Mercedes-Benz kan vara känd för lyxbilar, men den tillverkar också skåpbilar, och den tar äntligen en elektrisk skåpbil till USA.
2024 Mercedes-Benz eSprinter är planerad att starta produktionen i sommar och är en helelektrisk version av Sprinter lastbil i full storlek som redan är en favorit bland leveranstjänster som FedEx och Amazon, samt husbil omvandlare. Medan biltillverkaren har sålt elektriska skåpbilar i Europa sedan 2010, är den nya eSprintern den första som riktar sig till den amerikanska marknaden.
Audi avslöjade den fjärde och sista medlemmen i sin Sphere-märkta serie av konceptbilar, och designstudien liknar inte något vi sett tidigare. Kallas ActiveSphere, det är en elektrisk lyxsedan med en generös markfrigång som kan förvandlas till en pickup.
ActiveSphere skapades i Audi Design Studio i Malibu, Kalifornien, och sträcker sig cirka 196 tum lång, 81 tum bred och 63 tum lång, figurer som gör den ungefär lika lång som den nuvarande generationens A6, 7 tum bredare och 6 tum högre. Den bär en rundad exteriördesign som kännetecknas av tunna strålkastare, en genomskinlig bit av trim där du förväntar dig att hitta ett galler, och en fastback-liknande siluett.
Elektriska pickuper är en het trend inom bilindustrin, och Ram är sen till spelet. Så den stora biltillverkaren Stellantis lastbilsmärke behövde arbeta hårt för att sticka ut.
Ram 1500 Revolution BEV-konceptet, som presenterades vid CES 2023, visar vad Ram har i åtanke för sin första elektriska lastbil, som är planerad att anlända 2024. Denna konceptversion kombinerar några funktioner som vi redan har sett på andra elektriska lastbilar med några smarta nya idéer. Så även om det kan vara revolutionerande för Ram-märket, som är nytt för elbilar, är det mer evolutionärt jämfört med andra elektriska pickuper.
Omisskännligt elektrisk
Ram 1500 Revolution har det skrymmande utseendet som en traditionell lastbil, men med proportioner som tydligt markerar den som en EV. Utan att behöva rymma en motor är huven mycket kortare. Detta gjorde det möjligt för designers att göra kabinen fyra tum längre än dagens förbränningsram 1500 utan att förkorta sängen, hävdar Ram. Grillen är också mindre, även om Ram kompenserade för detta med en gigantisk upplyst logotyp och strålkastare med samma "stämgaffel"-element som dess nuvarande bensin- och diesellastbilsgrillar.
Taklinjen är lite lägre och snyggare, vilket förmodligen hjälper till med aerodynamiken, men som en traditionell lastbil rullar Revolutionen på massiva hjul och däck. 35-tumsdäcken är virade runt 24-tumshjul med släta kåpor och ljuselement. Laddningsporten är samtidigt placerad i förarsidans framskärm. Den låter när lastbilen har börjat ladda och blinkar för att visa att laddning pågår.
Liksom rivaliserande lastbilstillverkare, inkorporerade Ram en frunk där motorn normalt skulle vara, plus RamBox förvaringskärl från sina nuvarande lastbilar. Nästan varje öppning, inklusive bakluckan, huven och laddningsporten, är också elmanövrerad.
Understödjande av all denna motordrivna bekvämlighet är STLA Frame dedikerade EV-plattformen, en av fyra sådana plattformar Stellantis planerar att använda för framtida elbilar inom sina många varumärken, som Chrysler och Jeep.
