2004 började Acura etablera sig med kritik, audiofiler, och musiklegender med sin ELS-premium ljudsystem i bilen i tredje generationens TL just då. Den har erbjudits i alla märkets modeller sedan dess och har fått beröm i alla marknadssegment, men den är inte knuten till en stor tillverkare som Bang & Olufsen. Det beror på att Acura har två hemliga vapen: Panasonic och Elliot Scheiner.
Panasonic uppfattas ofta som tillverkare av tv-apparater och personlig hemelektronik. Den är lika erfaren i att göra högkvalitativa audio utrustning för proffs som alla andra stora japanska elektronikföretag, dock.
Rekommenderade videor
Att låta Elliot Scheiner ställa in ditt bilstereosystem är som att ha världens snabbaste produktionsfordon i en hastighetstävling.
Scheiner är en åtta-tid Grammis vinnare samt en duktig musikproducent och audio ingenjör. För de som inte är bekanta med hans arbete är han känd som en mästare ljudingenjör i ljudmixning i inspelningsstudion, och hjälper till att spela in och producera musik till några av historiens största musikaliska akter.
Örnarna. Faith Hill. Beyonce. Sting. Foo Fighters. Van Morrison. Drottning. Fleetwood Mac. Eric Clapton. Steely Dan. George Benson. B.B. kung. Detta är bara några av artisterna Scheiner arbetade direkt med, främst inom ljudmixning.
Med ett så omfattande och otroligt CV, att låta Elliot Scheiner ställa in ditt bilstereosystem på fabriken är som att ha världens snabbaste produktionsfordon i en höghastighetstävling. Acura och Panasonic arbetade direkt med Scheiner för att ställa in ELS-ljudsystemet för att efterlikna det hörbar erfarenhet av att fysiskt vara i en inspelningsstudio.
Vi satte oss för en pratstund med Scheiner nyligen för att lära oss var allt började för honom och hur det ledde till att designen Acura ELS Premium ljudsystem i 2019 RDX crossover.
DT: Vad står ELS för och var började det hela för dig?
Scheiner: ELS, ja, det var alltid mitt namn när jag började jobba i studion. När jag började tänka på ljud för bilar, på 1970-talet, insåg jag att bilar var den gemensamma nämnaren. Du vet, du skulle sätta dig in i bilen och slänga in en kassett eller åttaspår och sedan skulle du säga, "ja, det låter som skit." Vid det laget började jag fundera på att jag skulle vilja göra bilstereo.
"Vi frågade oss själva "var ska vi lyssna på det här?" när vi blandade det."
Det föll mig aldrig ursprungligen upp. Men när surround [ljud] kom fram, för mig, var den perfekta, mest idealiska platsen att lyssna på surround i bilen. Du kan inte röra dig, du sitter alltid där. 2004 gjorde vi Acura TL och ELS Surround-systemet. Och jag kom djupare in i [billjud].
När jag gjorde The Eagles sista skiva frågade vi oss själva "var ska vi lyssna på det här?" när vi blandade det. Vi hade en Acura där, så vi gav oss i kast med att spela den i Acura. Föreställ dig nu att vi alla fem där ute lyssnar på vad vi mixade.
Efteråt tänkte jag "de här killarna sitter bara här med mig och lyssnar på mixen." Och det var oftast godkänt av bilen. Genom att arbeta med Dave Grohl från Foo Fighters skickade de faktiskt en bil till Dave. De lyssnade på alla mina mixar, stereo och surroundljud, i bilen. Och det var så [Foo Fighters] godkände. De kom aldrig in i studion och hörde bara mitt arbete i bilen. Och sedan gick de och köpte [en Acura].
Det betyder mycket för musiker att höra det du gör låter som det du gjorde. Medan du går in i – jag har en dålig mun – en Lexus, vill du höra vad du gjorde men det låter ingenting som det. Och jag har fått frågan varför vid flera tillfällen. Situationen är vanligtvis att de har en kille som gör det som är en vetenskapsman. Han bestämmer sig för att det måste vara på ett visst sätt och säger "frekvensen måste vara så här." Summan av kardemumman är att de inte vet hur det låter.
