2019 Saleen 302 Black Label Mustang recension

Med bara några få anmärkningsvärda undantag var den inhemska fabrikens prestanda ganska urusel under 1980-talet och långt in på 90-talet. Den en-tvåa delen av utsläpps- och bränsleekonomisbegränsningarna satte ett choke grepp på biltillverkare, som sedan gjorde sitt bästa för att växla uppmärksamhet bort från minskande hästkrafter genom att erbjuda randpaket, korintiskt läder och annan lågprismarknadsföring distraktioner.

År efter år gick när de tre stora kämpade för att ta sig ut ur hålet. Med lite att visa för det vände sig entusiaster till eftermarknaden för att få sina kickar i ökande antal, vilket bidrog till att ge upphov till företag som

Saleen Automotive i processen. Trimhuset Corona, Kalifornien har tillämpat sitt speciella prestandamärke på fordon som Ford Mustang, F-150 pickup, och Chevrolet Camaro sedan 1983, och till och med byggt sin egen kolfiberklädda superbil, den S7, redan år 2000.

Deras senaste skapelse är denna, Saleen 302 Black Label Mustang. Black Label sitter högst upp på företagets Mustang-totempåle och har en rad stylinguppgraderingar samt en mängd chassijusteringar för att komplettera det överladdade kraftverket under huva. Med ett testat pris på 78 495 $, framhåller Saleen att maskinen på 800 hästkrafter är en av de bästa prestanda-per-dollar-värden runt, och det erbjuder verkligen mer grymt än Roush med samma pris Steg 3 Mustang vi granskade tidigare i år.

Men som vi har sett gång på gång berättar siffrorna inte alltid hela historien. Med fabrikserbjudanden som det kommande GT500 som lovar liknande prestandanivåer med OEM-förfining och sofistikering, har tunerbilar som denna Saleen fortfarande en plats i prestandapantheon? Vi tog nycklarna till detta Orange Fury-färgade exempel och gick ut på gatan för att ta reda på det.

Saleens högsta ponny

Black Label börjar livet som en 2019 Ford Mustang GT Premium med Equipment Group 400A. Till stor del ett komfort- och bekvämlighetspaket med funktioner som uppvärmda och kylda lädersäten och infotainmentsystemet Sync 3, Saleen valde att inte börja med en Performance Pack 1-utrustad GT, som Roush gjorde, förlitade sig istället på sin egen hårdvara för att återställa den nödvändiga balansen med den avsevärda ökningen av hästkrafter över fabriksinställning.

Det beslutet sätter mycket av tonen för bilens beteende ute på vägen, liksom Saleens kraftigt reviderade karosseri. Black Label ser precis ut som en del av en modern 800 hästkrafters muskelbil, och har alla möjliga sätt skopor och ventiler från skaft till akter, även om en närmare inspektion avslöjar att väldigt få av dem faktiskt är funktionell. Värmeutsugarna på toppen av huven är dock, och det är troligtvis för att det finns en nära-Hellcat Redeye-stor 2,6-liters fläkt av Saleens egen skapelse som ger upp till 12psi boost som lurar precis under.

Utrustad med en 103 mm gasspjäll och (vi kan anta) anpassad ECU-inställning, säger Saleen att paketet levererar 800 hästkrafter och 687 pund-fot i vridmoment. Black Labels kraftverk får också en motoroljekylare, och motorn andas ut genom ett Saleen högpresterande avgassystem.

På chassifronten får Black Label en uppsättning sexkolvsok och 15-tumsskivor fram för att ge den nödvändiga stoppkraften, medan den låga hållningen tillhandahålls av Racecraft-fjädrar fram och bak som är ihopkopplade med Racecraft fjäderben, stötdämpare och svaj barer.

Bevis på Saleens hantverk kan också hittas över hela kabinen, från mätarna med vit ansikte till de tvåfärgade, alcantara-trimmade sätena. Även om de mestadels är estetiska tweaks, är Saleens inkludering av en kortvarig växel ett anmärkningsvärt undantag från den regeln.

Bakom ratten

Medan chassiuppgraderingarna och aggressiva aerobitar tyder på att Saleen har utvecklat 302 Black Label som en säker maskin som är lika säker på twisties som den är i en rak linje, det tar inte lång tid för den specifika föreställningen att blekna från trodde.

Saleens femekrade hjul ser skarpa ut, även om gummit de är klädda i är ett mer tungt val. 20-tumshjulen är förskjutna i bredd och mäter 9,5 tum i bredd fram och 10,5 tum bak, men de är utrustade med 275 mm breda däck i alla fyra hörnen. Däcken är General G-Max sommarmönster med förskjutna sidoväggar som mäter 275/35R20 fram och 275/40R20 bak, troligen valda på grund av den rakade hållningen de ger.

