De bästa sovbilarna

Audi RS 2 Avant

Denna Audi kan se ut som en kombi, men det är faktiskt en Porsche i förklädnad - typ. Den utvecklades tillsammans av de två tyska företagen och byggdes vid Porsches Rossle-Bau-fabrik i Zuffenhausen, Tyskland; samma anläggning som byggde 959 superbil och senare Mercedes-Benz 500E.

Ännu viktigare, Porsche gjorde också en del arbete på RS 2:s motor. Det är den 2,2-liters turboladdade inline-femman från Audi 80 Avant (som RS 2 är baserad på) men Zuffenhausen kunde utvinna 315 hästkrafter och 302 pundfots vridmoment. Det räckte för att få RS 2 till 62 mph på 4,8 sekunder och till en topphastighet på 163 mph, även om produktionsbilar var elektroniskt begränsade till 155 mph. All denna prestanda kom i kroppen på en lågmäld familjebil.

RS2 kan ha verkat som en osannolik prestandaikon, men den började Audis tradition av hårda RS-prestandamodeller, en tradition som fortsätter idag med bilar som RS 6 Avant och RS 5. Be att du inte möter en vid ett stoppljus.

Alpina B7

A BMW 7-serie ser bättre ut för att skjutsa chefer bekvämt än att skära i hörn, men trimguiderna på Alpina tycker annorlunda. Företaget byggde en hot rod 7-serie från 2007 till 2008, och den har trimmat varje generation av BMW: s flaggskeppsmodell sedan dess. Nuvarande Alpina B7 använder en 4,4-liters dubbelturboladdad V8 som ger 608 hk och 590 lb-ft vridmoment, med standard fyrhjulsdrift för att säkerställa att all kraft kommer till trottoaren.

Alpina hävdar att B7 kommer att klara noll till 62 mph på 3,6 sekunder, med en superbil-konkurrerande topphastighet på 205 mph. Vi gick inte så snabbt vidare vår provkörning över den tyska landsbygden, men kan bekräfta att B7 är ett bra sätt att ta sig från plats till plats i all hast.

Buick Grand National

Köpare kommer inte till Buicks utställningslokaler för att söka prestanda, så dess bilar är den perfekta basen för sovande. Företaget har byggt en överraskande mängd sportbilar under de senaste decennierna. Den mest populära - den som entusiaster fortsätter att tigga varumärket att ta tillbaka - är Grand National, som Buick lanserade 1982 för att fira dess framgångar i NASCAR.

Grand National började som lite mer än ett tillvalspaket för Regal, men det förvandlades gradvis till en riktig sportsedan med svart lack och en turboladdad 3,8-liters V6. Dess 200-hk effekt låter inte som mycket, men det var en respektabel statistik för eran. Den ursprungliga Grand National kunde slå en Chevrolet Camaro i en kvartsmilslopp, och den kunde hålla jämna steg med en Corvette. Effekten gick upp till 235 hk, sedan 245 hk och slutligen 276 hk för den begränsade upplagan av GNX som introducerades 1987.

Cadillac CTS-V Wagon

Cadillac CTS är fortfarande en av de snyggaste vagnarna som någonsin byggts av ett amerikanskt företag. Det är dock fortfarande en vagn, vilket betyder att det inte skulle vara de flestas förstahandsval för en prestandabil. Det gör den till en av de ultimata sliparna på vägen idag. Den använde en utveckling av den senaste generationen Corvette ZR1s kompressormatade 6,2-liters V8 är inställd för att pumpa ut 556 hk och 551 lb-ft. Den kan också transportera plywood, en månads matvaror eller hela din familj för en helg vid sjön.

Det tar 4,0 sekunder för CTS-V Wagon att nå 60 mph från ett stopp, och den fortsätter att accelerera tills vägmätaren visar 185 mph. Dess ande lever vidare i nuvarande CTS-V, men tyvärr gör Cadillac inte längre vagnversionen. Den återstående CTS-V sedanen också står inför en nedgradering från V8 till turboladdad V6-kraft, även om Cadillac har antytt att en mer potent version är på gång.

Ford Taurus SHO

Taurus har varit en stor framgång för Ford genom åren, som både en importbekämpande medelstor sedan på 80-talet och en nästan lyxbil i full storlek idag. Men i normal skepnad är det en av de tråkigaste bilarna på vägen.

