De bästa billiga prestandabilarna

Att bygga en superbil är enkelt. Kasta bara några miljoner dollar på problemet, ta ut en kungens lösen för att få tillbaka pengarna och bygg så få att inga två exempel någonsin kommer att ockupera samma tidszon. Det är ett enkelt jobb, verkligen.

Att bygga en bil som är både rolig att köra och relativt prisvärd, i stora volymer, är en utmaning. Biltillverkare kan inte lita på exotiska material och 1 000-hästkraftsmotorer, så grunderna måste lysa. Eftersom dessa bilar marknadsförs till människor som använder dem som dagliga förare, måste de också vara (något) praktiska. De bästa prisvärda prestandabilarna kan få ett leende på läpparna utan att bryta banken.

De senaste åren har sett en återuppsving i prisvärda prestandabilar. Från heta halvkombi, till sportbilar, till V8-drivna muskelbilar, det finns en hel del alternativ att välja mellan. Vi har sammanställt en lista över några av de bästa här, listade efter baspris från lägsta till högsta.

Ford Fiesta ST ($21 195)

Fiesta rallybilar kan komma in i rampljuset Ken Blocks Gymkhana-videor, men den minsta Forden flyger till stor del under radarn i USA. Det är synd, för Fiesta ST har mycket att erbjuda för bilentusiasten på en budget.

Fiesta ST: s kompakta proportioner fungerar till förmån för hantering, och dess 1,6-liters turboladdade EcoBoost fyrcylindriga motor producerar respektabla 197 hästkrafter och 202 pundfot i vridmoment. En sexväxlad manuell växellåda hjälper föraren att få ut det mesta av den kraften.

Fiesta ST är en back-to-basics prestandabil som påminner om den ursprungliga generationen av heta halvkombi. Eftersom det är en halvkombi, erbjuder ST också en del praktiska funktioner som en komplett sportbil inte kan matcha.

Honda Civic Si ($24 100)

Si är inte den sportigaste Civic - det skulle vara typ R. Men Si kostar också cirka 10 tusen mindre än sitt mer häftiga syskon, och har fortfarande gott om bra saker för det.

Finns som coupé eller sedan, Si drivs av en uppgraderad version av den 1,5-liters turboladdade fyrcylindriga motorn som används i standard Civic. Si-versionen ger 205 hk och 192 lb-ft vridmoment, som skickas till framhjulen genom en sexväxlad manuell växellåda. Den har också styvare fjädring med adaptiva dämpare och en differential med begränsad glidning.

All den prestandahårdvaran skulle inte spela någon större roll om bilen den var ansluten till inte var särskilt bra, men det är det inte ett problem för Si. Den nuvarande generationen Civic är en mycket bra kompaktbil som klarar vad du än kastar på Det.

Mini Cooper S (25 200 USD)

Den nuvarande generationens Mini Cooper är verkligen inte riktigt "mini" längre, men det är fortfarande en solid liten bil. Mini erbjuder också mer kraftfull John Cooper Works versioner, och en mängd olika kroppsstilar, men vi tycker att Cooper S i original Hardtop 2-dörrform erbjuder den bästa kombinationen av värde och prestanda.

Cooper S drivs av en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig motor, som ger 189 hk och 207 lb-ft vridmoment. En riktig sexväxlad manuell växellåda finns, även om Mini erbjuder möjligheten till en sexväxlad automat också.

Trots att den har vuxit i storlek under åren förblir Mini anmärkningsvärt smidig och rolig att köra. Minis löften om "gokarthantering" är mer än bara reklamhype. Dessutom får du distinkt retrostyling och stora möjligheter till personalisering.

Mazda MX-5 Miata ($25 295)

Sedan lanseringen för över två decennier sedan har Miata blivit den typiska lilla sportbilen. Den nuvarande generationen kan vara en av de bästa Miatorna någonsin, som kombinerar Mazdas attraktiva "Kodo"-designspråk och en pigg motor från biltillverkarens Skyactiv-linje.

Den 2,0-liters fyrcylindriga motorn genererar 155 hk och 148 lb-ft vridmoment, vilket inte driver Miata till vansinniga hastigheter. Men vad Miata saknar i rent tempo, det kompenserar för karaktären.

Motorn är naturligt aspirerad, inte turboladdad, så den känns lyhörd. Du får en sexväxlad manuell växellåda att leka med (en automat finns också). Bakhjulsdrift, en relativt låg tjänstevikt och en 50/50 fram/bak-fördelning ger Miata liv i kurvor. Det är synd att alla bilar inte mår så bra.

Subaru BRZ (25 595 $)/Toyota 86 (26 255 $)

BRZ/86-tvillingarna är i huvudsak Subaru och Toyotas svar på Miata, och utmärker sig med mer praktiskt med en hardtop "2+2"-kropp och mer kraft tack vare en Subaru-utvecklad 2,0-liters boxer-fyra.

Den naturliga motorn utvecklar 205 hk och 156 lb-ft vridmoment med den tillgängliga sexväxlade manuella växellåda, eller 200 hk och 151 lb-ft med automatisk (som om du behövde en annan anledning för att få pinne). Precis som Miata kombinerar BRZ/86 bakhjulsdrift och brist på vikt för livlig hantering.

Förutom en liten skillnad i pris och stil, är Subaru BRZ och Toyota 86 identiska (86:an var tidigare sålt som Scion FR-S i USA), så du har dubbelt så många återförsäljare att arbeta med för att få det bästa pris.

