Tesla Model 3-produktion på rätt spår för att möta kvartalsprognoser

Tesla Model 3 är ett av de mest efterlängtade fordonen genom tiderna. Det kaliforniska företaget fick nästan 400 000 förbeställningar, värda över 10 miljarder dollar, helt enkelt genom att visa upp en prototyp som är nära produktion. Ingen annan biltillverkare har någonsin gjort en sådan bedrift.

Det beror på att den helelektriska Model 3 är vad elbilsfans från hela världen har väntat på sedan lanseringen av den ursprungliga Roadster — en Tesla designad och byggd för massorna. Produktionen startade före schemat, och den 28 juli förra året levererade Tesla de första 30 bilarna under ett speciellt evenemang i dess huvudkontor. Model 3 borde redan korsa landets vägar, men betydande produktionsproblem har tvingat Tesla att skjuta upp högvolymproduktion.

Från dess utbud och funktioner till dess pris och lanseringsdatum, här är allt vi vet om det.

Förseningar är inte världens undergång

Enligt Electrek har Tesla halkat efter sitt veckomål att producera 6 000 Model 3:or i veckan, men är fortfarande på väg att uppfylla sina kvartalsprognoser av 50 000 till 55 000 Model 3:or för det tredje kvartalet i år.

Electrek rapporterar att Tesla producerade cirka 4 300 Model 3:or den sista veckan i augusti. Totalt sett har företaget producerat mer än 34 700 Model 3:or detta kvartal. Förutsatt att företaget lyckas producera minst 4 300 Model 3:or i veckan under september månad, skulle det kunna nå sina uttalade mål för detta kvartal. Om företaget kan öka produktionen till 6 000 Model 3:or i veckan kan det faktiskt överträffa sina kvartalsförväntningar.

Ett nytt "Spårläge"

Om du diskuterar mellan en Tesla och en BMW för ditt nästa bilköp, kan Elon Musk ha något i rockärmen som kommer att vända dig mot sitt bilföretag. Tesla arbetar tydligen på ett nytt "spårläge" som låter dig utöva fullständigare kontroll över bilen utan att ha några förarassistansprogram som försöker "korrigera" dina handlingar.

Som Tesla beskriver det, "Välj spårläge för att aktivera Teslas prestandaorienterade stabilitetskontroll och drivlinainställningar konfigurerade för bankörning. Detta läge är designat för att användas uteslutande på slutna banor. För den bästa upplevelsen, gå bara till spårläge när du är bekant med spåret."

I huvudsak låter det dig göra några snygga snabb- och rasande-liknande trick, som drifting och överstyrning. Kort sagt, inte något du vill göra hela tiden, utan en snygg funktion för bilfanatiker att ha tillgång till. Du kan kolla in hur funktionen ser ut i videon nedan.

En accelererad tidslinje

Dagarna med åratals väntan på din Tesla verkar sakta närma sig sitt slut. Nu när Model 3-produktionslinjen är igång igen i snabbare takt kan nya kunder få sina bilar på så lite som en månad. Enligt en uppdatering på Teslas hemsida, om du är intresserad av att köpa antingen Long Range RWD- eller Performance-modellerna med dubbla motorer, förväntas du bara vänta en till tre månader på leverans. Även om det fortfarande inte är supersnabbt, är det betydligt snabbare än de tidslinjer som potentiella Tesla-köpare tidigare hade upplevt.

Bli dock inte för upphetsad över detta - om du vill ha en standardbatterimodell är du fortfarande sex till nio månader från att skaffa din bil. Men ändå, Teslas beslut att uppdatera sin tidslinje tyder på att de snabbt tar hand om sin förbeställningsstock och nu kan fokusera på att få in nya kunder.

Nyligen sa grundaren Elon Musk att Tesla planerar att öka sin produktionskadens till 6 000 Model 3:or per vecka till nästa månad.

Strategin mot "anti-försäljning".

Nu när produktionsproblemen som har plågat Tesla Model 3 under mycket av dess korta historia verkar vara i stort sett i schack, börjar företaget ompröva sin tidigare marknadsföringsstrategi, som vd Elon Musk en gång sa att det handlar om att göra "allt vi kan för att inte sälja bilen." Även om detta kan ha varit vettigt för några månader sedan, kommer chefen troligen att ändra sin låt, och källor har berättade Electrek att Tesla "börjar bygga" sin provkörningsflotta över Nordamerika och erbjuder incitament till återförsäljare som säljer Model 3 i Performance-trim.

