2018 Kia Forte5 SX Review

2018 Kia Forte5 SX

MSRP $23,900.00

Betyg Detaljer

"Kias Forte5 SX är en prisvärd pendlarbil med en sportig sida."

Fördelar

• Kraftig turboladdad motor
• Laddad med lyxiga funktioner
• Rymlig interiör
• Generöst lastutrymme

Nackdelar

• Oraffinerad automatlåda
• Svagt ljudsystem
• So-so utseende

Kia, som har blommat ut till ett väl avrundat varumärke som gör mer än bara ekonomibilar, har nyligen siktet inställt på att göra sportiga fordon. Medan BMW-kämpar Stinger solar sig i rampljuset, finns det ett mer prisvärt alternativ längre ner i sortimentet som gör sportigt på en budget – 2018 års Kia Forte5 SX.

Kia har erbjudit Forte5, en halvkombiversion av sin vanliga Forte, sedan 2011. En kraftfullare SX-trim har alltid funnits, men modellen är nu sportigare än någonsin. Du kan till och med kalla det en hot hatch, en kategori som förkroppsligas av bilar som Fords Fiesta ST.

Men till skillnad från andra heta luckor som har omarbetats kraftigt till standard förutom sina mer fotgängare syskon, behöver du ett skarpt öga för att upptäcka Forte5 SX: s sportiga detaljer. Med undantag för 18-tumshjul, dubbla avgasspetsar, röda accenter, runda dimljus och ett något större luftintag på frontpanelen, gör Forte5 SX inte sin atletiskhet känd.

De verkliga förändringarna lurar under huden. Dessa inkluderar en kraftfull turboladdad motor, ett omjusterat chassi, styvare fjädringskomponenter och en snabbväxling 7-växlad dubbelkopplingsväxellåda. Det kan vara den sportigaste Forte5-modellen i sortimentet, men Kia har fortfarande inte glömt vad som gjorde dess fordon så populära: värde. Så, SX-trimmet kommer med nästan alla funktioner du någonsin kan önska dig i en bil, inklusive några högteknologiska sådana som inte erbjuds på andra i segmentet.

Vi testade en flaggskeppsmodell med ett klistermärkepris på 28 395 $, vilket gjorde den till den dyraste Forte5 i sortimentet. Det är långt ifrån basen, som börjar på mer blygsamma $19 195. Biltillverkaren erbjuder Forte5 in två andra trim – LX och EX – men de handlar mer om att pendla från punkt A till B.

Inredning och teknik

Vår förstklassiga testbil kom med det valfria SX Premium Technology Package ($3 600) som ger en mängd godsaker, inklusive sportläderstolar med orange sömmar, en plattbottnad läderratt och legering pedaler. De bekväma sätena ger bra stöd när stämningen för pigg körning infinner sig.

En 7,0-tums pekskärm i mittkonsolen innehåller båda Android Auto och Apple CarPlay kompatibilitet, båda måsten på alla nya bilar. En 4,2-tums LCD-skärm sitter mellan mätarna och ger förarrelaterad information i en lättläst layout. Navigation, automatisk avbländande backspegel, döda vinkeln, filbyteshjälp, korstrafikvarning bak och HID-strålkastare ingår också i paketet.

Medan Kia konsekvent har arbetat med sitt infotainmentsystem, är enheten som finns i Forte5 SX fortfarande lite förvirrande att använda. Till exempel låser den dig totalt från att använda navigering när bilen är i rörelse. Lyckligtvis får du din smartphone Det är enkelt att hantera alla infotainmentuppgifter: Anslut den bara till USB-porten som är bekvämt placerad under mittkonsolen.

Trots att den är en av Kias mer prisvärda modeller är Forte5 SX: s kabin en trevlig plats att tillbringa mycket tid i. Du får automatisk klimatkontroll med dubbla zoner, ett elektriskt taklucka och ventilerade säten ovanpå de standarduppvärmda stolarna - som alla ingår i teknikpaketet. Det enda som saknas i paketet, och själva bilen, är ett anständigt ljudsystem. Vi skulle ha älskat att se ett Harman/Kardon-ljudsystem som ett alternativ eller som en del av det tillgängliga tekniska paketet, eftersom standardsystemet med sex högtalare i bästa fall är undermåligt.

På grund av halvkombi-karossen har Forte5 SX en luftig kabin, även för fem fullstora passagerare. Bilens tillgängliga lastkapacitet är också imponerande. Det finns 23,2 kubikfot tillgängligt lastutrymme med baksätena på plats, medan den siffran öppnar upp till totalt 56,4 kubikfot med sätena nedfällda. Den sista siffran konkurrerar med några kompakta crossovers.

Körupplevelse

Medan resten av Forte5-serien nöjer sig med en 2,0-liters inline-fyra på 164 hästkrafter, är SX-trimmet får en turboladdad 1,6-liters inline-fyra som är klassad för att göra 201 hästkrafter och 195 pund-fot av vridmoment. Dessa siffror är rätt i nivå med vad andra atletiska halvkombi har, men siffror berättar bara hälften av historien.

