2019 Nissan Kicks recension: Stor inuti, liten utsida

2019 Nissan Kicks

MSRP $23,330.00

Betyg Detaljer

DT Rekommenderad produkt

"2019 Nissan Kicks är prisvärd, användbar och trevlig att köra och äga."

Fördelar

• Lagom peppig motor
• Mycket lastutrymme och takhöjd
• Responsiv på vägen
• Bra tekniska funktioner

Nackdelar

• Ingen AWD tillgänglig
• Ingen manuell växellåda

Då och då får vi en recensionsbil som vi verkligen inte vill ge tillbaka i slutet av vår tid med den. Ett exempel är 2019 Nissan Kicks. Denna crossover halvkombi är efterföljaren till den funky-coola Nissan Juke, men det är en helt annan syn på samma koncept. Där Juke hade tillgänglig fyrhjulsdrift (AWD) och till och med en hotrodded NISMO sportutgåvan är Kicks en del av den nya klassen av lågprissubkompakta SUV: ar som endast erbjuds med framhjulsdrift (FWD). Andra poster i denna kategori inkluderar Toyota C-HR och den Ford EcoSport.

Kicks kommer i tre trimnivåer: S, SV och SR. Du kan tänka på dessa som bra, bättre och bäst. Var och en har lite mer när det gäller tekniska och utseendemässiga funktioner. Trimpromenaden är så nära i pris att det knappast finns någon bra anledning att inte gå direkt till toppen. Den grundläggande S börjar på $19,585 inklusive alla avgifter, och den övre SR-trimningen är endast $21,915. Du kan också beställa SR Premium-paketet för ytterligare $1 000, och det lägger till Bose premium ljud, Prima-Tex klädsel, ett larmsystem och uppvärmda framsäten. Genom att lägga till en förstklassig lackering och en uppsättning golvmattor kom vårt testade pris till $23 330.

Interiör och exteriör design

Om du kisar kan du se familjelikheten med Juke in the Kicks. Vi har alltid tyckt om Jukes rakish utseende, men uppenbarligen lyckades inte köparpubliken hitta dess tilltalande, så Kicks är lite mindre avantgardistisk och ser mer i linje med resten av Nissan crossover familj. Kicks är en snygg crossover och om du längtar efter det valfria lackeringsjobbet på 200 $, är det fortfarande en huvudvändare. Om du kliver upp till den översta SR-trimningen kommer Kicks med LED-strålkastare och en takmonterad spoiler.

När du glider bakom ratten känns Kicks större än vad den egentligen är. Du får gott om takhöjd i framsätena, vilket verkligen ökar känslan av rymd. Baksätena är OK. Vi skulle inte vilja åka tusentals mil tillbaka dit, men de så kallade Zero Gravity-fronterna skulle absolut kunna gå från kust till kust. Tillvalet Prima-Tex är en imponerande form av konstläder, och framsätena var uppvärmda. Det är två poäng till förmån för det extra tillvalspaketet.

Du kan stoppa 25,3 kubikfot last bakom baksätena. Fäll ner baksätena och det finns 32,3 kubikfot tillgängligt. Kicks har en stor baklucka som gör lasten lätt att lasta och lossa. I jämförelse erbjuder C-HR endast 19 kuber med fyra vuxna, men den siffran sväller till 36,4 med de bakre sätena plattfällda.

Tekniska funktioner

Nissan har en 7,0-tums pekskärm med Nissan Connect infotainmentsystem, Siri ögonfri, Bluetooth-telefonstöd och en grundläggande backkamera i alla trim. Om du väljer SV- eller SR-trim, stöder Kicks satellitradio, plus Android Auto och Apple CarPlay. Toyotas C-HR fick CarPlay för 2019 års modell, men Android-användare har fortfarande ingen tur. Du får också den 7,0-tums Drive-Assist digitala förarinformationsdisplayen i båda trimerna, och SR-modellerna erbjuder ett 360-graders kamerasystem.

Nissan Connect-gränssnittet är enkelt att använda, med en hög med knappar och två rattar på vardera sidan av pekskärmen för att komma åt vanliga funktioner. I en liten bil som Kicks är 7,0-tumsskärmen lätt att nå utan att sträcka sig, vilket är ett viktigt säkerhetsövervägande för föraren. Nissan placerade extraporten (med risken att någon faktiskt fortfarande använder den) och USB-porten bekvämt framför växelreglaget i botten av mittstacken. Det gör dem lätta att komma åt, men det frestar dig att belamra konsolen med din telefon istället för att gömma den i en konsolllåda.

SR Premium-paketet, tillgängligt för 1 000 USD på topplisten, lägger till Bose-ljudsystemet med åtta högtalare och ett säkerhetslarm. Bose-systemet kommer med UltraNearfield nackstödshögtalare för förarsätet, och de låter väldigt bra.

Sammantaget är teknikpaketet i Kicks enkelt och effektivt. När det gäller utrustning och tillgängliga funktioner är det i nivå med konkurrenterna. Det enda som saknas är navigering ombord, förutsatt att du är en av få personer i Amerika som fortfarande håller fast vid din telefon. Apple CarPlay och Android Auto-kompatibilitet gör det lika enkelt att få vägbeskrivningar på den instrumentpanelsmonterade pekskärmen som att slå in en destination och ansluta din telefon till USB-porten.

