Alla nya fordon på marknaden idag erbjuder en serie avancerade förarassistanssystem (ADAS) designade för att varna dig, aktivera nödbromsen och i allmänhet hjälpa dig att undvika kollisioner eller mildra kollision skada. Funktioner som kollisionsvarning framåt, automatisk nödbromsning, filavvikelse och filhållningshjälp, och begränsning av vägavvikelser all matningsinformation till din bil för att hålla dig säker.
Innehåll
- Förbättra kommersiell förarsäkerhet
- Utveckla autonoma kommersiella flottor
- Ta med ADAS till din bil med Intels Mobileye
Men hur är det med de allra flesta bilar på vägen som föregår dessa egenskaper? Enligt U.S. Bureau of Transportation Statistics, är medelåldern för en bil på vägen idag 11,6 år och stiger. 1969 var snittet drygt fem år. Den ökade livslängden på bilar är ett resultat av ökad byggkvalitet och tillförlitlighet, men det betyder att de flesta bilar på vägen tillverkades innan moderna säkerhetsfunktioner blev tillgängliga.
Rekommenderade videor
"I forskningsstudier som vi deltagit i tar det allt från tre fjärdedelar av en sekund till en och en halv sekund för en förare att känna igen vad som händer på vägen och kunna reagera, säger Jason Palmer, operativ chef för SmartDrive System. "I ett förlopp av en kollision kan det hända på ett kort antal sekunder. Den timingen är avgörande."
Förbättra kommersiell förarsäkerhet
SmartDrive, baserat i San Diego, Kalifornien, designar system som tillåter kommersiella fordonsoperatörer att öka förarens säkerhet i sina befintliga flottor.
"Vi är fokuserade på videobaserade säkerhetsprogram för kommersiella fordon," sa Palmer till Digital Trends. "Vi installerar upp till åtta kameror i ett fordon, tillsammans med sensorer, och vi ansluter det till datorn. Vi har trimmat en serie algoritmer som identifierar situationer där vi tror att lastbilen eller nyttofordonet inte är i en säker situation eller inte används effektivt. Vi kommer att fånga data, video och ljud. Sedan går det till en av våra köranalytiker.”
Med hjälp av den insamlade informationen kan SmartDrive-analytiker skapa simuleringar och utbildning som hjälper en förare att förbättra sin prestation.
"Vi kommer vanligtvis att få allt från 50 % till så mycket som 70 % förbättring i kollisionsfrekvensreduktion och säkerhet."
"Vi analyserar all denna data, videor, ljud och annan information, och lägger till sammanhanget för vad som är händer i just den händelsen, och det går in i förarens prestationsprofil, säger Palmer förklarade. ”Därifrån kan vi utveckla coachingprogram och utbildningar för föraren. Om de inte går in på ett säkert sätt i trafiken, eller om de följer för nära, hjälper vi kunden att ordinera utbildning för att förbättra hur föraren fungerar. Som ett resultat kommer vi vanligtvis att få allt från 50 till så mycket som 70 procent förbättring i kollisionsfrekvensreduktion och säkerhet.”
Utveckla autonoma kommersiella flottor
SmartDrive använder också sin teknik för att hjälpa företag, universitet, och statliga myndigheter utvärderar och utvecklar självkörande nyttofordon.
"Vi hjälper dem att förstå vilken typ av risk som finns där ute, vad de kommer att se och vid vilken frekvens," sa Palmer. "Eftersom vi fångar så många händelser kan vi hjälpa dem att förstå saker som de inte riktigt tänker på ännu. Till exempel, om de testar i Silicon Valley, om de distribuerar i Austin eller i Florida, kan vi hjälpa dem att förstå vad som kommer att vara annorlunda med att arbeta i de olika områdena."
SmartDrive använder data från miljontals miles av observationer för att skapa maskininlärning såväl som mänsklig träning.
"Vi är ett av de första företagen där ute som verkligen utvecklar innehållet för simuleringar för att hjälpa autonoma fordon företag förstår inte bara risken på vägen, utan kan sedan testa sin modell mot det, säger Palmer uppgav. "Och sedan tar vi det ett steg längre. När de börjar distribuera fordon ute på vägen kommer de att installera vår utrustning i dessa fordon och fånga hur de autonoma funktionerna fungerar.”
Ta med ADAS till din bil med Intels Mobileye
Mobileye är en Intels dotterbolag som erbjuder ett eftermarknads ADAS-system som kan installeras i nästan vilket fordon som helst. Mobileye-systemet ger kollisionsvarningar framåt med närliggande bilar, lastbilar eller motorcyklar, plus detektering och varning för fotgängare och cyklister. Systemet inkluderar filavvikelsesvarningar och trafikskyltigenkänning samt en aktuell hastighetsgränsvisning. Slutligen mäter Mobileye-systemet även följavstånd och varnar föraren om avståndet inte är säkert för den aktuella hastigheten.
Som ett exempel på fördelarna med reguljär passagerartrafik, Ambu-Trans Ambulette, en medicinsk åktur tjänst som betjänar New York City, installerade Mobileye-teknik på sin flotta av befintliga personbilar i 2015. Företaget har sett en dramatisk minskning av kollisioner i sin 70-fordonsflotta.
Företaget rapporterade minskad kollisionsfrekvens, ner till bara fem eller sex incidenter per år.
Innan Mobileye-tekniken installerades hade Ambu-Trans i genomsnitt cirka 35 till 50 krascher per år. Efter att ha installerat Mobileyes teknik för att undvika kollisioner i hela sin flotta, rapporterade företaget minskad kollisionsfrekvens, ner till bara fem eller sex incidenter per år, med 95 % minskning av kollisionsrelaterade kostnader.
"Detta är bortom allt jag förväntat mig," sade Neal Kalish, VD och ägare till Ambu-Trans. "Vi anser att alla fordon på vägen bör vara utrustade med det."
Företag så varierande som bussoperatörer och sopbil flottor har installerat Mobileye-system och har sett säkerhetsfördelar som ett resultat. Totalt har över 30 miljoner fordon över hela världen Mobileye-teknik. Ett Mobileye-system som passar en personbil är lite större än en instrumentbräda kamera och säljs för cirka 1 000 dollar.
Redaktörens rekommendationer
- Avancerad förarassistansteknik kan mer än fördubbla dina reparationskostnader
