2019 Toyota RAV4
MSRP $34,900.00
"Toyota tog sin mest sålda kompakta SUV-uppskalning, vilket gav den mer teknik och fler terrängkotletter."
Fördelar
- Välbyggd interiör
- 203-hästars motor
- Nya AWD-lägen
- Överkomligt grundpris
Nackdelar
- Ingen läderklädsel tillgänglig
- Vissa alternativ driver verkligen upp priset
Sedan introduktionen på den amerikanska marknaden 1996 har Toyota RAV4 varit en hit. Försäljningen växte stadigt under de första 10 åren och ökade sedan när crossover- och SUV-revolutionen verkligen tog fäste. Toyota sålde 427 170 exemplar av RAV4 i Amerika förra året, vilket slog alla andra kompakta crossovers.
Innehåll
- Interiör och exteriör design
- Tekniska funktioner
- Drivande intryck
- Sinnesro
- Rivaler
- Hur DT skulle konfigurera den här bilen
- Vår uppfattning
Anledningen till RAV4:s popularitet är lätt att identifiera. Toyota har levererat en högkvalitativ, prisvärd crossover till ett överkomligt pris. Eftersom köpare bytte sin trohet från kompakta bilar till kompakta crossovers, bytte de inte sin varumärkeslojalitet. Camry- och Corolla-köpare blev RAV4-köpare.
Köpare bytte inte varumärkeslojalitet. Camry- och Corolla-köpare blev RAV4-köpare.
2019 års Toyota RAV4 har varit nydesignad för att möta ett bredare utbud av behov och är byggt på Toyotas avancerade TNGA-plattform. Den nya, femte generationens RAV4 är tillgänglig i fem trimnivåer, allt från den grundläggande instegsnivån LE till den högsta sortimentet Limited. Toyota behöll klokt även Adventure-träningen som kommer med en rad terrängegenskaper. Det finns också ett hybridalternativ som kommer senare i år med fyra egna trimnivåer.
Relaterad
- 2022 Toyota Tundra hybrid första körrecension: Ny hund, gamla knep
- 2022 BMW i4 första körrecension: The real deal
- 2022 Nissan Pathfinder första körrecension: Mer teknik, mer seghet
Priset börjar på $26 595 för den mest grundläggande RAV4 LE FWD trim med destinationsavgifter inkluderade. Bensindrivna RAV4-modeller kan kosta upp till $35 995 innan du väljer ut några tillvalspaket. Hybridmodellen är dyrare, prissatt mellan $28.795 och $36.795. Som testat bar vår begränsade trim med en lista över alternativ ett klistermärkepris på $39 536.
Interiör och exteriör design
RAV4 följer de rådande designkänsligheterna i den nuvarande eran, med skarpa skärlinjer, en något blockig framände och ett stort galler. Den ser mer robust ut än de flesta av sina konkurrenter. Ett kort band uppe på C-stolpen ger den flytande takeffekten som är populär i nästan alla SUV-märken just nu. Kort sagt, RAV4 erbjuder ett modernt utseende som inte kommer att genera dig på parkeringsplatsen på din arbetsplats, ditt gym eller din uppfart. En punkt att notera: RAV4 kommer med standard LED-strålkastare och varselljus, så att du får fördelen av fantastisk belysning och ett helt modernt utseende.
Inuti lade Toyota tonvikten på teknik snarare än på traditionell lyx, och den höll samma höga byggkvalitet som RAV4-köpare förväntar sig. Beroende på klädseln kommer RAV4 med sittytor i tyg eller SofTex konstläder. Äkta läder gör ett valfritt utseende på växelreglaget och på ratten, men det är allt. Men om du inte verkligen bryr dig om äkta läder, är SofTex ganska bra. På de högre utrustningsnivåerna är framsätena uppvärmda, och om du hoppar på den valfria Limited Grade Väderpaket, framsätena är både uppvärmda och ventilerade, och de yttre baksätena är uppvärmda. RAV4 lånar sina fällbara baksäten från mer exklusiva stadsjeepar. Det är en funktion som är standard på alla utrustningsnivåer.
I ryggen erbjuder RAV4 generösa 37,6 kubikfot bakom baksätet och 69,8 kubikfot med baksätet hopfällt. Hybriden kommer sannolikt att ha mindre utrymme bak på grund av batterierna. Hur som helst, dess bagageutrymme är ungefär genomsnittligt för segmentet. För att lägga till sammanhang, Honda CR-V (en av RAV4:orna närmaste konkurrenter) har 39,2 kuber med fem passagerare ombord, och 75,8 kuber med baksätena nedfällda. Mazda CX-5 checkar in på 30,9 respektive 59,6.