Jag gjorde en Van Morrison-skiva för flera år sedan. Jag var inte nöjd med hans akustiska ljud. Jag gick in i studion, lade ner huvudet på hans gitarr, lyssnade på den och tänkte ”okej, det här är hur det låter." Så jag gick tillbaka in i studiorummet och fick det att låta som vad han var spelar.
Panasonics utseende inuti ELS 3D-ljudsystemet
Vi gjorde det ursprungligen och nu försöker vi, och vi har, få allt att låta som det låter som i det här rummet, Power Station Recording Studio i New York eller någon annan studio.
DT: När det kommer till att utveckla ett system för bilen, vad gör du egentligen? Tar de dig och sätter dig i bilen eller sätter de dig i ett ljudisolerat rum?
Scheiner: Nej. Jag är med bilen när den är i förproduktionsstadiet. Och vi börjar göra det på det sättet. Jag sitter i bilen och vi brukar lyssna på allt. Lyssna på saker jag har gjort, eller mina vänner har gjort, saker jag verkligen kan utantill, och få ett grundläggande ljud på det sättet.
"[Panasonic] sa till mig att de hade någon intresserad av projektet. Jag tänkte "du skojar..."
Det knepiga är att [ingenjörerna] förändras så mycket under hela utvecklingsprocessen. Du kommer tillbaka en månad senare, lyssnar på bilen och frågar "var är basen?" De ändrade något där inne som orsakade det. Så det är som att börja om från början, men jag är helt cool med det. Jag gillar att göra det igen. Om jag kan lyssna på musik och göra det här, mår jag bra.
Efter att 2004 års TL kom ut frågade folk varför jag gjorde det. Jag sa "ja, det här är första gången någon någonsin har frågat någon som gör musik för att leva, någon som lyssnar på det här varje dag, att kliva in i en bil och peka på vad som är fel." [Acura] var så säker på vad det här skulle ge att de lät mig prova Det
DT: Var beslutet att gå med Panasonic ditt eller Acura?
Scheiner: De TL, före 2004 års modell, var känt för att ha det sämsta ljudet i branschen. Och det var ett Bose-system. Jag kom på idén 2001. Det var ett DVD Empire-möte i New York. Alla som levererade ljud var på denna kongress. Ungefär åtta eller nio tillverkare. Jag gick fram till var och en av dem och sa: "Jag har en idé för surroundljud." Alla sa sedan "vi är inte riktigt intresserade av det, vad behöver vi dig till?"
"Ja, jag gör musik", sa jag. De brydde sig inte. Panasonic var där; Jag gick till [Tom Dunn] och pratade om vad jag gör. Det tog ungefär sju månader för dem att ringa tillbaka mig.
De sa till mig att de hade någon som var intresserad av projektet. Jag tänkte "du skämtar..."
Det betydde så mycket för mig att kunna arbeta på en bil där jag kan gå in och folk kan gå i den och säga, "wow, det här verkligen låter som om de är här med mig." Panasonic var villiga att göra detta och kvaliteten på arbetet de gör är verkligen bortom. [Mark Ziemba, ljudsystemschef på Panasonic Automotive] och jag kommer riktigt bra överens, så det bara blev. Det var en av de sakerna, jag kan inte föreställa mig att vara någon annanstans. Jag fick Harmon/Kardon att komma till mig på en ljudteknikmässa när 2004 TL kom ut och fråga hur långt kontrakt jag hade skrivit med Panasonic.
"Längre än du skulle veta", svarade jag. Och, du vet, de var alla intresserade av surroundljudet och vad bilen gjorde. Alla blev intresserade. Jag är glad att vi var de första någonsin. Acura kan ta det ansvaret: vi gjorde det första surroundljudsystemet för en bil.
Redaktörens rekommendationer
- Kia tillverkar ett av de bästa bilinfotainmentsystemen som finns. Här är varför det fungerar
