Som många andra distansarbetare vet jag att jag har turen att kunna arbeta hemifrån. Jag har ett hemmakontor med en bekväm läderstol, ett takfönster och en överdimensionerad doofus av en hund, Marty, som sitter förtjusande på soffan bakom mig för Zoom-möten. Men jag skulle också ljuga om jag inte erkände att jag blir lite galen då och då och längtar efter att jobba från någon annanstans än samma plats där jag äter, sover och slappnar av.
Vad sägs om en skåpbil? Jag köpte min 1990 Mitsubishi Delica för camping, men det verkade alltid som att den kunde fungera som ett mobilt kontor med utsikt, om inte för en kritisk brist: Under nio månader om året i Portland är det för kallt och för de andra tre är det för varmt. Utan att lägga till tusentals dollar för ett batterisystem var min bästa satsning tunga strumpor och handskar. Men EcoFlow gav mig en strimma av hopp på CES 2023 när jag såg EcoFlow Wave 2. Med ett inbyggt batteri lovade det att värma eller kyla var som helst, inget externt strömsystem behövs.
Varje kylare fungerar på lånad tid. Den ger sig av till din campingresa fylld av skarpa råvaror och isbelagt öl som ser rakt ut ur en Super Bowl-reklam och återvänder med ett fuktigt block av folielindad cheddarost som flyter i en senapspöl vatten. Moder Natur vinner alltid.
Kanske var det därför jag blev så förtjust när jag såg EcoFlow-glaciären på CES 2023. Mindre kylare än ett mobilt batteridrivet kylskåp på hjul, den eleganta elektriska glaciären undvek inte bara behovet av is, den skulle göra is åt mig på 18 minuter. Mitt kylskåp hemma kan inte ens göra det, och jag visste inte ens att jag ville det förrän nu. När EcoFlow erbjöd sig att låta mig prova glaciären föreställde jag mig att smutta på ett svettglas whisky i tropikerna och accepterade de yrkesmässiga riskerna med mitt jobb.
Bekännelse: Trots att jag älskade både cyklar och prylar gjorde e-cyklar mig aldrig upphetsad. Jämfört med min cykel verkade elcyklar orättvisa. Jämfört med min motorcykel verkade de långsamma. Jämfört med min bil verkade de opraktiska.
Men med $1 500 federala e-cykelrabatter potentiellt vid horisonten vid en del av E-Bike Act, bestämde jag mig för att det var dags att ompröva. Inte bara för att 30 % rabatt skulle göra dem mycket mer tillgängliga, utan för att hela idén om att elcyklar kunde vara värda en rabatt förändrade hur jag såg på dem: mindre som leksaker, mer som transit. Hade jag skrivit av ett helt sätt att ta mig fram för att jag tittade på det på fel sätt?
