande till den framför dig.
Det är ett praktiskt system, vilket betyder att det inte är tänkt att vara någon form av lösning för autonom körning, men det har en reservplan om du skulle lämna ratten. Andra system som misstänker att en förare är ouppmärksam kommer att blinka en varning eller två, pip och sedan bara stänga av. ProPilot gör det, men anser att det kan finnas ett annat problem än lathet. När jag provade det i Nissan Rogue lät jag SUV: n notera min frånvaro och den visade ett meddelande åtföljt av en jämn ton som ökade i frekvens allteftersom sekunderna gick. Tänka, på lämpligt sätt, måldatorbruset i slutet av Stjärnornas krig och du är på rätt väg. Efter ytterligare några sekunder gjorde Rogue en dubbelbromskontroll och pumpade dem två gånger i snabb följd för att få min uppmärksamhet.
Om jag hade fortsatt att ignorera varningsskyltarna, skulle Nissan ha slagit på farorna och stannat gradvis, misstänkt att det kanske hänt något dåligt med föraren. Jag kan inte prata med utförandet, men sådana här saker bör alltid vara en del av samtalet när man utvecklar drivhjälp. Vi har tekniken, vi använder den helt enkelt inte till sin fulla potential.
Gör mitt liv lättare, inte svårare
Jag kanske bara är en vresig och alla dessa är fantastiska saker som människor älskar. Jag tror bara att lite mer omtänksamhet kan gå lite längre än att kasta allt i väggen och se vad som fastnar. Hur som helst, det här är bara mina biltekniska problem. Vad tror du? Har du någon som jag missat?
Redaktörens rekommendationer
- För Volkswagen är den elektriska ID.3 mer än en ny bil. Det är ett nytt kapitel
