Det finns inget chockerande ovanligt eller särskilt anmärkningsvärt med att se en ståtlig 7-serie parkerad vid BMW: s huvudkontor i München, Tyskland. Ändå hade den silverfärgade pre-facelift-modellen som drog upp framför mig minst ett dussin kameror riktade mot den när den kom. Ingen berömd var i den; ingen alls var med i den. Det var en autonom prototyp som rörde sig under sin egen kraft, och den hade kallats till vår förutbestämda upphämtningsplats via en smartphone.
"Hoppa i ryggen, men använd säkerhetsbältet. Att åka i en autonom bil betyder inte att du inte behöver ett säkerhetsbälte”, sa Christian Maier, en av BMW: s utvecklingsingenjörer, till mig när han öppnade passagerardörren fram. Han klättrade in och spände sig också. En annan journalist hoppade bredvid mig i baksätet, men, något oroväckande, förblev förarsätet tomt – om inte Casper the Friendly Ghost spelade mig ett spratt. Kunde han ens nå pedalerna? Hur hade han råd med en 7-serie? Jag hade så många frågor.
- Bilar
Hästkrafter, teknik eller kubikfot? Har alla tre i BMW 8-serie Gran Coupe