Tekniska funktioner
I ett smart drag gjorde Toyota tekniken i fokus för den omdesignade RAV4. På alla trimnivåer stöder RAV4 Amazon Alexa, Apple CarPlay, Siri Eyes Free, Scout GPS,
I ett smart drag gjorde Toyota tekniken i fokus för den omdesignade RAV4.
Baslisterna erbjuder ett 7,0-tums Entune 3,0-pekskärmsgränssnitt, och de översta Adventure- och Limited-trimningarna får en 8,0-tums skärm som är en tum större än den som är monterad på den toppspecifika CR-V. Infotainmentsystemet är väldesignat, med en uppsättning riktiga knappar på sidorna för omedelbart svar på vanliga förfrågningar som ljud- eller kartvyskärmar.
Skärmen visar även backkamerabilden. Bastrim får en grundläggande kamera med projicerad väginformation, medan högre trim får en panoramavy med dynamiska riktlinjer. Om du köper Limited Grade Advanced Technology Package kan du uppgradera det till en 360-graderskamera med perimeterskanning och kantvy, vilket är trevligt för parallellparkering.
Förarinformationsdisplayen finns i två stilar beroende på din utrustningsnivå. Nedre trim har en 4,2-tums skärm inbäddad mellan de analoga mätarna, medan de övre trimerna använder en 7,0-tums skärm som du kan programmera efter eget tycke. En rolig display att nämna är AWD-monitorn, som ger dig en realtidsvy av hur mycket motorkraft som går till vart och ett av dina fyra hjul. Den lyser upp som en julgran på snöiga vägar.
Toyota erbjuder också många tillvalspaket specialiserade för de olika utrustningsnivåerna, inklusive en ny digital backspegel och Qi-kompatibel trådlös
Drivande intryck
Det finns en bensinmotor i 2019 RAV4. Det är en 2,5-liters, naturligt aspirerad, fyrcylindrig med 203 hästkrafter och 184 pund-fot i vridmoment. Oavsett om du väljer framhjulsdrift eller något av de två fyrhjulsdrivna systemen får du en åttastegad automatlåda. Prestanda är bra, men inte märkbart högre än konkurrerande stadsjeepar.
De tillgängliga AWD-systemen bryts ut av trim. Bas LE- och XLE-trimningarna har ett standardsystem som kan skicka upp till 50 % av motorkraften till bakaxeln när det behövs. På Adventure och Limited trim får köpare ett förbättrat system med dynamisk vridmomentvektor som gör det möjligt för RAV4 att skicka motorkraft till båda bakhjulen. Det förbättrade AWD-systemet inkluderar också en vridreglage på konsolen så att föraren kan välja lera- och sandläge, sten- och smutsläge. Separata knappar aktiverar snöläge och kontroll för backe.
Den största förbättringen i 2019 års RAV4 är dess köregenskaper, och det är direkt hänförligt till den nya chassiplattformen. Den gamla RAV4:an hade en tendens att studsa i bakänden. Ett kraftigt hål med ett bakdäck kan ge baksätespassagerare en allvarlig spark. Det nya chassit känns solidare och smidigare, så som en SUV ska kännas. Under en veckas körning, inklusive under vinterförhållanden, visade RAV4 inga dåliga vanor.
Utrustad med AWD är RAV4 Limited som vi testade EPA-klassad till 25 mpg city och 33 mpg highway, med ett genomsnitt på cirka 28 mpg. Det är genomsnittet för segmentet, och det är i stort sett vad vi hittade. Utan att försöka köra på något speciellt sätt såg vi 28,2 mpg under loppet av vår vecka. Köpare som väljer en FWD RAV4 bör se något bättre bränsleekonomi. Bränsleekonomisiffror för den kommande hybriden har ännu inte släppts.
Sinnesro
Rivaler
De primära rivalerna för RAV4 är 2019 Nissan Rogue och den 2019 Honda CR-V. Även om RAV4 sålde mer under de senaste åren har Rogue under många år säljer bättre än RAV4. Hondan är alltid nära trea. Den fjärde plats crossover är Jeep Cherokee, och den säljer ungefär hälften av volymen av RAV4.
Mellan rivalerna kostar Nissan lite mindre, allt från $25,965 till $35,935. Hondan vinner på baspriset på $25 395 på FWD low end och kan kosta upp till $35 195.
