När AT&T och Verizon förbereder sig för att rulla ut sitt nya mellanband 5G-spektrum denna månad, Federal Aviation Administration (FAA) har publicerat en lista över 50 amerikanska flygplatser som den snabbare 5G-täckningen inte kommer till - åtminstone inte rätt bort.
Efter flera veckors förseningar när flygbolagen och flygindustrin bråkade om potentiella säkerhetsproblem, det ser ut som att AT&T och Verizon äntligen är på väg att börja lanseringen av det nya mellanbandsspektrumet den 19 januari. Även om AT&T ännu inte har beskrivit sina specifika planer för det nya spektrumet, har Verizon lovat att använda det för att utöka sitt 5G Ultra Wideband-nätverk till mer än 100 miljoner nya kunder över hela USA.
Veckor efter att Xiaomi lanserade Poco M4 Pro 5G på europeiska marknader har företaget tagit med samma enhet till Indien – om än med en stor förändring i varumärket. I Indien har Xiaomi beslutat att göra den till en del av Redmis prisvärda sortiment och marknadsföra telefonen som Redmi Note 11T. För att göra saken ännu mer förvirrande säljer Xiaomi samma telefon som Redmi Note 11 i Kina. Bortsett från den betydande omprofileringen, råkar Redmi Note 11T vara ganska mycket billigare än sitt europeiska syskon.
Redmi Note 11T är en ganska stor telefon med en 6,6-tums FHD+, 90Hz IPS-LCD-panel och ett 5 000 mAh batteri. Telefonen stöder också en adaptiv uppdateringsfrekvens där enheten automatiskt justerar skärmens uppdateringsfrekvens beroende på vilken typ av innehåll som visas. Redmi Note 11T är också bland de få enheterna i sin prisklass som erbjuder stereohögtalare. Den är också IP53-klassad för damm- och vattenbeständighet.
Efter oro från flygindustrin har både Verizon och AT&T kommit överens om att tillfälligt sänka kraften i deras nya mellanbands 5G-torn för att dämpa rädslan för att det nya spektrumet skulle kunna störa utrustningen ombord på kommersiella och militära flygplan.
När Federal Communications Commission (FCC) förra året tillkännagav planer på att auktionera ut en ny sektion av C-bandsspektrum, kom ett antal kommersiella Flyggrupper uttryckte oro för att dessa nya 5G-frekvenser skulle kunna orsaka katastrofala misslyckanden i flygelektronik som till och med kan leda till kollisioner. Som ett resultat uppmanade Federal Aviation Administration (FAA) och US Department of Transportation tillsammans FCC att pausa auktionen tills saken kunde utredas mer noggrant.
Trots detta gick FCC framåt och höll inte med om studier som tydde på att en koncentration av 5G-telekommunikation i det nya 3,7–3,98 GHz C-bandet skulle kunna passera in i intervallet 4,2–4,4 GHz som används av flygplansutrustning som radarhöjdmätare. Bufferten på 0,2 GHz mellan frekvenserna var mer än tillräcklig för att undvika störningar, sa FCC-tjänstemän.
Tidigare denna månad rapporterade dock The Wall Street Journal att Verizon och AT&T kommit överens om att fördröja deras utrullning av mellanband 5G till början av 2022 på begäran av FAA-tjänstemän. Båda operatörerna hade planerat att börja rulla ut det nya spektrumet i början av december, men flyttade frivilligt tillbaka datumet till den 5 januari i "andan av god tro", som Verizon-tjänstemän sa. Medan FCC och transportörerna fortfarande insisterar på att utbyggnaden av C-bandet inte utgör någon risk för cockpitsäkerhetssystem, har de gått med på att arbeta med FAA för att försöka ta itu med dess oro, och nu föreslår de en annan kompromiss för att ytterligare lugna flyget industri.
Enligt WSJ har Verizon och AT&T skickat ett gemensamt brev till FCC: s ordförande Jessica Rosenworcel, där de erbjöd sig att slå tillbaka strömmen i sin 5G-cell torn i sex månader för att ge flygsäkerhetsforskare tid att mer noggrant studera effekterna av det nya spektrumet på utrustning som radar höjdmätare.
Medan en övergripande gräns för mellanbands 5G-kraft skulle tillämpas över hela landet, lovade företagen också att sänka signalutgången ytterligare nära flygplatser och helikopterplattor. I brevet till Rosenworcel tillade företagen att de "förblir övertygade om att 5G inte utgör någon risk för flygsäkerheten", men de vill också vara "känsliga för Federal Aviation Administrations önskan om ytterligare analys av denna fråga."
En talesman för FCC sa att byrån har gått med på gränserna och beskrev det som "en av de mest omfattande insatserna i världen för att skydda flygteknik", och säger att de kommer att samarbeta med FAA för att få de nya 5G-frekvenserna utplacerade "både säkert och snabbt."
Både AT&T och Verizon är fortfarande på väg att påbörja sina nya mellanbands 5G-distributioner den 5 januari 2022, och chefer Observera att de inte förväntar sig att de tillfälliga begränsningarna kommer att ha några allvarliga effekter på bandbredden under den första utrullningar.
