Ubers högsta advokat sa att de inte skulle följa ett lagförslag från Kalifornien som skulle tvinga det att behandla sina kontraktsförare som anställda, och hävdar att förare inte är en central del av företagets verksamhet.
Under ett telefonkonferenssamtal på onsdagen stötte Ubers chefsjurist Tony West tillbaka mot det nyligen godkända Assembly Bill 5 (AB5), som kommer att kräva att appbaserade företag i spelningsekonomin omklassificerar sina anställda som vanliga anställda.
Rekommenderade videor
West sa att företaget inte planerar att göra förändringen när lagen träder i kraft, och säger i huvudsak att förarna skulle förbli oberoende entreprenörer. Lagförslaget fastställde det som kallas ABC-testet för att avgöra vem som ska klassificeras som anställd, och West säger att Uber-förare inte kvalificerar sig eftersom de inte är viktiga för verksamheten.
Relaterad
- 5G-nätverk är inte ens nära "tipppunkten för marknadspenetration", säger studien
- Uber och Lyfts avstängning avvärjdes i Kalifornien efter domstolsbeslut
- Uber och Lyft kan anta en franchise-affärsmodell i Kalifornien
"Under det tredelade testet är utan tvekan den högsta ribban att ett företag måste bevisa att entreprenörer utför arbete "utanför den vanliga kursen" för sin verksamhet", sa han. "Flera tidigare domar har funnit att förarnas arbete ligger utanför den vanliga kursen för Ubers verksamhet, som fungerar som en teknologiplattform för flera olika typer av digitala marknadsplatser."
AB5, som förväntas undertecknas i lag av Gov. Gavin Newsom, kommer att träda i kraft den 1 januari 2020 och kommer att göra det möjligt för arbetare att ha grundläggande skydd som erbjuds anställda, inklusive krav på minimilöner, hälsoförmåner och social trygghet bidrag.
West verkade hävda att Uber inte alls är en samåkningsplattform. Vi kontaktade Uber för att se om det kunde ge ytterligare sammanhang till Wests kommentarer och kommer att uppdatera den här historien om vi hör tillbaka.
Uber, Lyft och andra spelningsbaserade företag med enorma juridiska muskler kommer sannolikt att utmana lagförslaget, vilket i grunden kan förändra sättet de gör affärer på. Trots Wests insisterande på att förare inte är viktiga för Uber, kan lagen innebära enorma förändringar för förarna själva. De kan behöva arbeta i skift istället för när de vill, eller till och med bara kunna arbeta för en app åt gången istället för flera tjänster.
"Det skulle bli verkliga förändringar i sättet som förare interagerar med plattformen, och baserat på vad förarna säger till oss är de inte förändringar som de skulle välkomna," sa West.
Det har länge spekulerats i att Ubers slutspel är att bli av med förare helt och hållet. Företaget har satsat stora pengar på sitt självkörande bilprogram, känd som Advanced Technology Group. Medan företaget upplevde ett stort bakslag när en av Ubers självkörande bilar slog till och dödade en fotgängare i Arizona i mars 2018. Företaget har sedan dess återlanserade sina självkörande biltester i tre städer.
Redaktörens rekommendationer
- Uber säger att de undersöker "cybersäkerhetsincident"
- Uber säljer sin flygtaxiverksamhet till en annan flygtaxiverksamhet
- Lyft kommer trots allt inte att lägga ner verksamheten i Kalifornien i natt
- Lyft hotar också att stänga Kaliforniens verksamhet på grund av arbetslagstiftning
- Uber kan komma att stänga av sin app i Kalifornien på grund av hur anställda klassificeras
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