När det kommer till funktioner måste du bara bestämma dig för vad du bryr dig om. Nissan erbjuder ProPILOT Assist, som hjälper till att styra Rogue runt hörnen, men RAV4 erbjuder körfältsspårningshjälp, som är liknande men mindre utvecklad. Honda erbjuder LaneWatch system, som ger dig en kameravy av den högra döda vinkeln när du aktiverar höger blinkers. Det är en trevlig funktion som ingen annan har. Men bortsett från några specifika tekniska funktioner är alla marknadsledare jämförbara stadsjeepar i pris och prestanda.
Toyota backar varje RAV4 med en standardgaranti på 36 månader eller 36 000 miles. Drivlina, genomrostnings- och fasthållningssystem täcks i fem år eller 60 000 miles. Dessutom erbjuder Toyota en gratis treårig testversion av Safety Connect, som automatiskt larmar nödsituationer tjänster i händelse av en krasch, fungerar som en stulna fordonslokalisator och ger 24-timmarsassistans genom ett samtal Centrum.
Den viktigaste utvecklingen med den nya generationen av RAV4 är att Toyota Safety Sense 2.0 nu är standard i alla modeller. Från basen LE till toppen Limited, RAV4-köpare får adaptiv farthållare, dämpning före kollision med fotgängardetektering, körfältsavvikelse, automatiskt helljus, vägskyltigenkänning och filspårning hjälpa.
Om du är i behov av en repetitionskurs använder vägskyltsigenkänning de framåtriktade kamerorna och placerar den senaste skylten för hastighetsbegränsning på förarinformationsdisplayen. Den kommer också att visa stopp, vika och inte gå in på skyltar, men hur ofta tittar du ner på mätarna när en av dem kommer upp?
Filspårning använder mjuka styringångar för att hålla RAV4 i mitten av körfältet. Du kan bara aktivera filspårning när den adaptiva farthållaren är aktiv. Systemet fungerar med kamerorna och identifierar de gula och vita körfältsmarkeringslinjerna, men det kan också följa fordonet framför om inga körfältsmarkeringar är synliga. Den här funktionen fungerar, men kom ihåg att det är långt ifrån ett självkörande fordon. Du måste fortfarande hålla händerna på ratten och blicken på vägen.
Hur DT skulle konfigurera den här bilen
Att konfigurera RAV4 kommer att bero på dina mål. Behöver du grundläggande transport? Spara sedan dina pengar och skaffa LE eller XLE trim. Letar du efter något med de flesta funktionerna hos en premium-SUV, men du är inte märkesmedveten? Då kan Limited eller Adventure trim vara det bästa valet för dig.
Om vi spenderade våra egna pengar skulle vi välja XLE-trimmet för 28 395 $. På den här nivån får du SofTex-stolarna, samt övervakning av döda vinkeln och varningar för korsande trafik bak, och det smarta nyckelsystemet. Ännu viktigare är att XLE ger tillgång till en meny med alternativ som inte är tillgängliga i basbeklädnaden, så vi skulle kunna utrusta RAV4 exakt efter vår smak för cirka $30 000.
Men vi skulle bli allvarligt frestade av Äventyr trim för $33 995, eftersom det ser ut att vara väldigt roligt.
Vår uppfattning
2019 Toyota RAV4 är utan tvekan den bästa RAV4 som någonsin gjorts. Genom funktionslistan eller siffrorna ger Toyota mer innehåll, fler alternativ och ett bättre basfordon. Den nya RAV4 kostar inte mer än konkurrenterna i volymtrim som de flesta köpare kommer att välja, och den ger en solid värdemotivering för sin prispunkt.
Summan av kardemumman är att över en miljon köpare varje år väljer RAV4 eller en av dess närmaste konkurrenter. Du kan inte gå fel om du provkör alla tre och väljer den du gillar bäst.
Ska du skaffa en?
Ja. Det finns en mycket god anledning till att RAV4 är ett populärt fordon, och den nya generationen erbjuder ännu mer värde än tidigare.
Redaktörens rekommendationer
- Jeep Grand Cherokee 4xe första körrecension: Gör-det-allt plug-in
- 2023 Toyota Sequoia supersizes hybridteknik
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD första drivrecension: Får grepp
- De bästa SUV: arna för familjer
- Audis elektriska 2022 Q4 E-Tron har stor teknik, mycket utrymme i kompakt paket
