1 av 7
Turkiets president Recep Tayyip Erdogan introducerade ett par elektriska prototyper som är nära produktion som han hoppas ska driva nationen till bilindustrins globala scen för första gången. Marknadsförs av ett nytt varumärke som heter Turkey Automobile Joint Venture Group (TOGG), modellerna använder teknik som utvecklats helt i Turkiet.
Medan Turkiets så kallade nationella bil var ursprungligen designad kring en äldre Saab-plattform har sedanen och crossovern som avtäcktes under en storslagen ceremoni inga svenska gener. De drivs båda av en elektrisk drivlina som placerar ett litiumjonbatteri direkt under kupén och en elmotor över varje axel. Det är en ganska standardkonfiguration i elbilsvärlden; modeller tillverkade av Tesla, Audi och Jaguar använder samma layout.
Rekommenderade videor
Det statligt drivna vetenskapliga och tekniska forskningsrådet utvecklade drivlinan, enligt Motormyndigheten. Den ger 200 hästkrafter i sin standardkonfiguration, även om köpare som söker mer kommer att ha möjlighet att betala extra för en 400-hk-variant. TOGG citerade en 4,8-sekunders sprint från noll till 62 mph och upp till 300 miles av körsträcka. Även här ligger specifikationerna i linje med jämförbara erbjudanden från amerikanska och europeiska tillverkare.
Den nyligen presenterade Ford Mustang Mach-E erbjuder cirka 300 mil i sin mest kapabla konfiguration.1 av 3
Pininfarina, det italienska designhuset som ägs av Indiens Mahindra, ritade båda bilarna. De ännu namnlösa modellerna bär vass, lite generiskt utseende plåt med proportioner skriven med ett öga på den genomsnittliga bilistens behov. Stylister bestämde sig för att inte ta risker genom att experimentera med ovanliga, segmentböjande kroppsstilar. Dörrhandtagen sträcker sig automatiskt från karossen, som på en Tesla Model S. Väl inne står de främre passagerarna inför fyra skärmar: En för instrumentgruppen, en för infotainmentsystem, ett framför passageraren som visar underhållningsmenyer och ett för klimatkontroll.
Den turkiska regeringen kommer att investera cirka 3,7 miljarder dollar för att påbörja produktionen av crossovern i en ny fabrik 2022. Sedan kommer strax efter, liksom två ytterligare modeller som fortfarande är inpackade. Fabriken kommer att ha en årlig kapacitet på 175 000 bilar, vilket representerar nästan 50 % av Turkiets nya bilmarknad, så tjänstemän hoppas kunna skicka en del av produktionen utomlands, särskilt till Europa. Det finns inget som tyder på att USA är på TOGGs radar för närvarande.
"Vi tillverkar inte bilar enbart för våra behov. Vi ser fram emot att etablera ett globalt varumärke”, meddelade Erdogan under avtäckningen. Ytterligare detaljer (som prissättning) kommer att släppas närmare crossoverns försäljningsdatum.
Även om Turkiet inte är känt för att tillverka bilar, har landet tillverkat dussintals olika modeller för olika märken under de senaste decennierna. Den turkiska biltillverkaren Tofas började tillverka Fiat 124 på licens 1971, och den bygger Ram ProMaster City genom ett joint venture med Fiat från och med 2019.
Redaktörens rekommendationer
- Vilka bilar är fortfarande kvalificerade för skatteavdraget på $7 500? Här är hela listan
- Jag ångrade mig över elbilar men köpte en bensinbil istället. Här är anledningen till att jag inte kunde vara lyckligare
- 2024 BMW i5 presenterades som den första elektriska 5-serien
- GM planerar att fasa ut Apple CarPlay för elbilar, gå all-in på Android-integration
- För- och nackdelar med att köpa en begagnad elbil
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
