Elektrifiering är bilindustrins huvudfokus år 2020, och att utveckla autonom teknik anses generellt vara mindre prioriterat än att ta med elektriska modeller till marknaden, men några av branschens smartaste hjärnor lär fortfarande bilar hur man kör sig själva. Mobileye demonstrerade vad dess teknologi är kapabel till genom att släppa en av dess autonoma prototyper lös på Münchens gator och fånga varje del av resan på kamera.
Enligt uppgift oredigerad visar den nästan timmeslånga videon en Ford Mondeo-baserad prototyp som kör sig själv med en säkerhetsoperatör bakom ratten. Genom att skanna vägen framåt och genom att analysera mycket exakta kartdata i realtid, navigerade sedan sedan många olika scenarier, inklusive stadsmiljöer och motorvägar. Tysklands Autobahn-nätverk av motorvägar är ibland obegränsat, men Mobileyes testtillstånd förbjuder det från att överskrida 80 mph.
Oredigerad 1-timmes Mobileye AV-tur i München
Oavsett om du är en människa eller en robot, tenderar det att köra bil i Europa att vara mer utmanande än att köra i USA stater eftersom många av de större städerna - inklusive München - byggdes långt innan bilar kom in i landskap. Vägar tenderar att vara smalare och mer snabba, och rondeller är mycket vanligare än på vår sida av dammen.
Relaterad
- Cruises robotaxel har kört 1 miljon mil helt förarlös
- En konstig sak hände just med en flotta av autonoma bilar
- CES är värd för ett höghastighetsracing för autonoma bilar idag. Se den här
Vad som är ännu mer imponerande är att prototypen anlände till München bara några dagar innan videon spelades in. Mobileye förklarade att de satt ihop en karta över staden med hjälp av crowdsourcade-data från de vanliga produktionsfordonen som kör i och runt München dagligen, och den matade sedan denna information till bilens hjärna, som använde den för att köra sig. Det var så den visste när den skulle möta en kurva, en rondell, ett trafikljus eller en motorvägspåfart.
Rekommenderade videor
Mobileye har inga planer på att hoppa in i biltillverkningssektorn, men det förklarade att den kamerabaserade tekniken som visas i videon kommer att vara den centrala komponent i ett kommande nivå 4-system, även om det kommer att assisteras av en armada av radarer och lidarsensorer för att säkerställa att bilen upptäcker alla potentiella faror. Vissa av dessa komponenter kommer också att driva Mobileyes SuperVision-teknik, en handsfree-svit med körhjälpmedel som planeras att nå produktion 2021. China's Geely, en branschjätte som framför allt äger Volvo, kommer att vara ett av de första märkena att implementera det.
Redaktörens rekommendationer
- Autonoma bilar förvirrade av San Franciscos dimma
- Ford och VW lägger ner Argo AI autonom bilenhet
- Se hur folk reagerar på sin första tur i GM Cruises förarlösa bil
- Apples bilbyggnadsavdelning har enligt uppgift fokuserat på autonom körning
- Waymos självkörande bilar kan inte få nog av en återvändsgränd
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