Naturligtvis har Tesla aldrig varit en för flashig marknadsföring eller pråliga erbjudanden, och är i allmänhet beroende av sina butiker och mun till mun för att driva försäljningen. Detta kan dock komma att förändras för den mer lättillgängliga Model 3, som var tänkt att locka fler köpare i första hand.

Prissättning och tillgänglighet

Tesla Model 3 på ingångsnivå kostar 35 000 USD innan den federala skattelättnaden på 7 500 USD och lokala incitament räknas in. Köpare kan betala extra för ytterligare funktioner som ett större batteripaket (som är ett alternativ för $9 000), Premium Upgrades-paketet, Enhanced Autopilot, 19-tums hjul och metalliska färger.

Tesla Model 3 är företagets viktigaste modell eftersom den kommer att göra eller bryta varumärket; att få det rätt första gången är avgörande. Följaktligen gick de första bilarna till reservationsinnehavare som arbetar på SpaceX eller på Tesla. Musk förväntade sig att hans anställda skulle vara mer toleranta mot de problem som ofta plågar nya bilar tidigt i produktionen än kunder som kommer från märken som Audi och Mercedes-Benz. Med dessa ordnade har företaget startat kundleveranser.

Tesla samlade in 1,2 miljarder dollar att lansera Model 3 och det gick långt för att undvika kostsamma förseningar – allt såg bra ut på pappret också, men det har inte gått som planerat. Serieproduktion startade den 7 juli 2017, och i ett inlägg på hans personliga Twitter-kontoMusk förutspådde att cirka 1 500 skulle monteras i september och 20 000 i december. Det innebar att många reservationsinnehavare inte skulle få sin bil förrän tidigast 2018.

Tyvärr har dock den tidslinjen blivit försenad. Tesla gjorde 2 025 exempel av Model 3 under den sista veckan i mars. Trådbunden adds produktion uppgick till 9 766 exemplar under första kvartalet 2018, vilket i genomsnitt uppgår till cirka 800 bilar per vecka. Bloomberg gjort en Model 3 tracker som ger produktionsinformation.

Men Tesla har äntligen ökat produktionen till 3 500 enheter per vecka, och nu får vi en titt på hur den lyckades öka produktionen. Tesla skapade uppenbarligen ett så kallat "tält", en annan byggnad som innehåller ännu ett allmänt löpande band. De har i praktiken fördubblat processerna för att öka produktionen och uppfylla sitt mål på 5 000 enheter per vecka. Tydligen byggdes den tillfälliga byggnaden på bara två veckor, och löpande bandet skapades "med hjälp av skrot vi hade i lagren", sa Musk. "Och den är mycket bättre än den andra GA-linjen (general montering) som kostade hundratals miljoner!" tillade VD: n på Twitter.

Högupplösta bilder av längden på $TSLA tält monteringslinje. Från de senaste 24 timmarna.

Följ @ispytsla, som knuffar mig till pension, för videor. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 19 juni 2018

Detta är den utomjordiska dreadnaught Elon lovade: handbyggande bilar. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 19 juni 2018

Ändå har Tesla några stora flaskhalsar att ta itu med innan de når sitt tidigare uttalade mål på 5 000 Model 3:or per vecka. Musk nyligen skrev ett mejl till anställda som noterar att ett antal områden i företaget är i behov av "radikala förbättringar". Han noterade också, "Jag kommer att vara hos oss Fremont Factory nästan 24/7 under de kommande dagarna och checkar in med dessa grupper för att se till att de har så många resurser de kan hantera."

Vad hände? Enligt Tesla tog förberedelserna och driften av vissa initiala system längre tid än väntat, vilket skapade en flaskhals. Källor berättade Wall Street Journalmånga av Model 3:s delar byggdes för hand eftersom löpande bandet inte var färdigt, medan insiders pekade mot svårigheter med batteripaketproduktion i företagets Nevada Gigafactory. Fortfarande, noterade företaget i ett uttalande, "det är viktigt att betona att det inte finns några grundläggande problem med Model 3-produktionen eller leveranskedjan. Vi förstår vad som behöver åtgärdas och vi är övertygade om att ta itu med tillverkningsflaskhalsproblemen på kort sikt.”

För att göra det enkelt kommer Tesla endast att tillverka den bakhjulsdrivna varianten av Tesla Model 3 under det första produktionsåret.

