De Porsche Taycan, dess första elbil i produktion, nästan bröt internet när fordonet avtäcktes tidigare i år. Sedan dess har det varit mycket pontifiering och ställningstagande om vad bilen betyder för Porsches framtid, för Teslas försäljning och om 911-trogna kommer att omfamna bilen som en riktig Porsche. Alla har med andra ord en åsikt om bilen trots att väldigt få människor har sett en Taycan i köttet, än mindre kört en.
Taycan Turbo har sakta sipprat in i Europa och Amerika, men de är fortfarande ytterst sällsynta. De 4S modell som just tillkännagavs är ännu sällsyntare, eftersom den inte ens har släppts ännu. Vi fick vår första chans att titta på modellen, inifrån och ut, på LA Auto Show 2019 och spela in våra första intryck.
Rekommenderade videor
Som alla med fungerande näthinnor kan se, ser Taycan väldigt lik Porsche Panamera, och detta förblir sant i köttet. Faktum är att vi helt och hållet förväntar oss att Panamera kommer att tona in i historien snart när Taycan tar sin plats i modellutbudet. Proportionerna hos den elektriska fyrsitsen är alla teutoniskt perfekta, panelluckor är obefintliga och detaljer finns i överflöd för att fånga ditt vandrande öga. Det hela är väldigt Porsche.
Relaterad
- Sony kan komma in på elbilsmarknaden med sina Vision-S-fordon
- Tesla ger Model S över 1 000 hk och en rymdskeppsliknande ratt
- Tesla skickar en Model S till "ringen för att försöka slå Porsche (uppdatering!)
Att våga sig inuti är det ett fall av evolution framför revolution. Där BMW electric i-modellerna skapade ett helt nytt designspråk jämfört med vanliga BMW, har Porsche valt att helt enkelt öka antalet skärmar men annars lämna kabinen ifred för att reflektera en central Porsche-ness. Skamningen är att jag verkligen gillar BMW i-interiörerna. Oavsett vilket kommer jag definitivt att ta de många små skärmarna i Porsche-installationen i stället för den enda massiva skärmen inuti alla Tesla-modeller. Att dela upp skärmarna i primära funktioner gör det bara mycket lättare att navigera än undermenyerna i Tesla-gränssnittet.
Som förväntat är varje läderskrot och varje perfekt viktad knapp som den ska vara i en Porsche. Tack och lov tycks dessa flera skärmar ha dödat tendensen för biltillverkaren att absolut peppa sina interiörer med knappar och strömbrytare. Enkelheten inuti Taycan 4S-kabinen är verkligen välkommen.
Förarsätet är bekvämt och lätt att ta sig ur utan en pinsam klämprocedur. Benutrymme bak är utmärkt och att sitta bak i allmänhet är en trevlig och bekväm upplevelse. Återigen, Panamera DNA lyser starkt här.
Efter ett ordentligt petande känns och ser Taycan ut som en välproportionerad sammanslagning av Porsche-tradition och futuristisk teknik. Jag kan komma på få bättre kombinationer på vår planet.
Redaktörens rekommendationer
- 4 sätt att den mest sålda plug-in hybriden i USA just blev bättre för 2024
- Kan elbilar vara terränggående? Vi straffade VW ID.4 för att ta reda på det
- Porsche Taycan faller helt under Model S när det kommer till räckvidd
- Porsche rakar nästan 80 000 $ från Taycan EV: s pris med den nya 4S-varianten
- Lamborghinis första elbil kommer att vara "mogen" och baserad på Taycan, säger rapporten
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
