Brist på laddstationer är fortfarande ett av de största hindren för en utbredd användning av elbilar, men två företag planerar att spendera 1 miljard dollar för att hjälpa till att åtgärda den bristen. Laddstationsoperatören ChargePoint och National Association of Truck Stop Operators (NATSO) planerar att lägga till laddstationer på 4 000 platser i USA. Medan de flesta initiativ för laddningsinfrastruktur fokuserar på hårt trafikerade korridorer mellan större städer, planerar ChargePoint och NATSO att fokusera på landsbygden.
Avtalet mellan ChargePoint och NATSO kräver att laddstationer ska installeras på de 4 000 platserna senast 2030. Vid det här laget har företagen bara gått så långt att de skrivit på ett samförståndsavtal, så något egentligt arbete har inte påbörjats ännu.
Rekommenderade videor
ChargePoint och NATSO gav inte mycket information om var laddstationerna skulle finnas. Ett pressmeddelande sa att stationer skulle placeras längs motorvägar främst på landsbygden, och att nätverket av nya stationer skulle ansluta till Federal Highway Administration-utsedda
FAST Act korridorer. Det här är motorvägssträckor som är inriktade på byggande av inte bara laddstationer, utan även infrastruktur för vätebränslecell och naturgasfordon. Det exakta antalet och placeringen av dessa korridorer är obestämt, eftersom vägsträckor måste nomineras av statliga och lokala tjänstemän och sedan godkända av det amerikanska transportdepartementet, en process som fortfarande är kvar pågående.Att ta med laddstationer till landsbygden i Amerika kan hjälpa till att väcka intresset för elbilar i delar av landet som biltillverkare tenderar att ignorera. Försäljningen av elbilar tenderar att vara koncentrerad till kusterna, där laddinfrastrukturen är mycket mer robust. Medan vissa ansträngningar har gjorts för att öka laddningsinfrastrukturen på andra ställen - som att installera stationer längs en sträcka av det legendariska Väg 66 — Infrastrukturinsatser tenderar att fokusera på områden där biltillverkare förväntar sig att elbilar kommer att sälja bra.
Laddstationer löser inte helt det problemet; fler återförsäljare behöver fortfarande lagerhålla och entusiastiskt sälja elbilar också. Men fler laddstationer skulle kunna ge förarna självförtroende att ta längre turer. Samtidigt får ChargePoint utöka sitt nätverk, och NATSO får en fången publik att sälja läsk och snacks till medan de väntar på att deras bilar ska laddas.
Redaktörens rekommendationer
- Ford EV-förare kan använda 12 000 Tesla Superchargers från och med 2024
- Mercedes EV-laddnav kommer till Nordamerika i slutet av decenniet
- De bästa laddningsapparna för elbilar hjälper dig att hitta rätt station för vilken elbil som helst
- Är elbilar dyrare än bensinbilar? Det är komplicerat
- 2022 Rivian R1S första körrecension: En EV SUV som passar för en expedition eller ett dragrace
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
