Inrikesdepartementets inrikesminister David Bernhardt skrev under en beställning som tillåter tillgång till elcykel på federal mark. Med omedelbar verkan kan elcyklister resa överallt där konventionella cyklar är tillåtna på federalt förvaltade offentliga marker.
Syftet med ordern är "att öka rekreationsmöjligheterna för alla amerikaner, särskilt de med fysiska begränsningar, och att uppmuntra åtnjutandet av mark och vatten som förvaltas av inrikesdepartementet." Den specifika effekten är att förenkla reglerna för använder sig av elcyklar på federala landområden och för att minska förvirring för ryttare och tillsynspersonal.
Rekommenderade videor
Som ordern nämner är att lägga till elmotorer till cyklar en något ny utveckling, men en som orsakar förvirring om hur de ska ses av tillsynstjänstemän. Utan att räkna små eftermarknadstillägg för elmotorer för konventionella cyklar, som har funnits i årtionden, erbjuder ebike-tillverkare nu en ny transportkategori.
Relaterad
- Specializeds nya landsvägs-ebike kommer att bota din räckviddsångest för gott
- Coleen ebike överbryggar funktionell prestanda och lyxig design till ett premiumpris
- Yamahas Wabash ebike tar på grus, enkelspår och mer
Den förvirring Bernhardt nämnde sträcker sig utanför inrikesdepartementets personal. Ebike-klassificering involverar statliga motorfordonsavdelningar, lokal brottsbekämpning och förare. Ebike-cyklister, konventionella cyklister och icke-åkare skiljer sig ofta åt i sina åsikter om var ebikes bör och inte bör tillåtas.
I motsats till försäljningen av motorcyklar och konventionella cyklar, som båda har minskat de senaste åren, ökar försäljningen av elcyklar i höjden. Det finns många dedikerade ebike-tillverkningsmärken och, inte överraskande, i ljuset av deras egna försäljningsproblem, en stigande Antalet cykel-, motorcykel-, moped-, moped- och biltillverkare har introducerat elcyklar eller meddelat sin avsikt att göra det.
Reglerna om elcyklar har varit inkonsekventa mellan olika myndigheter även inom inrikesdepartementet. Inkonsekvensen har begränsat den övergripande tillgången till federalt ägd mark, inklusive av äldre och funktionshindrade ryttare. Reglerna har ofta skiljt sig från statliga och lokala regler och lagar för angränsande områden.
Därför definierar beställningen e-cyklar i enlighet med Consumer Product Safety Act som "låg hastighet elcyklar” med två eller tre hjul, manövrerbara pedaler och elmotorer på mindre än 750 watt. Ebikes, enligt definitionen i lagen, har en maximal hastighet som är mindre än 20 miles per timme på en plan, asfalterad yta med en förare som väger 170 pounds. Inom den allmänna definitionen finns det tre klasser:
- Klass 1 e-cyklar ger elektrisk kraftassistans endast när de trampas och endast till mindre än 20 mph.
- Klass 2 e-cyklar kan driva cykeln utan att trampa men bara till mindre än 20 mph.
- Klass 3 e-cyklar ger assistans endast när de trampas och endast till mindre än 48 km/h.
Avdelningsbeställningen säger att elcyklar inte kommer att behandlas som motorfordon eller terrängfordon National Park Service, Fish and Wildlife Service, Bureau of Land Management eller Bureau of Återvinning.
Inrikesdepartementets order innebär inte att elcyklar kommer att tillåtas i utsedda vilda områden från vilka cyklar är begränsade. Överallt där andra typer av cyklar är tillåtna, är ebikes nu också tillåtna.
Redaktörens rekommendationer
- Här är din första titt på Harley-Davidsons nya serie elcyklar
- Bird Cruiser ebike, som kommer i sommar, lägger till alternativ för urban mikromobilitet
- Café racer-inspirerad ebike når 28 mph snabbt och tyst med carbon rem drive
- Denna elcykel med lågt underhåll gör det enkelt att ta sig in i stadspendling
- Wau sticker ut på den fullsatta elcykelmarknaden med sin räckvidd på 60 mil
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
