Bolt, Volt. Chevrolets två elektrifierade modeller låter väldigt lika, men de är helt olika bilar. Bolt är en helelektrisk bil, vilket innebär att den inte körs på bensin och enbart förlitar sig på elektricitet för att ta sig framåt.
Innehåll
- Tekniska funktioner
- Prestanda och bränsleekonomi
- Interiör och exteriör design
- Säkerhet
- Prissättning
Nu ur produktion, Volt är en laddhybridbil utrustad med en fyrcylindrig motor som tar vid när batteriet tar slut. Om du tvekar mellan en begagnad Volt och en ny Bolt, läs vidare för vår Chevy Bolt vs. Voltjämförelse som belyser design, teknik, prestanda och säkerhet.
Rekommenderade videor
Tekniska funktioner
En elbil är per definition ett högteknologiskt fordon. För detta ändamål, även basversionen av Chevy Bolt levereras med en 10,2-tums pekskärm integrerad i instrumentpanelen, Bluetooth-anslutning, röstkommandon och Android Auto/Apple CarPlay kompatibilitet. Musik spelas genom ett ljudsystem med sex högtalare. Det valfria infotainmentpaketet som erbjuds på Premier-trimmet innehåller ett snyggare ljudsystem med sju högtalare tillverkad av Bose, en trådlös telefonladdare, och två USB-laddningsportar för passagerarna som sitter på baksidan.
Relaterad
- Lyser din kontrollmotorlampa? Här är 10 möjliga orsaker
- Varje bil är kompatibel med Apple CarPlay
- Waze vs. Google Maps: Vilken är rätt för dig?
Chevrolet levererar också en 4G LTE-anslutning som ansluter upp till sju enheter – även om den bara är aktiv om användarna betalar extra för en dataplan – och Chevrolet Connected Access, som ger föraren tillgång till en rad användbar information inklusive fordonsdiagnostik och återförsäljarunderhåll meddelanden.
De Chevy Volt erbjuder samma nivå av standardutrustning som Bolt, även om dess pekskärm är en mindre åtta-tums enhet. Den har en smart app som heter Energy som visar hur körstil, väderförhållanden och inställningar för kabinkomfort (som A/C eller de uppvärmda sätena) kan påverka räckvidden för enbart el. När det gäller tekniska funktioner står båda modellerna stolta nära toppen av sina respektive segment.
Prestanda och bränsleekonomi
Bolten är helt elektrisk och använder ett 60 kWh litiumjonbatteri och en 150 kW motor. I mer bekanta termer producerar halvkombin 200 hästkrafter och 266 pund-fots vridmoment. Dess 3 580 pund vikt gör den ganska portly för en kompakt bil, även om den är på den lättare sidan av spektrumet för en elbil. Chevrolet citerar en räckvidd på upp till 238 miles, men din körsträcka kommer att variera beroende på hur du kör, var du bor och vad du rutinmässigt bär.
Chevrolet citerar en räckvidd på upp till 238 miles i den helelektriska Bolt men din körsträcka kommer att variera beroende på hur du kör, var du bor och vad du rutinmässigt bär. Hybriden Volt ger en användbar räckvidd på 420 mil innan den behöver fyllas på eller stanna för en laddning.
Laddningstider är också uppskattningar av bollplank. Chevrolet säger att en full laddning tar cirka nio timmar när du använder en 240 volt hemladdare, men cirka 24 timmar när Bolt drar elektricitet med en hastighet av fyra körbara miles per timme genom ett vanligt 120-voltsuttag. Snabbladdningsstationer kan zappa batteripaketet med cirka 90 mils räckvidd på 30 minuter.
Huvuddelen av Volts plug-in hybriddrivlina består av ett par elmotorer som tillsammans levererar 149 hk och 294 lb-ft. vridmoment till framhjulen. De drar elektricitet från ett 18,4 kWh litiumjonbatteri som lagrar tillräckligt med juice för att driva bilen i upp till 53 miles. Om din pendlingsväg är kortare än så kan du teoretiskt sett aldrig behöva lägga bensin i den.
Den andra halvan av drivlinan vaknar till liv när batteriet tar slut. Det är en 101-hästars, 1,5-liters EcoTec fyrcylindrig motor som startar automatiskt när den känner av att motorerna drar batteriets sista elektroner och fungerar som en generator för att fylla på batteripaket. Denna bensin-elektriska installation ger en användbar räckvidd på 420 mil innan du behöver fylla på eller stanna för en laddning.
