Formel 1 Chauffören Romain Grosjean har turen att vara vid liv efter en fruktansvärd krasch vid Bahrains Grand Prix på söndagen där hans fordon gick sönder och brast i lågor.
I dramatiska bilder av händelsen kan den 34-årige franska föraren ses klättra ut ur eldklot som plötsligt slukade hans bil efter att han krossade en barriär i 140 mph under söndagens lopp. Han återhämtar sig nu på sjukhuset efter att ha fått brännskador på händer och fotleder.
Rekommenderade videor
En hjärtstoppande stund på varv 1 i Bahrain
Det är vi alla otroligt tacksamma för @RGrosjean gick bort från denna händelse#BahrainGP??? #F1pic.twitter.com/6ZztuxOLhw
— Formel 1 (@F1) 29 november 2020
När han talade från sin sjukhussäng bara timmar efter kraschen, försäkrade Grosjean fansen att han var "OK ... ja, typ OK", och tackade alla för deras stödmeddelanden.
Han tillade att han trodde att fordonets "halo" säkerhetsanordning räddade hans liv genom att skydda hans huvud och absorbera bördan av stöten.
"Jag var inte för gloria för några år sedan, men jag tror att det är det bästa vi har tagit med oss till Formel 1, och utan den skulle jag inte kunna prata med dig idag," Grosjean sa och tillade: "Tack till all medicinsk personal på kretsen, på sjukhuset, och förhoppningsvis kan jag snart skriva några meddelanden till dig och berätta hur det är gående."
Den bästa videon vi har sett idag?
DETTA??? ???#BahrainGP??? #F1@RGrosjeanpic.twitter.com/TbGblznMBv
— Formel 1 (@F1) 29 november 2020
Halo-krockskyddssystemet är en böjd stång gjord med cirka 7 kilo skulpterad titan som är placerad runt cockpiten på racerbilen. Dess förmåga att motstå 125 kilonewtons kraft (motsvarande 12 ton) gör den till den mest robusta delen av en F1-bil.
Utvecklingen av halo kom till efter att den franske F1-föraren Jules Bianchi dog på sjukhuset i Juli 2015 efter att ha ådragit sig allvarliga huvudskador i en krasch vid Japans Grand Prix i nio månader tidigare.
Inte alla välkomnade säkerhetsanordningen när den först monterades på bilar 2018, med några inom sporten att säga att det gick emot traditionen med racing i öppen cockpit, vilket i viss mån skilde föraren från fans. Andra välkomnade det dock som en viktig åtgärd för att skydda förare från allvarliga skador i händelse av en kollision, såväl som från flygande skräp orsakat av olyckor på andra ställen på banan.
Grosjean, för en, tror att han är skyldig enheten sitt liv, och efter hans mirakel flyr han från sin brinnande bil i söndags med endast relativt lindriga skador, kunde han vara tillbaka bakom ratten innan också lång.
Redaktörens rekommendationer
- Insta360-kameror tar en snabb tur runt Monacos F1-bana
- Från bilar till datorer: Hur data transformerar F1-racing
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
