Tar din lastbil av vägen brukade vara en sådan övergångsrit. Du var tvungen att klättra ut och manuellt låsa naven, sätta lastbilen i 4×4 (igen, manuellt), kontrollera ditt däcktryck och sedan, först då, var du verkligen redo att ta dig an stigarna. Om du någonsin har gjort det, vet du att det suger. Verkligen suger. Ram har en elegant lösning: 2019 Ram Rebel.
Den här pickupen är så välutrustad med sina snygga tryckknappar för 4×4 och låsande bakre differential, att du bokstavligen kan åka terräng i din morgonrock och ett par tofflor. Inte för att vi skulle veta något om det...
Rekommenderade videor
Titta, pickupen är verkligen fantastisk med massor att gilla, men du behöver egentligen bara veta de här fem bästa sakerna.
Relaterad
- 2020 Toyota 4Runner går terräng med fler säkerhets- och tekniska funktioner
- 2019 Ford F-150 RTR får en lätt dos off-road, stiluppgraderingar
Elektroniskt låsande bakre differential
När det är dags att bli smutsig, riktigt smutsig, vet alla terrängcyklister att de behöver mycket grepp. Snurrande däck kan se coola ut på YouTube-videor, men de kan orsaka många problem när du försöker klättra en kulle.
Nytt för 2019 Rebel är en standard elektroniskt låsande bakre differential. Med en knapptryckning, placerad nära 2WD- och 4WD-väljarens tryckknappar, låses bakhjulen ihop. Detta gör att de samarbetar för att bibehålla greppet, även när man lyfter från marken eller glider in i hal lera.
Verkligheten är att 4WD är bra och 4WD low är ännu bättre. Men en tryckknapp elektroniskt låsande bakre differential är grädden på moset.
Uppgraderad luftfjädring
En annan förändring för 2019 har att göra med luftfjädringen - det sus du kanske har hört på andra Rebel-pickuper. Och nej, det var inte ett däck som tappade luft. Det var den fyrhörniga luftfjädringen.
Den tidigare generationen Bagge Rebel 1500 gjorde luftfjädring som standard, medan 2019 års modell kommer att ha det som tillval. Du kan nu välja mellan standard spolfjädring och luftfjädring.
Ram säger att själva luftfjädringssystemet med fyra hörn har förbättrats med en ny lastutjämningsfunktion. Pickupen kan automatiskt känna av när det finns en nyttolast i flaket, eller en last på fjädringen från en släpvagn. Efter att det känner av en belastning som gör att pickupen sjunker, ökar systemet gastrycket för att få pickupen tillbaka till nivå.
Dessutom kan luftfjädringen nu styras från nyckelbrickan. Ja, nyckelbrickan. Tryck på en knapp, höj din pickup och imponera på damerna.
Eller om du är vertikalt utmanad (se: statur, kort) kan systemet bokstavligen tappa hela hytten för att hjälpa dig att komma in.
Du kan också aktivera ett aero-läge, som sänker pickupen 0,6 tum för att förbättra bränsleeffektiviteten när du kör snabbare än 35 mph. Strålande va? Gå snabbare, gå lägre och håll vinden borta.
Tystare stuga
Att tillbringa en lång dag på leden kan slita ut dig, och en bullrig stuga ökar bara din crankiness. Ingen gillar en arg person, så Ram-ingenjörer har nollställt det här problemet. De lade till rammonterade aktivavstämda massmoduler (ATMM) för att lösa detta problem. Verkligen, dessa saker finns.
Uttagsautomater är små cylindrar som såg ut som svarta burkar och är bultade på sidan av ramen på utsidan under kabinen på båda sidor. Inuti dessa bilar finns solenoidaktiverade vikter.
ATMM fungerar genom att skaka sin inre vikt som svar på när motorn skapar mer vibrationer under cylinderavstängning, vilket 5,7L V8 Hemi i denna lastbil använder. Genom att skaka reduceras alla ytterligare vibrationer som kommer från motorn avsevärt och pickupen ger en smidig körupplevelse.
Galet va? Jo, de fungerar. Vi vet.
Nya stötar ger en längre dag
En annan nyhet för 2019 Rebel 1500 är en uppsättning Bilstein fjärrreservoarstötar, som gör att du kan spela längre än tidigare.
Dessa avlägsna reservoarer tar itu med problemet med "chockfade". Det är när oljan inuti stötdämparna blir uppvärmd till en punkt där stötdämparna inte kan fungera som de normalt gör. Stötarna blir mjuka och reagerar inte lika snabbt som de brukade. Det betyder att en liten bula du träffade för ett tag sedan känns som att det nu är en krater. Ingen bueno.
Med avlägsna reservoarer cirkuleras denna olja genom stötdämparna och en extern cylinder för att hålla oljan kyld längre. På så sätt förblir de små knölarna små som de borde, och att du slår dem hela dagen sliter inte din kropp ut.
De avlägsna reservoardämparna är en uppgradering jämfört med tidigare generationens Bilstein monotube-stötdämpare, som led av chockblekning. De suger. De nya är mycket bättre.
Massiv glidplatta
OK, det kanske inte är en "teknisk" funktion, men den massiva glidplattan är en fantastisk funktion och bör verkligen nämnas. Varje terrängåkare känner rädslan för att höra ett "knas" under pickupen. Om detta inte har hänt dig, vänta bara. Det kommer att hända så småningom.
Krisen betyder att du träffar något du inte borde ha och det kommer sannolikt att kosta dig massor av pengar.
Skidplattan börjar vid den främre stötfångaren och går bokstavligen hela vägen under kupén. Den täcker allt väsentligt som växellåda, styrning, motor och bensintank. De flesta lager off-road skidplattor täcker bara motorn.
Denna extra täckning bör hjälpa till att undvika att höra knasljudet och hindra dig från att lägga pengar på reparationer. Ingenting förstör en rolig dag på smutsen än att bryta din pickup. Återigen, fråga oss inte hur vi vet.
2019 Ram Rebel 1500 bör finnas på återförsäljarnas tomter under hösten 2019. Vår fullastad testmodell kom var prissatt till $59,850 och basmodellerna börjar på $47,495. Det kan låta som mycket deg, men terrängkörning i din morgonrock har ett pris.
Redaktörens rekommendationer
- För Chevys Silverado kommer terrängracing att vara det ultimata tortyrtestet
- Sex avancerade tekniska funktioner som gör terrängkörning enkel
- 2019 Ram 1500 tar sikte på GMC Sierra med ny "multifunktions" baklucka
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