Drivlina och prestanda

Vi körde nyligen Model 3 och drog slutsatsen att den "överträffar alla förväntningar vi har slängt i väg - som både en uppnåelig EV och lyxsport sedan." Den hänger lätt med BMW 3-serie, som en gång ansågs vara guldstandarden inom sportsedansegmentet och bland bästa sportbilarna tillgängliga. Basmodellen på 35 000 $ (50 kWh) erbjuder 220 miles räckvidd och en tid på 0 till 60 mph på 5,6 sekunder, medan en 44 000 $ version (70 kWh) ökar ante med 310 miles räckvidd, en 0 till 60 mph tid på 5,1 sekunder och en topphastighet på 140 mph. Men enligt ett nytt EPA-dokument (via Electrek) uppnådde Model 3 en EPA-cykelräckvidd på 334 miles, vilket innebär att Tesla kanske underskattar fordonets prestanda för att hålla sina kunder nöjda med sin verkliga värld resultat.

Tesla Model 3 drar nytta av framsteg inom batteriteknik som nyligen invigdes av de ultrasnabba P100D-versionerna av Tesla Model S och Model X. Företagets senaste batteripaket är mycket tätare än sin föregångare, och det får ett omfattande uppdaterat kylsystem. Batteritillverkningen sker i Gigafactory, ett enormt komplex beläget i utkanten av Reno, Nevada.

Model 3-ägare kan använda Teslas nätverk av Supercharger-stationer, men det finns en hake. Till skillnad från Model S- och Model X-ägare måste de betala varje gång de kopplar in sin bil till en Supercharger. Tesla säger att tjänsten kommer att "kosta mindre än priset för att fylla på en jämförbar bensinbil", även om priserna inte har meddelats ännu. Företaget förväntar sig hög efterfrågan, så det har ökat storleken på sitt laddstationsnätverk under de senaste månaderna. Vi kanske till och med ser små närbutiker dyker upp på Supercharger-stationer för att hålla användarna sysselsatta medan de väntar på full laddning.

Enligt Autocar har VD Elon Musk bekräftat Tesla Model 3:s batteripaket - 50 kWh och 70 kWh. Dessutom uppgav Musk att en prestandaversion kommer i mitten av 2018. Detaljer om prestandautgåvan är noll, men om Model S är någon indikator kommer den att använda en dubbelmotor, fyrhjulsdrift. Med tanke på att Model 3 väger 400 pund mindre än Model S, kan rätt batteri göra Model 3 ännu snabbare än den snabbaste Model S. Tesla har tidigare bekräftat att P100D: s 100kWh-paket inte kommer att vara tillgängligt i 3:an eftersom hjulbasen är för kort, men 3:an kommer att vara tillgänglig med Ludicrous-läget som cementerade Model S: s plats som ett av de snabbaste fordonen på planet. Nej, det är inte en av världens snabbaste bilar – men det är nära.

Design

Byggd ovanpå en ny plattform, den Tesla modell 3 är en kompakt fyradörrars sedan som riktar sig till väletablerade spelare i lyxsegmentet som BMW 3-serie, den Mercedes-Benz C-klass, och den andra bästa sedanerna på marknaden. Visuellt tar det Teslas slående designspråk i en ny riktning.

3:ans design har inte förändrats mycket i sin övergång från ett koncept till en produktionsbil. Dess främre ände kännetecknas av en låg motorhuv, en funktion som möjliggörs eftersom en elmotor är markant mindre än en bensin- eller dieselbrännande motor. En hög, välvd taklinje rensar upp en generös mängd utrymme för fem passagerare inuti. Den bakre delen lånar stylingsignaler som horisontella lampor sammankopplade med en remsa av krom från den större Tesla Model S och Tesla Model X, men det är inte en kopia av någondera. Tesla har undvikit den ryska dockliknande strategin för att rita bilar som dess tyska konkurrenter har fastnat i.

Tesla Model 3 sträcker sig 184 tum från stötfångare till stötfångare, en figur som gör den ungefär en fot kortare än Model S. Den kommer med 18-tumshjul och 19-tums legeringar finns tillgängliga mot en extra kostnad. Kromkant runt fönsterlinjen ger en elegant touch till utseendet, men notera att några tidiga recensenter har tagit upp problem med ojämna paneler och trimluckor.

Intressant nog använder Model 3 faktiskt inte en nyckel eller en nyckelbricka. Tesla programmerar istället modell 3-ägares smartphones för att låsa upp sina bilar via Bluetooth-signal. Tesla kommer att tillhandahålla ett backupalternativ i form av NFC-kort som låser upp och startar fordonet. Vill du öppna dörrarna? Knacka kortet på B-stolpen. Vill du röra på dig? Tryck på kortet mellan framsätena och bilen startar. Tesla har inte bekräftat om det kommer att finnas ett mekaniskt sätt att komma in i bilen om strömmen tappas.

