Om du är på marknaden för en elektrisk lyxsuv men inte vill ha en Tesla, har du inte många alternativ att välja mellan - åtminstone inte ännu. De Jaguar I-Pace och den Audi E-Tron är för närvarande dina enda andra alternativ i Nordamerika, även om Mercedes-Benz EQC kommer äntligen ut på marknaden i början av 2021. Men om du inte kan vänta så länge är I-Pace och E-Tron båda kompetenta elfordon (EV). Fortsätt läsa för att avgöra vilken som är rätt för dig.
Innehåll
- Tekniska funktioner
- Motorer, driving range och laddning
- Säkerhets- och förarassistansfunktioner
- Styling och dimensioner
- Prissättning
- Nyckelrivaler
Tekniska funktioner
Jaguar I-Pace
Jaguar höll inte tillbaka och laddade I-Pace med massor av standardteknik och tillvalsteknik. Alla detaljer kommer med en övre 10-tums pekskärm, en nedre 5,5-tums pekskärm, ett 12,3-tums digitalt instrumentkluster, Apple CarPlay, Android Auto, ett Meridian-ljudsystem med 11 högtalare, ett navigationssystem, SiriusXM satellitradio, sex USB-portar och ett fordon
smartphone app. Valfria tekniska funktioner inkluderar en head-up-display, en klockknapp (aktivitetsnyckel) och ett uppgraderat Meridian-ljudsystem med 15 högtalare.Audi E-Tron
Liksom I-Pace har E-Tron ett standard 12,3-tums digitalt instrumentkluster och två centrala pekskärmar, men E-Tron är något större. Den övre skärmen mäter 10,1 tum och den nedre skärmen checkar in på 8,8 tum. Andra standardtekniska funktioner inkluderar Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, ett navigationssystem, SiriusXM satellitradio, fyra USB-portar och en smartphone-app för fordon. En head-up display är valfritt.
Relaterad
- För- och nackdelar med elfordon
- De bästa elektriska SUV: arna
- En racinginspirerad mjukvaruuppdatering kan öka Jaguar I-Paces utbud
Motorer, driving range och laddning
Jaguar I-Pace
I-Paces batteripaket på 90 kWh driver fram- och bakmonterade motorer som har en kombinerad effekt på 394 hästkrafter och 512 pundfots vridmoment. Den EPA-klassade körräckvidden är 234 miles på ett fullt batteri. En full laddning för 2020 I-Pace tar cirka 13 timmar med en nivå 2-laddare, men att använda en DC-snabbladdare tar mellan 40 till 85 minuter att ladda till 80 %, beroende på dess effekt.
Audi E-Tron
Audis E-Tron använder ett lite större batteripaket på 95 kWh. Dess EPA-klassade räckvidd checkar in på 222 miles, tack vare en ny uppdatering, och 218 miles för Sportback-modellen. Kombinerad effekt för de fram- och bakmonterade motorerna är 355 hk och 414 lb.ft. av vridmoment, även om en over-boost-funktion kort höjer dessa siffror till 402 och 490. E-Tron använder en inbyggd laddare på 9,6 kWh, och med en DC-snabbladdare (150 kW) kan 80 % av batteriet laddas på cirka 30 minuter. En full laddning på en nivå 2-laddare tar cirka 10,5 timmar. Dess noll-till-60 mph-tid på 5,5 sekunder (med Boost Mode) är inte lika livlig som I-Pace, men den är fortfarande snabb.
Säkerhets- och förarassistansfunktioner
Jaguar I-Pace
Tyvärr för I-Pace har IIHS och NHTSA ännu inte genomfört några krocktester. Men EV: s bas S-trim kommer med en lång lista med standardförarassistansfunktioner, som inkluderar frontkollisionsvarning, nödautomatisk frambromsning med fotgängardetektering, filhållningshjälp, korsande trafikvarning bak, ett självparkeringssystem, parkeringssensorer fram och bak, varning för utfart för fordon, helljushjälp, förarens uppmärksamhetsvarning och trafikskylt erkännande. Det valfria Drive-paketet (som är standard på SE-trimmet) lägger till adaptiv farthållare och övervakning av döda vinkeln. Tillvalet Driver Assist-paketet (som är standard på den övre HSE-träningen) lägger till adaptiv farthållare med filcentrering.