Regenerativ bromsning fångar upp den kinetiska energin som genereras under bromsning och kanaliserar den tillbaka till batteripaketet, även om det inte räcker för att driva bilen på egen hand. Att ladda Volts batteripaket tar hela 13 timmar när du använder ett 120-voltsuttag eller 2,3 timmar när det är anslutet till en 240-volts strömkälla. För att uppnå en laddning på 2,3 timmar krävs snabbladdaren som är standard på Premier-modellen och erbjuds mot en extra kostnad på LT-trimmet. Chevrolet påpekar försiktigt att den faktiska laddningstiden kan variera beroende på faktorer som vädret.
Interiör och exteriör design
Biltillverkare pratar rutinmässigt om hur elektrifiering öppnar upp nya möjligheter när det gäller design, men Chevrolet bestämde sig för att spela det säkert den här gången. Det är företagets första serietillverkade elbil så att avvika för långt från mainstream kan fjärma köpare – Audi kom till samma slutsats när den utvecklade E-Tron. Bolten ser väldigt mycket ut som en konventionell bil i både form och design; ingenting om det skriker "Jag är elektrisk!" Den är mer nedtonad än Leaf, en av dess främsta rivaler inom elbilssegmentet. Det faller i linje med Chevrolets nuvarande designspråk inifrån och ut.
Bolten suddar ut gränsen mellan hög halvkombi och crossover. Volt är mer av en konventionell sedan med en svepande taklinje och en lucka.
Grå grillinsatser gör att Volt ser mer futuristisk ut än sitt elektriska syskon. I profil ser kroppen ut som en utveckling av första generationens modell, som i sin tur hämtade inspiration från Toyota Prius. Taklinjen toppar precis ovanför föraren och sluttar sakta ner mot en liten spoiler direkt under bakrutan. Det handlar inte bara om stil; designen gör Volt mer aerodynamisk än en jämförbar tre-box sedan och följaktligen mer effektivt.
Bolten suddar ut gränsen mellan en hög halvkombi och en crossover. Vi är benägna att gå med den förra, medan Chevrolet envist håller fast vid den senare. I vilket fall som helst sträcker den sig 164 tum lång, 69,5 tum bred och 62,8 tum hög. Den kan bära 16,9 kubikfot bagageutrymme. Volt är mer av en konventionell sedan med en svepande taklinje och en lucka för praktiska skull. Dess mått checkar in på 180,4 tum lång, 71,2 tum bred och 56,4 tum lång. Den erbjuder 10,6 kubikfot bagageutrymme, en dyster figur till och med subkompakta halvkombi som Kia Rio lyckas slå.
Säkerhet
Varje Bolt, oavsett klädselnivå, kommer med dubbla front-, sidokrockkuddar och gardinkrockkuddar samt knäkrockkuddar för båda främre passagerarna. Den kommer också med drag- och stabilitetskontrollsystem, plus Chevrolets sinnesro OnStar teknologi. Volt kommer med exakt samma uppsättning säkerhetsfunktioner. Båda bilarna fick en Topp Säkerhetsval betyg från Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Prissättning
2019 Bolt har ett baspris på $37 495 efter att Chevrolet lagt till en obligatorisk destinationsavgift på $875. Se det som frakt och hantering för bilar. Volts teknologi är inte lika dyr, så prissättningen började på 34 395 $ med samma destinationsavgift lagt till. Begagnade exempel är nu tillgängliga i hela landet för under 30 000 USD.
Historien slutar dock inte där. Vissa Bolt-köpare kvalificerar sig för en federal skattelättnad upp till $7 500. Detta är utformat för att hjälpa till att kompensera för merkostnaderna för el- och plug-in-hybridbilar och övertyga tveksamma köpare att gå grönt. I vissa stater drar bilister också nytta av ytterligare incitament. Tillsammans kan de federala och statliga incitamenten sänka cirka 10 000 $ av priset på en Bolt, vilket sänker priset till 27 495 $ mer välsmakande.
Voltköpare kommer inte att kunna göra anspråk på dessa incitament eftersom de bara gäller nya bilar.
Redaktörens rekommendationer
- De bästa elbilarna du kan köpa 2023
- De bästa iPhone-bilfästena 2023: topp 10 bästa du kan köpa
- GM utökar återkallelsen till alla Chevy Bolt elbilar på grund av brandrisk
- Mercedes-AMG växlar med en mängd olika hybrider och elbilar på väg
- De bästa bilarna för tonåringar