Volkswagen Golf GTI ($26 415)

VW skapade den moderna heta halvkombinationen med första generationens GTI, och dagens version är fortfarande en av de bästa i sitt slag. Golfen själv har vuxit upp till en av de mest raffinerade kompaktbilarna som finns, och GTI drar nytta av den solida grunden.

Under huven ger en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig motor 220 hk och 258 lb-ft vridmoment. Den kraften skickas till framhjulen genom sexväxlad manuell eller DSG-växellåda. Den senare är en dubbelkopplingslåda som är ett steg över konventionell automat när det gäller lyhördhet.

GTI är också en praktisk femdörrars halvkombi med högkvalitativ inredning och de raffinerade sätten Volkswagens allestädes närvarande MQB-plattform. Till skillnad från många andra heta halvkombi har GTI också en återhållsam exteriörstyling, vilket gör den bra att flyga under radarn. Vill du ha lite mer visuell pop kan du alltid beställa de valfria plädsätena.

Subaru WRX ($26 995)

Subarus WRX är den perfekta prestandabilen för vinterkrigare. Uppfödd från rallybilar, den fyrhjulsdrift WRX behöver inte en bana eller en torr bit trottoar för att vara underhållande. Det är en av få prestandabilar du kan använda året runt.

Fyrhjulsdrift ger också WRX mer grepp på torra ytor, vilket hjälper till att få ut det mesta av den 2,0-liters turboladdade boxer-fyrans 268 hk och 258 lb-ft vridmoment. Subaru erbjuder fortfarande en gammal bra sexväxlad manuell WRX men en kontinuerligt variabel växellåda (CVT) har smugit sig in i sortimentet i bekvämlighetens namn.

Om standard WRX inte är kraftfull nog erbjuder Subaru också 305-hk WRX STI. STI kostar dock lite mer, och prestandagapet mellan de två modellerna är inte enormt, vilket gör standard WRX till ett bättre värde.

Nissan 370Z (29 990 USD)

Nissan verkar ha glömt bort 370Z. Förutom spänna tankspår till ett som ett reklamtrick har biltillverkaren inte gjort mycket med denna tvåsitsiga sportbil nyligen. Men det betyder inte att 370Z förtjänar att glömmas bort.

Att föra arvet från Nissans legendariska "Z"-bilar, 370Z sitter mellan sportbilar på nybörjarnivå som Mazda Miata och Subaru BRZ/Toyota 86, och avancerade modeller som Chevrolet Corvette och Porsche 718 Boxster/Cayman när det gäller pris och prestanda. Om du vill ha en tvåsitsig som är snabb och prisvärd, är 370Z din bästa insats.

Att ta hand om den "snabba" delen är Nissans allestädes närvarande 3,7-liters V6. Den ger 332 hk och 270 lb-ft i standard 370Z, men Nissan erbjuder också en dyrare NISMO-version med 350 hk och 276 lb-ft. Bakhjulsdrift och en tillgänglig sexväxlad manuell växellåda (automat finns också) gör detta till en riktig sportbil.

Ford Mustang GT ($35 095)

Den nuvarande generationens Ford Mustang är en fantastisk allroundbil, som använder sig av hanteringsrörelser som traditionellt förknippas med europeiska sportbilar, samtidigt som den behåller sin amerikanska svammel. Medan Mustangs på ingångsnivå får en kompetent EcoBoost turboladdad fyrcylindrig motor, kommer vi att fokusera på 5,0-liters V8 GT. Det är inte den billigaste versionen, men V8-kraften är verkligen det som gör en Mustang till en Mustang, och GT kommer fortfarande inte att bryta banken.

Omarbetad för 2018 års modell, producerar "Coyote" V8 460 hk och 420 lb-ft vridmoment. Ford fortsätter att erbjuda en sexväxlad manuell, men Mustangen finns även med en 10-växlad automat. Ett linjelåssystem låser automatiskt de främre bromsarna, vilket gör YouTube-värdiga burnouts till en lek.

2018 års stylinguppdatering har visat sig vara lite kontroversiell, men Mustangen har fortfarande utseendet och känslan av en klassisk amerikansk muskelbil. Kombinera det med modern teknik och förfinad hanteringsdynamik så har du ett ganska imponerande paket.

Chevrolet Camaro SS ($37 000)

Precis som sin eviga rival, Ford Mustang, betonar Chevy's Camaro nu hantering såväl som råkraft. Det är bra för köpare som letar efter en väl avrundad prestandabil med en amerikansk känsla.

Chevy erbjuder billigare V6 och turboladdade fyrcylindriga versioner av Camaro, och en toppklass ZL1-modell, men SS erbjuder den bästa kompromissen mellan prestanda och värde. Dess 6,2-liters V8 delas med Corvette Stingray och producerar 455 hk och 455 lb-ft vridmoment. Sexväxlad manuell och åttastegad automatisk växellåda finns tillgängliga.

För seriösa spårråttor finns Camaro SS även med 1LE-paketet, som inkluderar uppgraderade bromsar, Magnetic Ride Control-fjädring, en elektronisk differential med begränsad glidning och mer. Precis som Mustangen är Camaro ett bevis på att amerikanska muskelbilar kan mer än att köra fort i rak linje.

Redaktörens rekommendationer

• De bästa iPhone-bilfästena 2023: topp 10 bästa du kan köpa
• Amazon Music har nu ett billäge, men använd det inte när du kör
• De bästa bilarna för camping
• Vem har tillverkat min bil? En omfattande guide till dagens bilkonglomerat
• De bästa begagnade bilarna under $15 000