Orolig för säkerheten? Du borde inte vara det. Information släppte för första responders tyder på att risken för elektriska stötar om bilen hamnar i vatten inte är större än i andra lyxbilar, som BMW 3-serie. Sliderna framhäver också innehållet av aluminium, mjukt stål, höghållfast stål och ultrahöghållfast stål, en intelligent blandning av material som hjälper till att förbättra säkerheten samtidigt som vikten sänks.

Teknik och funktioner

Teknik är en integrerad del av varje Tesla, och 3:an är inte annorlunda. En 15-tums, TV-liknande pekskärm på instrumentbrädan grupperar alla bilens nyckelfunktioner i en enda enhet för att minska distraktioner till ett strikt minimum. Det tar den minimalistiska kabindesign som biltillverkare har rört sig mot under de senaste åren till oöverträffade höjder. Andra standardfunktioner kommer att inkludera tygklädsel, Wi-Fi-anslutning, en automatisk avbländande backspegel navigering, röstkontroller, en backkamera, 60/40 baksäten, dubbelzons klimatkontroll och två USB-portar i främre konsolen.

Tesla Motors-appen stöder nu Model 3, enligt Android Authority. Det tillåter ägare att fjärrlåsa och låsa upp bilen och ställa in klimatkontrollsystemet, bland andra funktioner. Du behöver aldrig oroa dig för om du låser din bil igen eller bränner din rumpa på varma lädersäten på sommaren.

Vill ha mer? Ett premiumuppgraderingspaket är tillgängligt för $5 000, och det inkluderar trädekor med öppen por, två bakre USB portar, ett förstklassigt ljudsystem med en subwoofer, LED-dimljus och två dockningsportar för smartphones upp främre. Den lägger också till vad Tesla refererar till som "premiumkabinmaterial", ett tonat glastak, 12-vägs eljusterbara framsäten och anpassade förarprofiler.

Dessutom finns Tesla Model 3 tillgänglig med Enhanced Autopilot för $5 000. Den lägger till åtta kameror, 12 ultraljudssensorer och en framåtradar som gör att bilen kan byta fil, läs hastighetsbegränsningsskyltar, navigera på motorvägsavfarter, bromsa om den upptäcker att en kollision är nära förestående och parkera sig. Förare måste vara uppmärksamma hela tiden. Fler funktioner – och en handfull påskägg – kommer att läggas till under produktionskörningen tack vare Teslas geniala uppdateringssystem. Speciellt kommer Model 3 att kunna köra sig själv så snart tekniken — och lagstiftare - är redo.

Ett solcellstak kommer troligen att erbjudas som tillval senare, Musk avslöjade på Twitter. Oavsett om panelen ska fylla på batteripaketet eller bara driva tillbehör som AC är uppe i luften. Detaljer släpptes inte under lanseringsevenemanget, så det kommer inte att vara tillgängligt tidigt i produktionskörningen.

Enklare, men ändå praktiskt

Model X: s onekligen coola falkdörrar är unika på marknaden, men de är skyldiga till en stor del av förseningarna som plågade crossover. Tesla medger att det tog ett mer konservativt tillvägagångssätt när de utvecklade 3:an; till exempel har sedanen inte självutdragande dörrhandtag. Kort sagt, det är "en mindre, mer prisvärd version av Model S med mindre räckvidd, kraft och funktioner," enligt Musk.

Bagageutrymmet checkar in på 14 kubikfot med fem vuxna ombord, och ägare kan fälla baksätena platt för att rensa upp 66 tum utrymme bakom framsätena. I vardagsspråket kallad Camper Mode, kommer den plana ytan att förvandla Tesla Model 3:s kabin till ett tält, även om längre passagerare kommer att behöva sova i sidled. 3:an är helt tyst och vibrationsfri, som den bästa elbilarna, vilket gör det möjligt att köra AC eller värmare över natten om batteripaketet har tillräckligt med juice kvar i sig.

Dessutom kommer Model 3 att komma med två bagagerum — en baktill precis bakom baksätena, och en framtill som kallas en frunk. Den har också en av de rymligaste hytterna i sitt segment eftersom en elektrisk drivlina tar mindre plats än en bensindriven.

Uppdaterad den 2 september: Uppdaterad med nyheter om Teslas senaste produktionssiffror.

Redaktörens rekommendationer

• Gå åt sidan, Tesla. Hyundai Ioniq 6 är den bästa elektriska sedan för massorna
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Vilken EV sedan är bättre?
• Teslas Model 3 är enligt uppgift på väg mot en omdesign
• Tesla får en enorm beställning av Model 3 från biluthyrningsjätten Hertz
• Se Elon Musks snabba start på Teslas Model S Plaid-leveransevenemang