Eller åtminstone låt oss hoppas det, för de gör verkligen inte hanteringen några stora tjänster. En fabrikslager GT med Performance Pack 2 skulle köra cirklar runt den här bilen på en autocross samtidigt som den ger liknande nivåer av efterlevnad (tillsammans med justerbarhet för spjäll). Även om uppgraderingarna av Racecraft-upphängningen skulle kunna göra skillnaden, är Saleens komfortfokuserade säten, som ger både värme och ventilation men nästan ingenting när det gäller sidostöd, gör det klart att denna bil var designad för föraren som vill ha en snabb raklinjemaskin snarare än en sport bil. Och det är verkligen inget fel med det, förutsatt att bilen faktiskt är snabb i en rak linje.

Med den stora fläkten monterad ovanpå Mustangs femliters V8, finns allt som tyder på att Black Label på 800 hk är en superstjärna för stoppljus. Men i praktiken finns det flera faktorer som motverkar det redan från början, och de börjar i själva drivlinan.

Medan den sexväxlade växellådan fungerar tillräckligt bra och ger massor av ljudteater tack vare Fords införande av automatisk varvtalsmatchning för 2019 års modell (en funktion som troligen kommer att förlängas växellådans livslängd i denna speciella situation), är utväxlingarna oförändrade från lager, vilket innebär att de är designade för en bil med 460 hästkrafter snarare än en med nästan dubbelt så mycket. Som ett resultat av detta känns bilen ofta nervös i lägre växlar oavsett om du kör den eller inte. Det innebär också att man måste växla oftare än vad som borde vara nödvändigt med så här mycket kraft, vilket effektivt gör bilen långsammare. Det är lite nedslående, men det är förmodligen orimligt att förvänta sig att Saleen byter ut växellådan mot en mer lämpligt inställd enhet.

Vad är rimligt att förvänta sig är en motor som ger konsekvent, pålitlig prestanda, och det gör inte Saleen Black Label. Under hela vår tid med bilen skulle effektnivåerna fluktuera märkbart trots ingen förändring av gaspådraget. Hicka från den förstärkta Coyote inträffade ofta, till synes slumpmässigt, och det urholkade snabbt vårt förtroende för bilen.

Mellan motorns upprörda beteende och ett fabrikstraktionskontrollsystem som var helt oförberedd på ta itu med ytterligare 340 hästkrafter, ögonblick där vi kunde utvinna Saleens verkliga potential var sällsynt. När allt fungerade visade sig Black Label verkligen vara en snabb maskin, och Saleens anpassade avgassystem gav ett värdigt soundtrack.

Den verkliga kostnaden för individualitet

För $78 495 kan Saleen 302 Black Label Mustang vara ett av de billigaste sätten att komma till 800 hästkrafter utan att bli smutsig, men här är förväntan och verklighet två helt olika saker. I dessa tider kan de flesta tuners helt enkelt inte utveckla prestandafordon i samma utsträckning som en OEM kan, och Saleen Black Label är ett läroboksexempel på de brister som kommer med dessa begränsningar.

En Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye börjar på $69,650 (eller $75,650 med Widebody-paketet) och erbjuder fabriksförfining när det gäller både mjukvara och hårdvara, justerbar fjädring, mer mekaniskt grepp, högre nivåer av komfort, mer vridmoment, och det är utan tvekan snabbare i en rak linje än denna Saleen är. Och även om vi ännu inte har fått någon platstid i den kommande GT500, är ​​det ett säkert kort att den kommer att inkludera en liknande lista med fördelar jämfört med Saleen.

Saleen ger dock två saker som dessa fabrikserbjudanden inte kan: Möjligheten att ro-din-egna växlar och exklusivitet.

Vi är stora förespråkare för tre pedaler, eftersom det helt enkelt är ett mer engagerande sätt att köra ett prestandafordon. Men när vi pratar om en trimmad muskelbil som är fokuserad på raka prestanda, kommer en automatisk eller dubbelkopplingsväxellåda att ge bättre resultat, särskilt när du tänker på hur ur takt den sexväxlade växellådans utväxlingar är med bilens effekt, så fördelen är försumbar från en upplevelse ståndpunkt.

Vad som sannolikt är av större betydelse för potentiella köpare är utsikterna till Saleens specialitet. Det ser coolt ut, låter härligt och du kommer sannolikt inte att se en till på din lokala bilmässa. Om det talar till dig, sätter Saleen dig gärna i sätet för din alldeles egna Black Label Mustang (liksom instegsnivån) Vit etikett eller mellanklass Gul etikett paket, om ett av dessa bättre passar dina behov och/eller budget). Det är också värt att notera att Saleen ger en treårig garanti på 36 000 mil på varje ny bil de säljer.

Ska du skaffa en?

Nej. För dem som är mer intresserade av verklighetens kapacitet än att vända sig mot Cars and Coffee, bör Saleen Black Label ses som en varnande berättelse om fallgroparna med att jaga siffror.

Redaktörens rekommendationer

• De bästa pendlarbilarna
• Bilarna som låter bäst
• 2021 Ford Mustang Mach-E första körrecension: Elektriska muskler
• 2021 Ford Mustang Mach-E kommer att erbjuda Active Drive Assist handsfree-teknik
• De bästa coupéerna