Drivande intryck

Prestandaspecifikationerna kommer inte att få några käftar att tappa, men de berättar inte heller hela historien. Kicks använder en 1,6-litersmotor med mått på blygsamma 122 hästkrafter och 114 pund-fots vridmoment. Handla på Toyota och C-HR erbjuder 144 hk och 138 lb-ft. av vridmoment. Utrustad med Nissans Xtronic kontinuerligt variabel växellåda (CVT), ger varje Kicks, oavsett trimnivå, 31 mpg i staden, 36 mpg motorväg och ett genomsnitt på cirka 33 mpg.

Ändå är Kicks inte långsamma. Kraften används väl av CVT: n och Kicks har inga problem att ta sig in på motorvägen eller ta sig uppför en backe. Kicks reagerar direkt på gasingångar, och CVT känns solid och förutsägbar. Eftersom den är designad med FWD i åtanke, finns det inga kompromisser i fjädring eller drivlina, så Kicks hanterar mer som en halvkombi.

Bristen på AWD är den kritiska invändningen att övervinna. Många tror att de behöver AWD, särskilt på vintern. Men faktum är att med moderna drag- och stabilitetskontrollsystem kommer ett FWD-fordon med en bra uppsättning vinterdäck att få de flesta bilister vart de än behöver åka. Som Kicks bevisar kan kostnadsbesparingarna vid inköpstid och bränsleekonomi vara betydande.

Nissan har också inkluderat några nyckelfunktioner från sin intelligenta mobilitetssvit med Kicks. Fordonet inkluderar starthjälp för att stoppa backar, aktiv körkontroll för att jämna ut gupp, intelligent spårning kontroll för att ge skarpare styrrespons i kurvor och intelligent motorbromsning genom CVT för mjukare stannar.

Genom en hel vecka i Kicks njöt vi mer varje dag. Att hoppa in i Kicks för en snabb tur till affären eller en två timmars bilresa genom bergen var en njutning. Det är sällsynt och ovanligt för ett instegsfordon, men vi fann att Kicks fungerar bra för alla vardagliga ändamål.

Rivaler

Direkt konkurrens om Kicks inkluderar 2019 Kia Soul och den Toyota C-HR. Vi valde dessa två särskilt eftersom de uteslutande är framhjulsdrivna fordon. När AWD-kapabla konkurrenter ingår, kan köpare också crossshoppa Ford EcoSport, Honda HR-V, och den Mazda CX-3.

Av de två direkta konkurrenterna slår Kia Kicks på grundpriset på $18 485 och erbjuder en 6-växlad manuell växellåda. Men om du anger själen med en CVT, hoppar priset till $19 985. Toyotan börjar högre på $22 090.

En viktig skillnad är att du kan uppgradera Soul hela vägen till GT-Line Turbo-modellen med 201 hästkrafter och 195 pund-fots vridmoment. Naturligtvis kostar den 28 485 $, så det är ett stort hopp. Alla konkurrerande fordon erbjuder ungefär samma prestanda till ungefär samma prispunkt, så det kommer verkligen att komma ner till vilken du gillar bäst.

Sinnesro

Nissan täcker 2019 Kicks med en treårig eller 36 000 mils grundgaranti och en drivlinagaranti på fem år eller 60 000 miles. Nissan har generellt sett ett bra rekord för att producera kvalitetsfordon, och reparationer är inte dyrare än med andra märken.

När det gäller säkerhet har Nissan hållit saker grundläggande. Varje Kicks innehåller alla obligatoriska säkerhetsartiklar som en komplett uppsättning krockkuddar, plus drag- och stabilitetskontroller och automatisk nödbromsning. Den övre SR-trimningen lägger till 360-graderskamerasystemet, och både SV- och SR-trimningarna lägger till övervakning av döda vinkeln och varningar för korsande trafik bak.

Hur DT skulle konfigurera den här bilen

Om vi ​​handlade Kicks, skulle vi gå direkt till toppen av trimlinjen, och vi skulle lägga till Premium-paketet för att få Bose ljudsystem och de uppvärmda sätena. Resonemanget är enkelt: prisskillnaden är helt enkelt inte tillräckligt stor för att göra de lägre trimerna attraktiva. Även om bas- och SV-trimningarna fortfarande är bra val, är några extra dollar i månaden ett fynd för ytterligare funktioner som 360-graderskameran, döda vinkeln och det bättre ljudsystemet. Du kan inte uppgradera Kicks med en hot rod-motor eller lyxig interiör, så du kan lika gärna ta bekvämligheterna.

Vår uppfattning

2019 Nissan Kicks är tillräckligt liten för att vara smidig och tillräckligt stor för att vara användbar. Med den valfria Bose-stereon som spelar dina låtar är Kicks också ett nöje att köra runt i staden, på motorvägen eller genom kullarna. Genom allt kommer du att skratta eftersom Kicks också är ett av de bästa värdena som finns på marknaden. Du kan enkelt spendera dubbelt så mycket och få bara ett bråkdel bättre fordon.

Ska du skaffa en?

Ja. Kicks är mycket på en bra bil. Oavsett om du kallar det en hög halvkombi eller en crossover-SUV, är detta ett fordon du kan leva med och njuta av varje dag.

Redaktörens rekommendationer

• Nissan vill att Ariya 2023 ska vara dess comeback EV, men ribban har höjts
• Se Nissans fantastiska nya "Intelligent Factory" i aktion
• Nissan använder certifierade luktare för att kontrollera lukten av sina nya bilar
• 2022 Nissan Pathfinder första körrecension: Mer teknik, mer seghet
• Apple ska ha kontaktat Nissan om ett eventuellt elprojekt