Det finns färre fall av bilschizofreni så allvarlig som Ford Taurus SHO. SHO står förresten för Super High Output. Varje version av SHO har varit lite annorlunda. Bilen lanserades 1989 med en Yamaha-designad 3,0-liters V6, en femväxlad manuell växellåda och en omstylad kaross gjord av delar hämtade från Mercury Sable. V6:an producerade 220 hk och 200 lb-ft. Den fick slagvolym och vridmomentökningar till 3,2 liter respektive 215 lb-ft med en ansiktslyftning från 1992. 1996 fick The SHO en 3,4-liters Yamaha V8, med 235 hk och 230 lb-ft. Av någon anledning var det inte många som var på marknaden för en V8-motor med Taurus, så det varade inte särskilt länge.

Snabbspola framåt till 2017. Efter att ha förvandlat Taurus till en fullstor sedan introducerade Ford en ny SHO byggd kring en turboladdad 3,5-liters EcoBoost V6 och fyrhjulsdrift. EcoBoost-motorn producerade kraftiga 365 hk och 350 lb-ft, även om, till skillnad från den ursprungliga SHO, en sexväxlad automat var den enda tillgängliga växellådan. Oxen eliminerades dock i Fords senaste bilutrensning.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Alla vet vad a Hellcat är, och alla vet att den har 707 hk. Dodges högeffektsmodeller är inte bra alternativ om du letar efter en lågmäld prestandabil, eftersom folk kommer att stoppa dig var femte minut för att fråga om det är en Hellcat. Vad många bilister ännu inte har insett är att Jeep stoppar in exakt samma kompressormatade 6,2-liters V8 mellan Grand Cherokees stänkskärmar. Det kallas Trackhawk, och det kan genera många specialdesignade sportbilar med en sexsiffrig prislapp.

De visuella ändringarna är till stor del begränsade till större luftdammar i den främre stötfångaren, större hjul och en spoiler precis ovanför bakrutan. Den ser snabb ut – den ser verkligen inte ut som en terrängbil – men den ser inte ut på 707 hk snabb. De åtta kolvarna går samman för att skicka den största av alla Grand Cherokees från 0 till 60 mph på bara 3,5 sekunder, och vidare till en topphastighet begränsad till 180 mph.

Bentley Mulsanne Speed

Ronan Glon/Digitala trender

Bentley Mulsannes återhållsamma, ståtliga linjer utstrålar brittisk elegans, inte all-out prestanda. Bentley säljer dig gärna en med gott uppförande, men den kan också bygga dig en Mulsanne Speed med en dubbelturboladdad V8 som ger 530 hk och monstruösa 811 lb-ft. Mulsanne Speed ​​är livlig att köra, speciellt för en så stor sedan. Det är seriöst snabbt också, men det ser inte ut som en del. Den kommer inte med spoiler, rallyljus eller saxdörrar.

Förvänta dig inte en bandbil med en avskalad hytt som den Alfa Romeo 4C. Det är fortfarande en Bentley, så interiören är prydd med en lång lista av lyxiga bekvämligheter som quiltad läderklädsel, äkta träklädsel, mjukt läder överallt och även picknickbord för baksidan passagerare. Du kan till och med beställa en inbyggd champagnekylare om du tror att du har något att fira på vägen. Om du har nog av det, kan Mulsanne förvandlas till en helt annan typ av sovhytt.

Ford Mustang EcoBoost högpresterande paket

En Ford Mustang kommer aldrig att vara så anonym som en sedan eller halvkombi, men den här döljer ändå några överraskningar. För den oinvigde är en Mustang utan V8-motor inget speciellt. Det är bilen du får eftersom du inte har råd med en av V8-modellerna. Det är bilen du hyr på semestern. Inte den här.

De Högpresterande paket för Fords 2,3-liters turboladdade EcoBoost fyrcylindriga Mustang ger uppgraderingar från Ford Focus RS heta halvkombi. Resultatet är 330 hk, vilket är mer än de flesta V8 Mustangs tillverkade för ett decennium sedan. Paketet innehåller även uppgraderade bromsar och fjädring, vilket gör denna Mustang smidig och snabb.

