Kommer du ihåg vätebränsleceller? Tillbaka i de berusande dagarna med GM Hy-Wire och Honda FCX sågs framdrivningssystemet som inte avger något annat än vatten som framtidens våg. Sedan insåg folk hur dyra bränsleceller är att producera, och billiga litiumjonbatterier blev den nya vägen framåt. Nu ger Nissan vätgas ytterligare en chans med Terra-konceptet, som kommer att debutera på Paris Motor Show senare denna månad.
Nissan, tillverkare av Leaf EV, har varit en förkämpe för batteridrivna elbilar, men nu håller företaget (ingen ordlek) på att förgrena sig. Terra är ungefär lika stor som en Nissan Juke och använder Leafs elmotor. Men istället för ett batteripaket har denna koncept-SUV en vätgasbränslecellstack.
Rekommenderade videor
När väte väl har pumpats in separerar bränslecellen en väteatoms protoner (som färdas genom en membran) från dess elektroner, som färdas runt en krets inuti cellen och frigör elektriska energi.
Relaterad
- Nissan IMk koncept kan parkera sig själv, kommunicera med hjälp av hologram
- Toyota använder vätebränsleceller för att driva en av sina japanska fabriker
- BMW kan äntligen vara redo att sälja vätgasbränslecellsbilar till allmänheten
Terra är inte den första bilen med bränsleceller, men Nissan hoppas kunna visa hur tekniken kan appliceras på en SUV. Till skillnad från Leaf är Terra fyrhjulsdriven. Ett par motorer, en i varje bakhjul, arbetar med Leafs främre växellåda för att ge dragkraft. Varje motor kan också ge extra kraft till ett hjul, vilket hjälper till att styra Terra runt hörnen.
Eftersom Terra inte har en bakaxel eller transmissionstunnel som konventionella stadsjeepar, har den också ett helt plant golv. Det borde göra detta till ett mycket utilitaristiskt fordon. Framsätespassagerare kommer att ha gott om benutrymme; det enda under instrumentbrädan är pedallådan.
Terras interiör är definitivt inte utilitaristisk. Instrumentbrädan har ett flytande, skulpturellt utseende och även om sätena ser coola ut, har de förmodligen inte tillräckligt med stöd för långa resor. Nissan ersatte också mätarna med en skärm, vilket gav Terra en riktig glascockpit.
Precis som Juke och de flesta andra små crossovers, ser Nissan för sig Terra som en förortsrunabout, ett fordon med den fyrhjuliga dragkraften och höga körställningen för en lastbil, men den är designad för att köras på vägar uteslutande.
Det är värt att välja ett marknadssegment för Terra eftersom, bortsett från galen stil och interiör, funderar Nissan på att sätta ett bränslecellsfordon i produktion. Företaget säger att Terras celler kostar 83 procent mindre än normalt, eftersom de har färre ädelmetaller.
Kostnaden, tillsammans med otillgängligheten av stora mängder väte, är en av anledningarna till att bränsleceller ses som opraktiska. Det är också därför Hondas FCX Clarity kostar $600 per månad att leasa. En Fisker Karma eller Tesla Model S ser ut som ett fynd i jämförelse.
Så länge batteridrivna fordon lider av relativt korta räckvidder och långa laddningstider, verkar det som en bra plan B att utveckla vätgas som ett alternativ. Tekniken för att göra väte praktiskt möjligt existerar kanske inte idag (även om Nissans kostnadsbesparande bränslecell är en stor förbättring), men tekniken för att göra en helelektrisk sportsedan som Model S existerade inte i tio år sedan. Vem vet vad framtiden kommer att föra med sig.
Redaktörens rekommendationer
- Hyundais vätgasbränslecellsbil gör transporten grön och glamorös
- Nästa generations Toyota Mirai bekräftade trots fortsatta problem med vätgasteknik
- BMW retar vätgasbilar igen med bränslecell X5-konceptet
- Skai är en mångsidig flygbil som drivs av vätebränsleceller
- Nissan IMs koncept retar en framtida självkörande elbil med lång räckvidd
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
