Lamborghini FoU-chef Reggiani talar om elbilar, elektrifiering

Lamborghini och Massachusetts Institute of Technology (MIT) introducerade Terzo Millennio, en ultrafuturistisk designstudie som drivs av elektricitet, förra året för att visa hur morgondagens miljövänliga sportbil kan se ut. Medan hela paketet berättar en berättelse som utspelar sig i en relativt avlägsen framtid, lärde Digital Trends sig av Maurizio Reggiani, chefen för Lamborghinis forsknings- och utvecklingsavdelning, att den kanske inte är så science fiction-lik som den visas.

Reggiani berättade för oss att Lamborghini ofta diskuterar hur en hel elbil skulle kunna se ut och när den realistiskt sett kan komma. Hans team kommer alltid till samma slutsats: dagens teknik som används i bilar byggda av sådana som Tesla, Nissan, och Jaguar är inte lämplig att driva en supersportbil som Aventador S. De största problemen är vikten och förpackningen av batteripaketet.

"[Våra bilar] måste ha en toppfart överlägsen 186 mph, de måste kunna köra tre hela varv i full fart på

Som det ser ut har en majoritet av befintliga och kommande elfordon avsedda för volymproduktion användning a skateboardliknande chassi som placerar ett litiumjonbatteri som är ungefär lika stort som en queen-size madrass mellan axlarna. Den här lösningen fungerar särskilt bra för crossovers och stadsjeepar, men det gör den inte för Lamborghini eftersom den skapar förpackningsbegränsningar och lägger till alldeles för mycket vikt. Svaret, enligt Reggiani, ligger sannolikt i toppmoderna uppladdningsbara kroppspaneler.

Terzo Millennio illustrerar att det är tekniskt möjligt att lagra energi i delar gjorda av kolfiber; karosspaneler, i det här fallet, men även fjädringskomponenter och ryggstöden. Allt gjort med det lätta kompositmaterialet är rättvist spel. Det är en framtida banbrytande teknik, de smartaste hjärnorna från Lamborghini och MIT arbetar för att bli verklighet. Reggiani betonar att, enligt hans åsikt, att kompensera vikten av en elektrisk drivlina genom att lagra energi i karosspanelerna är det enda sättet att göra en supersportbil – inte en sportbil – elektrisk.

Så, hur ser framtiden ut för Terzo Millennio och den teknik den visar? Det beror i slutändan på en mängd olika faktorer, inklusive några utanför varumärkets kontroll.

"Jag kan berätta att forskningsprojektet [med MIT] kommer att avslutas om tre år. När vi kommer till slutet av projektet bestämmer vi om det är ja eller nej. Förutsatt att det är ett ja, behöver du ungefär två år för industrialisering. Dessutom behöver du ytterligare fem år för att sätta en bil i produktion. Det betyder teoretiskt sett att du år 2030 kan ha en hel elektrisk Lamborghini. Om något misslyckas säger vi nej, förklarade Reggiani.

När man läser mellan raderna bekräftar hans kommentarer nästan att Aventadors efterträdare inte kommer att anlända som ett batteridrivet fordon. Varumärket nyligen bekräftat den ännu namnlösa modellen kommer att anta en plug-in hybrid drivlina, en lösning som tyglar viktökningen oundvikligen förknippat med elektrifiering samtidigt som det tillför prestanda och ger bränsleekonomin en märkbar lyft. Och, som en extra bonus, innebär en hybrid att bilen kommer att fortsätta att använda den naturligt aspirerade V12-motorn som har kännetecknat Lamborghinis flaggskeppsmodeller i årtionden.

Förvänta dig dock inte att hitta ett par turboladdare fastspända på sidan av en supersportbils motor när som helst snart. Den nya Urus förlitar sig på tvångsinduktion men det är undantaget, inte regeln.

"Det är inte en fråga om vilken typ av motor du sätter i en bil. Det handlar om att hitta rätt profil för bilen. Om det är en bil som åker terräng, är en turbomotor den bästa eftersom du har ett enormt vridmoment vid låga motorvarvtal. Om du har en supersportbil måste du ha lyhördhet, bra ljud och du behöver inte ha ett högt vridmoment vid låga varv. Du måste flytta vridmomentet så högt som möjligt”, förklarade Reggiani.

Redaktörens rekommendationer

• Lamborghini tar tillbaka en legendarisk superbil som en 803-hk hybrid
• Honda Clarity Electric kopplas ur, kommer inte tillbaka för nytt årsmodell
• Håll dina hästar: Elbilar kommer inte att bli vanliga, säger Honda
• Den begränsade upplagan Sian är en hybridsuperbil som bara Lamborghini kunde bygga
• Här är anledningen till att denna Texas racerbana inte släpper in elbilar på sin dragremsa

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.