Det bästa är dock att de flesta aldrig kommer att veta vad den här bilen egentligen är. Bortsett från modellspecifika 19-tumshjul, subtila motorhuvsränder och märken, ser High Performance Package ut som något som precis körde av Hertz-partiet på en flygplats. Mustangpurister kommer aldrig att veta vad som drabbade dem.

Volkswagen Golf R

Till den oinvigde, den Volkswagen Golf R ser ut som en vanlig kompakt halvkombi med stora hjul. Det finns inga fenor, vingar eller rallyinspirerade klistermärken som antyder kraften som lurar under huven. Men tro oss, det finns där. R använder en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig motor som levererar 305 hk och 295 lb-ft. Den kanaliserar sin kraft till alla fyra hjulen via antingen en manuell eller en automatisk växellåda och ett fyrhjulsdriftsystem av Haldex-typ. Det är allvarlig hårdvara.

Resultatet? En 0 till 60 mph-tid på 5,2 sekunder, en topphastighet begränsad till 155 mph och flinframkallande hantering varv efter sväng. Men till skillnad från en Audi TT eller a Chevrolet Camaro, som också visar fantastiska prestandasiffror, kan Golf R ta dig och fyra vänner ut på en natt på stan, eller bära en full last med möbler från Ikea. Det är en halvkombi, trots allt. Vi är angelägna om att se om VW kan behålla den balansen mellan prestanda och praktiska egenskaper med en ny R baserad på nya åtta generationens Golf.

Volvo V70 R

Sveriges mest uthålliga bilföretag är känt för säkerhet och pålitlighet; det är ett helt varumärke byggt kring rimlighet. Men då och då blir Volvos ingenjörer lite galna. Från och med 1996 års 850 byggde Volvo en serie hot rod stationcars (och några sedaner) och gav dem R-märket.

V70 R (och S60 R sedan) lanserades 2003 och var de mest raffinerade av rasen. En turboladdad inline-femman producerade 300 hk och 295 lb-ft och var kopplad till ett prestandatrimmat Haldex fyrhjulsdriftssystem. V70 R hade också Volvos "Four-C" (Continuously Controlled Chassis Concept) justerbara fjädringssystem. En av de första i sitt slag, den gjorde det möjligt för förare att justera fjädringens fasthet i farten, med bara en knapptryckning.

Trots att den såg ut som om den hörde hemma på en grundskoleparkering kunde V70 R klara 0 till 60 mph på 6,0 sekunder platt och nå en elektroniskt begränsad topphastighet på 155 mph. De tävlade till och med V60-versionen, så du vet att det är en sömnmaskin utan att lura.

Ford håller hackare borta från sina bilar genom att söva nyckelbrickor

I takt med att bilar blir mer avancerade och allt mer uppkopplade ökar bara möjligheten för personer med uppsåt att hacka sig in i dem. Fords europeiska division hoppas kunna göra livet svårare för hackare genom att rulla ut en smart nyckelbricka som får sig att sova när den inte används. Funktionen är inte tillgänglig i USA än, men hacking är inte bara ett regionalt problem så det kan hamna här förr snarare än senare.

Ford förklarade att hackare kan kopiera informationen i en nyckelbricka och använda den för att göra en dubblett relativt enkelt. Den fungerar precis som en vanlig fob, och den utför samma funktioner som originalet. Det betyder att tjuvar kan låsa eller låsa upp bilen, öppna bagageutrymmet och i vissa fall starta motorn. Fords svar på detta problem är en nyckelbricka som stänger av sig själv när den upptäcker att den har varit inaktiv i över 40 sekunder.

5 kommande elbilar jag är exalterad över, från lyxsuvar till budgetmästare

Nästan alla stora biltillverkare har släppt en elbil vid det här laget - eller planerar att göra det snart - och tillverkare som Ford och Kia har redan en mängd att välja mellan. Men om du inte har hittat en som är rätt för dig ännu, håll ut. Det finns dussintals tillkännagivna elbilsmodeller som ännu inte har kommit ut, och det är tydligt att framtiden för elbilar är ljus.

Från längre räckvidd till lägre priser, nästa parti elbilar ger oss mycket att bli exalterade över. Här är fem kommande elbilar som vi inte kan vänta med att få köra.
Volvo EX30