Låt mig genast säga att den nya 570S, förutom McLarens nya Sport Series, inte bara är en annan 650S-variant; det är en helt ny sportbil byggd för att konkurrera med Porsche 911.
Som alltid har McLaren gett sin senaste, orangeklädda skapelse ett namn som indikerar det kraftfulla mittchassit: 570 PS (562 hästkrafter) härrörande från en 3,8-liters dubbelturbo V8. Även om den gör färre hästkrafter än sin storebror 650S, har den ett klassledande effekt-till-vikt-förhållande på 388 hk per ton.
Tillsammans med de 562 ponnyerna leds dess 443 pund-fots vridmoment till marken genom en sjuväxlad SSG-växellåda och ut till de unika, smidda legeringsbakhjulen. 0 till 62 mph avbryts på 3,2 sekunder och 0 till 124 mph uppnås på 9,5 sekunder. Topphastigheten på 204 mph kommer att hälsas inte långt efter.
Om du blir lite för nervös med den brutala accelerationen, har McLaren dig täckt, eftersom den monterar kolkeramiska bromsar till 570S som standard. Dessa ska inte bara skrubba hastigheten ganska effektivt, de bör också, om de får ett fullt tramp, sätta dina proteser på instrumentbrädan.
MonoCell II
Som jag nämnde i inledningen har 570S en ny form. Faktum är att dess kolfiberskal kallas "MonoCell II" och den väger mindre än 176 lbs. Boltad till den är aluminiumkaross, med flygande C-stolpar och dörrsenor inspirerade av P1. Sammantaget väger 570S 2 895 pund.
Även om vissa konstruktioner efterliknar större McLarens, har 570S några av sina egna unika konstruktioner, inklusive främre aeroblad, sidokjolar, en fast bakvinge och bakre diffusorer.
Utseendemässigt är jag lite besviken över att denna, McLarens nya sportbil, inte är ett dugg mer distinkt i raden. Missförstå mig inte; Jag tycker att det är fantastiskt. Och även om den kanske inte är så radikal som jag önskar att den hade varit, är den en syn som är mer distinkt än 911:an, som den har i sina försäljningssyfte. Det har alltid varit mitt största problem med Porschen; Om man tittar på Turbo S, till exempel, är det få som någonsin kommer att känna till den våldsamma prestanda som den är kapabel till. Om man tittar på 570S kommer åskådare omedelbart att bli medvetna om dess elaka lister.
På interiören möter två ljusa infotainmentskärmar passagerarna: en sjutums IRIS-pekskärm monterad i den flytande mittkonsolen samt ett TFT-instrumentpanel framför föraren.
En accent av skärmarna är ett standardljudsystem med fyra högtalare. Om du behöver stöta på låtarna ännu hårdare, kommer McLaren att sälja till dig dess valfria "McLaren Plus" 8-Speaker Upgrade System” eller det skräddarsydda Bowers & Wilkins 12-högtalare Premium Audio System med 1280W surround-ljud.
McLaren will, glad över att ta mer av dina pengar, har fortsatt sitt "By McLaren" interiöruppgraderingsprogram ursprungligen introducerad med 675LT, som gör det möjligt för köpare att drapera sin brittiska sportbil i Alcantara, läder och kolfiber fiberbitar.
Mer senare
Det är allt vi vet om bebisen McLaren för tillfället. Mer detaljer, kanske inklusive priser och försäljningsdatum, kommer att meddelas snart. Så se till att komma tillbaka för mer information snart. Och förhoppningsvis också en första körrapport.
Redaktörens rekommendationer
- Qiantu K50 elektrisk sportbil designades i Kina, kommer att byggas i USA.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
