Konceptbilar som Mercedes-Benz EQ Silverpil ger en fascinerande inblick i framtiden för en biltillverkare, och de ger oss en inblick i vad som händer i människorna som designar dem. Ivriga att lära dig mer satte Digital Trends sig ner med Gorden Wagener, designchefen för Mercedes-Benz, för att prata om andra generationens CLA, och att lära sig hur teknik som elektrifiering och autonomi kommer att forma företagets kommande all-stars.
De original CLA introducerades 2013 stod stolt ut som en av de mest designledda modellerna i Mercedes historia. Var det svårt att skapa en uppföljning?
Gorden Wagener: Först och främst är det jättekul att designa en CLA. Det är en designers bil; det ser ut som en designers skiss. Den nya bilen ligger väldigt nära skissen. Det är kärnan i designprocessen, att fånga känslan av originalskissen i varje projekt.
Rekommenderade videor
Bilen står på en ny plattform och den har vuxit upp en hel del. Det är som en mänsklig skönhetsidol, och det är sexigare än någonsin. Detta är något som vi som människor vanligtvis gillar. Det för CLA in i en helt ny generation. Å andra sidan är designens renhet, naturligtvis, väldigt högteknologisk.
Relaterad
- Vi behöver lagar om rätt till reparation nu mer än någonsin
- Tesla levererade fler elbilar under 2019 än något tidigare år
- Mercedes-Benz elektriska EQC är en av de mest prisvärda bilarna i sitt segment
När du ser framåt, vart vill du ta Mercedes designspråk?
Jag kommer inte att kasta Sensuell renhet överbord. Det är väldigt viktigt för ett lyxvarumärke att ha en betydande stil. Vi var de första som uppfann det där rena, tidlösa formspråket.
"Det är väldigt viktigt för ett lyxvarumärke att ha en betydande stil."
Vi är ett lyxföretag. Tidigare var vi ett traditionellt lyxföretag, fädernas varumärke men inte barnens, nu har vi förvandlat oss till ett modernt lyxföretag genom design. Varför skulle jag ändra denna identitet? Jag kommer inte att ändra den allmänna idén och filosofin bakom, men det måste jag förstås kunna utveckla mer och mer. Vi ser Sensual Purity 1.0, 1.5, etc.; det är som ett operativsystem. De nästa S-klass blir 3.0. Vi kommer att driva det ytterligare, men vi kommer inte att göra något som en 90-graderssväng i morgon, för det skulle vara fel.
På tal om att utveckla ett formspråk, det batterielektriska EQC som presenterades 2018 ser mer konventionell ut än konkurrenter som Jaguar I-Pace. Var detta avsiktligt?
Vi började medvetet i GLC segment, som är vårt mest sålda segment. Folk gillar stadsjeepar, och de gillar det segmentet. Det är mycket volym i det här segmentet, så det var lätt att börja så här.
Ser du att elektrifiering och autonomi skapar nya designmöjligheter?
Massor. Det är en så spännande tid. Vi kommer att förändra bilen mer under de kommande 10 åren än vi någonsin har gjort tidigare, så det är coolt att sitta i förarsätet när allt händer.
Autonomi möjliggör mer underhållning och infotainmentteknik ombord, och så kommer bilen att förvandlas genom det. Inte imorgon utan gradvis. Alla pratar om autonomi som "ok, imorgon kör vi alla autonoma." Nej, det kommer inte att hända så här. Det blir en gradvis process. Det kommer att ta lite tid.
”Mainstream-segmentet riskerar att bli en allmän spårvagn. Och vi vill inte bygga spårvagnar."
Betydelsen av bilen kommer att förändras. Vi måste se till att det inte förändras för mycket. I slutändan är bilen fortfarande rolig att köra, men vi kommer att se olika förebilder genom tekniken. Vi kommer att se den autonoma delen, pendling, i en storstadsmiljö. Det är en bra lösning där. Men vill alla dela? Jag tror inte det. För rika människor är säkerhet och trygghet viktigt.
Många människor vill ha integritet, säkerhet och så vidare. De älskar att ha sin egen sak som kan köras autonomt men också manuellt. Jag ser en stor skillnad mellan lyxsegmentet och mainstreamsegmentet. Det riskerar att bli en allmän spårvagn. Och vi vill inte bygga spårvagnar. Vi kommer alltid att se till att hålla oss på lyxsidan.
Redaktörens rekommendationer
- Mercedes-Benz tar med ChatGPT röststyrning till sina bilar
- Studie: Bilister som använder Apple CarPlay är mer distraherade än berusade förare
- Mercedes-Benz vill veta vad du förväntar dig av en åktur i en självkörande bil
- För Volkswagen är den elektriska ID.3 mer än en ny bil. Det är ett nytt kapitel
- Kraftfulla, avancerade elbilar är 40% mer benägna att krascha än gasmodeller, visar studien
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
