Ingen bil har testat maximen "om den inte är trasig, fixa den inte" som Nissan 370Z. Den tvåsitsiga sportbilen har haft en av de längsta produktionsserierna av något fordon i senare tid. Den avtäcktes i slutet av 2008 och har soldater på med endast mindre uppdateringar sedan dess. Även i hög ålder var 370Z ingen dålig bil, men Nissan behövde hålla jämna steg med modern teknik för att förhindra att en av dess mest heliga namnskyltar blev inaktuella.
Innehåll
- Design
- Tech
- Specifikationer
- Rivaler
Avtäckt i New York City idag och planerad att börja säljas i USA under våren 2022, 2023 Nissan Z (det numeriska prefixet har tagits bort) ärver ett arv som går tillbaka över 50 år. Nya Z är efterföljaren inte bara till 370Z, utan också till Datsun 240Z, som blev en omedelbar klassiker när den avslöjades i Big Apple 1969.
Rekommenderade videor
Under de efterföljande decennierna och ett halvdussin generationer av bilar har bokstaven Z kommit att representera överkomliga prestanda för bilentusiaster. Nissan har följt med den goda viljan i över ett decennium nu, även när bilindustrin har upplevt en teknisk revolution. Så nu när en ny Nissan äntligen är här, kommer det att vara värt att vänta?
Relaterad
- Nissans "smellmasters" utför luktkontroller på nya bilar
- Se Nissans fantastiska nya "Intelligent Factory" i aktion
- 2022 Nissan Pathfinder första körrecension: Mer teknik, mer seghet
Design
För sitt första nya Z på över ett decennium valde Nissan att se bakåt. 2023 Z är en remix av stylingsignaler från olika tidigare Z-modeller. Förhandsgranskad av konceptbilen Z Proto som presenterades förra året, är den övergripande formen en återgång till Datsun 240Z, medan LED-strålkastarna har två halvcirklar, specifikt hänvisar till den endast för Japan 240ZG av 1970-talet. LED-baklyktorna flyttar saker framåt ett par decennier, med inspiration från Z32-generationen Nissan 300ZX på 1990-talet.
Förändringarna är dock bara huddjupa. 2023 Nissan Z använder en modifierad version av den gamla 370Z karossen. Du kan se på formen på de bakre fjärdedelsrutorna, som är oförändrade från föregående generations bil, samt specifikationerna. 2023 Z är lite längre än 370Z, men bredd och höjd är oförändrade, tillsammans med 100,4-tums hjulbasen. Båda bilarna har dessutom identiskt takhöjd och benutrymme, enligt Nissan.
Ändå borde den nya Z: s tvåsitsiga interiör vara en trevligare plats än den gamla bilens, mest för att den, till skillnad från den gamla kabinen, designades kring moderna tekniska funktioner. Till exempel verkade rattkontrollerna på 370Z som en eftertanke, men Nissan hävdar att 2023 Z: s "deep-dish"-ratt kommer att förbättras på det. Den nya bilen får också säten designade med lärdomar från Nissan GT-R, biltillverkarens prestanda flaggskepp. Tygklädsel kommer att vara standard, med läder som tillval.
Tech
Nissan 370Z var en fantastisk bil för körentusiaster, men inte teknikentusiaster. 2023 Z syftar till att förbättra det med en standard 8,0-tums pekskärm, 12,3-tums digitalt instrumentkluster och Apple CarPlay/Android Auto anslutning. Det är stora uppgraderingar, med tanke på att 370Z inte ens kom med en pekskärm som standardutrustning.
Att gå upp från basmodellen Z Sport till Z Performance kommer också att få en 9,0-tums pekskärm, navigering och en inbyggd Wi-Fi-hotspot.
Till skillnad från 370Z får alla 2023 Z-modeller också ett anständigt utbud av standardförarhjälpmedel, inklusive automatisk nödbroms (med detektering av fotgängare), övervakning av döda vinkeln, varning för körfältsavvikelse, varning för korsande trafik bak, automatiskt helljus och fram-kollisionsvarning.
Specifikationer
Stora förändringar gjordes även under huven. Den tidigare naturligt aspirerade 3,7-liters V6-motorn har ersatts med en 3,0-liters dubbelturboladdad V6. Det är samma motor som används i Infiniti Q60 coupé och Q50 sedan, från Nissans lyxmärke. Det är också lite av en återgång till Z32 Nissan 300ZX, som också erbjöds med en 3,0-liters dubbelturbo V6-motor.
Detta är en mindre motor än tidigare, men de dubbla turbomotorerna gör att den kan generera 400 hästkrafter och 350 pundfot i vridmoment, jämfört med 332 hk och 270 lb.ft. av den utgående 370Z. Följaktligen hävdar Nissan att 2023 Z kommer att slå den utgående modellens tid från noll till 60 mph med 15 %.
Som alla tidigare generationer är 2023 Z bakhjulsdriven på grund av de hanteringsfördelar som erbjuder. Den fortsätter också med en sexväxlad manuell växellåda och Nissans SynchroRev Match-funktion. Den introducerades på föregående generations 370Z och släpper automatiskt gasen för att göra växlingarna mjukare. Alternativt kan du få en niostegad automatlåda med paddelväxlare och startkontroll.
Nissan säger sig ha stelnat upp karossen, vilket tillsammans med bredare framdäck möjliggör en 13% förbättring av g-krafterna i kurvtagning, enligt företaget. Nissan citerade dock ingen tjänstevikt för den nya modellen, och vi är väldigt nyfikna på att se om den har gått upp i vikt. Den nya Z: s extra kraft kan kompensera för ökad vikt, men ju lättare en bil är, desto bättre känns den i kurvorna.
Rivaler
Nissan har inte släppt prisinformation än, utan säger bara att 2023 Z kommer att finnas tillgänglig i Sport- och Performance-smaker, tillsammans med en Proto Spec-specialutgåva. Begränsad till bara 240 enheter kommer den att ha stylingfunktioner inspirerade av Z Proto-konceptet, inklusive gula bromsok och brons 19-tums Rays-hjul.
Även om det är oklart hur de kommer att jämföra på pris, verkar det troligt att Z kommer att konkurrera mot Toyota Supra, en annan japansk sportbil med två säten med en namnskylt. Z och Supra har traditionellt sett betraktats som rivaler, men de har inte varit till försäljning i USA samtidigt sedan 1990-talet.
Liksom den senaste Supra kommer 2023 Nissan Z också att vara en sportbil mellan. Det är större och kraftfullare än Mazda MX-5 Miata eller Subaru BRZ/Toyota GR 86 tvillingar, men inte riktigt på samma nivå som Porsche Cayman eller Chevrolet Corvette.
Det största testet kan dock vara att övertyga tekniskt kunniga bilköpare, som kan ha skrivit av Z som ett tidigare, att ge den här nya modellen ett försök.
Redaktörens rekommendationer
- Nissan vill att Ariya 2023 ska vara dess comeback EV, men ribban har höjts
- Hyundai Ioniq 5 första körrecension: Retro modern
- 2022 Toyota GR 86 första körningen: Gammaldags spänning möter modern teknik
- Apple ska ha kontaktat Nissan om ett eventuellt elprojekt
- Ryktet länkar Xiaomi till en hopfällbar smartphone i Galaxy Z Flip-stil