Audi E-Tron
Krocktester för Audi E-Tron har varit bra. IIHS gav EV sin högsta utmärkelse av Top Safety Pick+ för 2019, och den gav Sportback utmärkelsen Top Safety Pick+ för 2020. I NHTSA-tester fick 2020 års E-Tron det högsta femstjärniga övergripande säkerhetsbetyget.
Standardförarassistansfunktioner på basens Premium-trim inkluderar kollisionsvarning fram, nödautomatisk frambromsning med fotgängardetektering, övervakning av döda vinkeln, varning för tvärtrafik bak, varning för utfart för fordon, automatiskt helljus, strålkastare som reagerar på styrningen och en surroundkamera systemet. Förarassistanspaketet är tillval, och det kommer som standard på den översta Prestige-klädseln. Den inkluderar filhållningshjälp, filcentrering, adaptiv farthållare, sidokollisionshjälp, korsningsassistans, parkeringssensorer fram och bak med automatisk bromsning och igenkänning av trafikskyltar. En head-up-display är standard på Prestige-trimmet.
Styling och dimensioner
Styling
Det är en enkel vinst för I-Pace i den här kategorin. Medan E-Tron ser ut som alla andra stadsjeepar (eller en något snyggare Q5), är Jaguarens proportionerna är unika och attraktiva med sina utbuktande framskärmar, flödande karosslinjer och fyrkantig bakre ände. Men så är det inte inuti. Trots att I-Pace interiör är lyxig, stilren och modern, är E-Trons på en helt annan nivå. Den har gott om lyx som Jaguar, men den blöder högteknologi, nästan som om dess interiör är rakt ur ett framtida koncept. E-Tron-köpare som vill ha en snyggare SUV bör titta på Sportback-modellen, som får en fastback-liknande taklinje.
Invändiga mått och lastutrymme
Fram- och bakhöjd samt benutrymme fram är nästan identiskt i båda elbilarna, men den större E-Tron har ytterligare fyra tum bakre benutrymme och mer axelutrymme i både fram- och baksätet. Detsamma gäller lastutrymme. E-Trons 28,5 kubikfot med baksätena upp och 57 kubikfot med dem nere är mer än I-Paces 25,3 kubikfot respektive 51 kubikfot. E-Tron Sportbacks form skadar lastutrymmet lite - den mäter 27,2 kubikfot med baksätena upp och 54,5 kubikfot med dem nedåt. Båda elbilarna har plats för fem passagerare.
Yttermått
E-Tron är den största av de två elbilarna. Den är nästan 10 tum längre, cirka 4 tum högre och 2 tum bredare. Men Jaguarens hjulbas är 2,6 tum längre. Luftmotståndskoefficienten är nästan identisk: .30 för E-Tron och .29 för I-Pace. Den största skillnaden är i tjänstevikt. E-Trons betyg på 5 754 pund är bokstavligen ett halvt ton (1 000 pund) mer än I-Pace. Det är mycket, och en av anledningarna till att E-Trons driving range är kortare. E-Tron Sportbacks yttermått och vikt är desamma.
Prissättning
Jaguar I-Pace
Jaguar delar upp I-Pace-serien i tre trimnivåer som heter S ($69,850), SE ($76,250) och HSE ($80,900).
Audi E-Tron
Audi delar upp E-Tron-sortimentet i tre grundläggande trimnivåer som heter Premium (65 900 USD), Premium Plus (74 800 USD) och Prestige (79 100 USD). Bilister som vill ha Sportback-modellen har två alternativ som heter Premium Plus (77 400 USD) och Prestige (83 300 USD) att välja mellan.
Nyckelrivaler
I-Pace och E-Tron tävlar i det lilla – men växande – elektriska SUV-segmentet som också inkluderar Tesla Model X och det kommande Mercedes-Benz EQC.
Redaktörens rekommendationer
- Google använder en Jaguar I-Pace som sin första helt elektriska Street View-bil
- Audis elektriska 2022 Q4 E-Tron har stor teknik, mycket utrymme i kompakt paket
- Audis snygga E-Tron Sportback kommer att lära ut sina andra elbilar nya trick
- Så här ökade Audi den elektriska E-Trons körräckvidd
- Ryktet säger att Ford kommer att bygga en trimmad Shelby-utgåva av nya Mach-E