Det finns två växellådor för 2018 års Forte5 SX, inklusive en 6-växlad manuell och en 7-växlad dubbelkopplingsautomat. Den snabbväxlande 7-växlade växellådan anslöt sig till Forte5 SX: s lista över funktioner förra året och hjälper till att ge fordonet lite streetcred i hot-hatch-segmentet.

Vår testare kom med dubbelkopplingsväxellådan, som gör ett utmärkt jobb med upp- och nedväxlingar snabbt och smidigt i höga hastigheter, men kämpar vid lägre hastigheter. Att slå på gasen från stillastående lämnar växellådan förvirrad, ger lite kraft till att börja med, och låter sedan plötsligt motorn släppa loss på en gång. Detta gör det svårt att smidigt komma ur stillastående.

Växellådan hade också problem med att backa, hoppade som en vild häst ibland och gav absolut ingen kraft på andra. Att försöka parallellparkera var ett krångel, eftersom motorn ger lite av sin kraft och sedan tar bort den en sekund senare.

Vid högre hastigheter och högre växlar försvinner problemen med transmissionen. Det är kanske inte den snabbaste dubbelkopplingen på marknaden, men den växlar snabbare än att behöva rodda genom växlarna själv och är, tack vare de rattmonterade paddelväxlarna, rolig att använda. Transmissionen kommer också att hålla växlar åt dig, vilket gör den till en villig följeslagare på en blåsig väg.

På tal om kurvig asfalt, Forte5 SX imponerar verkligen i hörn. Dess kraftfulla motor driver den ur svängarna, medan den inlärda fjädringen och det styva chassit håller karossrörelser till ett minimum. Den svaga styrkänslan gör att den inte blir så skarp som en Ford Fiesta ST eller Volkswagen Golf GTI, men resten av fordonet är inte långt efter.

Där SX lyser över konkurrenterna är i vardagliga situationer. Åkturen kändes aldrig hård, kabinen är tyst och drivlinan erbjuder mer än tillräckligt med grymtande för att passera på motorvägen. SX är inte en riktigt het halvkombi – konkurrenter som Focus RS slår den med 150 hk – men det är den bekväma och sportiga luckan som har allt du någonsin kan önska dig.

När den inte körs med blyfot har Forte5 SX en kombinerad EPA-betyg på 27 mpg (25 mpg city och 30 mpg hwy). I våra tester fick vår SX 32 mpg på motorvägen och 24 mpg runt staden, vilket är bra för sina betyg.

De Försäkringsinstitutet för vägsäkerhet har inga krocktestresultat för Forte5. Fyrdörrarna är dock ett av IIHS: s Top Safety Pick+-val. De National Highway Traffic Safety Administration gav Forte5 fem-startsbetyg i sidokrocktestet och poäng på fyra stjärnor för välttestet.

Garanti

SX stöds av Kias omfattande garanti rapportering. Det finns en 5-årig, 60 000 mil nybilsgaranti, samt en 10-årig/100 000 mil begränsad drivlinagaranti. Antiperforeringsgarantin (som täcker djup rost) och vägassistansplanen har samma längd som nybilsgarantin.

Hur DT skulle konfigurera den här bilen

Om prestanda är vad du är ute efter i en Forte5 är valet enkelt: åk med SX. Även om vi inte har testat en vanlig Forte5 med den 2,0-liters fyrcylindriga motorn, är kraften i den turboladdade 1,6-litersmotorn värd inträdespriset. Förare som tycker om att hitta en bra väg att släppa loss på helgerna kommer att njuta av den sportinställda fjädringen, sportratt, sportstolar, legeringspedaler och växlingspaddlar som är en del av bilens standard Funktioner.

Såvida du inte är en stadsbor eller hanterar stopp-och-kör-trafik varje dag, skulle vi välja den 6-växlade manuella växellådan. Den borde inte ha några av de problem som vi upplevde och borde göra halvkombin mer engagerande att köra. Även om det är dyrt, är SX Premium Technology Package också värt de extra pengarna.

Slutsats

Forte5 SX misslyckas med att vara en hot hatch. Den har inte samma lekfulla natur eller muskulösa utseende som beprövade konkurrenter som Fiesta ST eller Volkswagen Golf GTI. Huvuddraget för en het kombi är dess förmåga att få ett leende på läpparna. Även om den är rolig och engagerande, är Forte5 SX inte lika njutbar som dess modigare jämnåriga på en bra väg.

Det betyder dock inte att det är en dålig bil. I den verkliga världen är Forte5 SX inte så långt borta när det gäller prestanda. Och i slutet av dagen kräver det inte att du kompromissar med inre utrymme och funktioner för en sportigare åktur. Det är roligt när du vill att det ska vara och sammansatt och bekvämt när du bara vill ta dig från en plats till en annan. Det gör den till ett värdigt tillägg till allas inköpslista för en ekonomibil med lite personlighet.

Redaktörens rekommendationer

• 2020 Kia Forte GT blir sportig för att göra den dagliga pendlingen mer spännande