Harley-Davidson har upprepade gånger betonat LiveWire, dess första serietillverkade elektriska modell, kommer att gå i spetsen för en bred expansion till nollutsläppsterritorium. Den släppte en förhandsskiss som kastar ljus över sin andra batteridrivna tvåhjuling, en cykel som den kryptiskt refererar till internt som Mid-Power.
Medan LiveWire är en relativt stor kryssare, ser motorcykeln som avbildas i skissen ut som en mindre modell vars design hämtar inspiration från Harleys decennier långa erfarenhet av flat-track racing. Det finns inte mycket plastkåpa på den så drivlinans komponenter som batteripaketet är helt exponerade. Tonade LED-lampor och svarta Y-ekrade hjul ger den ett ondskefullt utseende. Jag ser inte analoga mätare, vilket betyder att den troligen är utrustad med ett digitalt instrumentkluster.
Rekommenderade videor
Och ändå ser Mid-Power nästan redo för produktion. Det är inte svårt att föreställa sig att Harley tar med den till utställningslokaler utan större modifieringar. En sak kommer säkert att ändras: namnet. Mid-Power har inte mycket av en ring till det, och det låter mer som ett kodnamn för modellen än en kommande namnskylt.
Relaterad
- Kraftfulla, avancerade elbilar är 40% mer benägna att krascha än gasmodeller, visar studien
- På djupet: Varför Harley-Davidson bygger små cyklar för Kina men inte USA
Åtminstone antyder beteckningen vad man kan förvänta sig när det gäller specifikationer. Det kommer inte att vara lika snabbt som LiveWire, det kommer att erbjuda ryttare mindre hästkrafter, och det kommer med ett mindre batteripaket. Det betyder inte nödvändigtvis att det kommer att vara betydligt långsammare, eftersom det också kommer att vara mindre och lättare. Om LiveWire är Tesla Model S, kommer Mid-Power att placeras på samma nivå som Model 3. För sammanhanget använder Harleys första plug-in en elmotor på 78 hästkrafter, ett 15,5 kilowatt-timmars litiumjonbatteripaket och den erbjuder upp till 110 miles räckvidd.
Mellankraften är förväntas att gå med i Harley-Davidson-sortimentet senast 2022. Prissättningen, som mycket annat, förblir hemlig men jag förväntar mig att den kommer att kosta mindre än LiveWire, som börjar på cirka 30 000 $. Den kommer att vara mindre kraftfull än sin större syskon och den kommer att använda ett mindre batteri så att den blir billigare att bygga. Att utöka sin elektriska lineup kommer att tillåta Harley att dra nytta av skalfördelar, och det kommer (förhoppningsvis) att överföra besparingarna till ryttare. Under tiden rustar företaget för lansering en batteridriven skoter i slutet av 2021.
Redaktörens rekommendationer
- Harley-Davidson startar om Livewire-försäljningen efter laddningssystem
- Här är din första titt på Harley-Davidsons nya serie elcyklar
- Harley-Davidson tappar LiveWire elmotorcykels räckvidd, hastighet, laddningstid
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
