2018 Honda Fit First Drive Review

2018 Honda Fit första körning

MSRP $16,190.00

"Hondas prisvärda passform fortsätter att öka med uppdaterat utseende, funktioner och hantering, men vi är fortfarande kvar efter en turbo."

Fördelar

• Solid infotainmentsystem
• Full svit av aktiv säkerhetsteknik som standard
• Valfritt prestandapaket levererar verkligen

Nackdelar

• Diminutiv motor saknar lågeffekt

Första landningen på USA: s kuster 2007, Honda Fits mångsidighet, solida byggkvalitet och övergripande värde gjorde den snabbt till en stor aktör i subcompact-segmentet. "Detta är det mest typiska "Honda"-fordonet vi tillverkar", säger Hondas Sage Marie. "Det är den typ av produkt som etablerade oss i USA i första hand."

Honda, som lockar några av de yngsta köparna i företagets portfölj av fordon (dvs. millennials), säger att ungefär 70 procent av Fit-köparna är nya för varumärket. Detta gör bilen extra viktig för företaget, eftersom den erbjuder en tidig möjlighet att skapa livslånga kunder. Faktiskt, när det gäller att locka nya förare, Honda Fit har en del sund konkurrens.

Att hitta en balans mellan mångsidighet, funktioner och prisvärdhet har alltid varit kärnkonceptet bakom Fit, och det är en uppdrag som fortsätter med 2018 Honda Fit när biltillverkaren ser ut att hålla bilen i toppen av sitt spel med en mittcykel uppdatera.

Vad är nytt

Den tredje generationen Fit ursprungligen debuterade i Nordamerika 2015 på en helt ny plattform som ökade både lastkapacitet och passagerarvolym samtidigt som bilens totala längd förkortades. Efter några år på marknaden ville Honda blåsa nytt liv i denna delkompakt och vände sig till kundfeedback för riktning och lägger till "mer känslomässigt tilltalande, både i styling och kördynamik", enligt Brett Watanabe, Hondas produktplanerare för Fit.

Bradley Iger/Digital Trends

Tillsammans med en uppdaterad exteriör och omarbetad fjädring, varav den senare inkluderar reviderad dämparjustering och ytterligare chassistag i hela fordonet för mer styvhet drar 2018 Fit nytta av tekniska uppgraderingar som en tillgänglig sju-tums pekskärm som stöder Apple CarPlay och Android Auto.

Även tillgänglig för första gången i Fit är Honda Sensing-sviten, som inkluderar körfältshållningsassistans, kollisionsdämpande bromsning och andra aktiva säkerhetsfunktioner. Dessa komponenter kan utrustas till alla Fit-modeller och är utrustade som standard på EX- och EX-L-modeller.

Mellan LX- och EX-modellerna finns den nya sportutrustningsnivån. Som namnet antyder ger Sport-trimmet en mer aggressiv look till Fit med ett mer skulpterat bodykit framtill, på sidorna och bakre delen av fordonet, tillsammans med unika 16-tums svarta legeringar, en tretakts bakre diffusor och annan subtil visuell tweaks. Inuti får Sport-klädseln ett unikt tyg för sätena och dörrklädseln och orange accentsömmar, tillsammans med en läderklädd ratt och växelspak.

Trimnivåer och funktioner

Oavsett vilken trimnivå som väljs förblir Fits kraftverk oförändrat från förra året - en naturligt aspirerad och direktinsprutad 1,5-liters DOHC i-VTEC-motor som genererar 130 hästkrafter och 114 pundfot vridmoment. Motorn kan kopplas ihop med antingen en CVT-automat (som inkluderar rattmonterade skovelväxlar på Sport-modeller) eller en sexväxlad manuell växellåda.

LX-modellerna får LED-bakljus, backkamera och Bluetooth-funktion som standard. När du flyttar upp till Sport-trimmet läggs den sju tums pekskärmen med premiumljud till samt de ovan nämnda stylingjusteringarna.

Att ta steget upp till EX-modellen lägger till alla Honda Sensing-funktioner samt ett elmotortak, start med tryckknapp och andra bekvämlighetsfunktioner. Den toppspecifika EX-L-modellen lägger till uppvärmda lädersäten, och EX-L Navi kastar in navigation och HD-radio i mixen.

Tekniköversikt

Eftersom det är en av de mest prisvärda bilarna som säljs i USA är det förståeligt att Fit inte har en överflöd av tekniska funktioner till hands, men det sju tum stora infotainmentsystemet med pekskärm erbjuder en solid bang för bocken.

Har nu en välbehövlig volymratt (2017 års modeller erbjöd bara en touchreglage och ratt kontroller), har systemet lyhörd internt och alla funktioner vi har förväntat oss under 2017, inklusive stöd för Apple CarPlay och Android Auto, vilket kommer att göra den tillgängliga navigeringsuppgraderingen omöjlig för de flesta köpare. Under mittstacken finns en USB-port samt en 12-volts strömport som kan leverera upp till 180 watt effekt.

Bradley Iger/Digital Trends

Ens typiska koncentrationsnivå bakom ratten kommer till stor del att avgöra värdet på det mesta av Hondas Sensing-teknik. Funktioner som filbytesvarning och kollisionsvarning framåt är trevliga att ha, men finns mer eller mindre för att rädda ouppmärksamma förare från sig själva. De kan dock komma till nytta även för fokuserade piloter om de råkar börja dosera av bakom ratten.

Invändig passform och finish

Även om den är ringa till storleken, har Fit plats för fem vuxna i rimlig komfort och erbjuder 16,6 kubikfot lastvolym med sätena uppe eller 52,7 med sätena nere.

Medan Fits koncept och design sätter nytta framför lyx som en allmän tumregel, är Fits hytt inte heller en straffbox. Även om det inte råder någon brist på hårdplast genomgående, känns det stora mätarklustret, accenter i borstaluminiumstil och den pragmatiska designen avslappnad utan att flirta med åtstramning. Att gå upp till EX-L trim lägger till funktioner som uppvärmda säten och mer läder (tillsammans med det elektriska moonroof det är standard på EX-modellen) för dem som vill höja lyxfaktorn i detta delkompakt.

Körprestanda & MPG

Även om 1,5-litersmotorn sannolikt inte kommer att hjälpa Fit att vinna några stoppljusdragningar, gör bilens snabba svar på styrinmatningar och låg vikt för ett spritt fordon ändå. De som är villiga att ro sina egna växlar kommer att behandlas med en lätt koppling med en tillfredsställande växelreglage, samt mindre surr från motorn i hastighet jämfört med deras CVT-utrustade motsvarigheter.

Bradley Iger/Digital Trends

Medan sportutrustningsnivån lämnar Fits mekanik oförändrad, tillvalssatsen HFP (Honda Factory Performance). gör det inte, och lägger till en sportjusterad fjädring till växelspaken i titan, sportpedaler och estetiska justeringar som följer med paketet.

Denna uppgradering av fjädring rekommenderas starkt till alla entusiastköpare som överväger passformen, eftersom den förbättrar bilens lugn avsevärt i hastighet, vilket stärker förarens självförtroende utan att ge ett straffbart hårt rida. Även om det inte kommer att kompensera för det faktum att bilen verkligen skulle kunna använda ytterligare 50 pund-fots vridmoment, ger den utan tvekan en mer underhållande upplevelse bakom ratten för prestationsinriktade förare.

EPA betygsätter Fit EX till 29 / 36 / 31 mpg i stads-, motorvägs- och kombinerad körning respektive när den är utrustad med den sexväxlade manuella växellådan, eller 31 / 36 / 33 när den är utrustad med CVT-automatik. Vår livliga körning genom bakvägarna i Santa Clarita gav sannolikt betydligt lägre siffror, eftersom den låga produktionen av motorn motsvarar många fullgasingångar för att väcka motorn och hålla farten när du kör upp bilen brant lutningar.

Säkerhet

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ger 2018 års Honda Fit ett femstjärnigt totalt betyg, med femstjärniga betyg över hela linjen för front- och sidokrocktestning, medan Fit fick fyra stjärnor i vältmotstånd.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har ännu inte testat 2018-modellen - som nu erbjuder tillgången till Honda Sensing aktiva säkerhetsfunktioner - men betygsätter 2017 års modell som "bra" i måttlig överlappning, sidokrock och takstyrka testning.

Slutsats

Med ett fräscht utseende och ett mer omfattande utbud av funktioner, uppfyller den senaste Fit Hondas mål att hålla bilen relevant inom detta mycket konkurrenskraftiga segment. Även om en legitim prestandamodell fortfarande undviker oss (en passning med Civic Si-motorn skulle vara en upplopp), även entusiaster har något att bli entusiastiska över med de valfria HFP-uppgraderingarna som erbjuds här, medan tillgängligheten av Honda Sensing erbjuder Fit-köpare fler säkerhetsfunktioner än någonsin tidigare.

Även om de flesta av ändringarna är inkrementella snarare än spelförändrande, Hondas justeringar av Fit för 2018 erbjuder tillräckligt med subtila förbättringar i hela bilen för att ge en påtaglig förbättring av fordonet på bilen hela.

Redaktörens rekommendationer

• Mercedes-AMG EQE SUV första körrecension: en bättre elektrisk SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV första körrecension: 90-talslook, banbrytande teknik
• Sony Honda Afeela-bilen är topp CES, och jag är helt här för det
• 2023 Kia Niro EV första körrecension: Praktisk behöver inte tråka ut dig till tårar
• 2022 Volkswagen ID. Buzz första körrecension: Den ikoniska hippiehalern går elektrisk