De snabbaste motorcyklarna i världen

Honda CBR1000RR-S

Ledsen att säga, men vid det här laget har du missat att lägga vantarna på Hondas verkliga (och mycket begränsade produktion) "MotoGP racercykel för gatan", den galna

RC213V-S. Men fortsätt och tacka mig för att du sparade cirka 180 000 USD. Istället pekar du bara plånboken på den begränsade upplagan CBR1000RR-S.

"S"-beteckningen sätter $3 300 på prislappen över trädgårdsvarianten CBR1000RR: s MSRP på $13 999, men hallå, så vad. Även den grundläggande cykeln skulle sannolikt få dig att blöta dina trosor vid full kokning, men du får några snygga uppgraderingar för dosh, inklusive en smörig Ohlins-upphängning, förbättrade avgaser, uppgraderad motorinredning, en solo-säte, bättre däck och en myriad av andra bitar.

Den innehåller också en valfri Repsol Honda Racing replika färgschema, så kanske du kan övertala Repsol Oil att betala dina försäkringspremier i utbyte mot att bli en rullande skylt. Lycka till med det. Om du inte kan hantera hela Repsols berömmelse, finns den exklusiva CBR1000R tillgänglig i grundläggande blank svart, glöm bara inte din ninjaoutfit.

Även om Honda inte talar om hästkraftssiffror, gör basen CBR1000RR cirka 145 ponnyer i de flesta tester, så räkna med på en solid 150 hk eller så med S-alternativet, tillsammans med mindre vikt - och det är på en cykel som redan är på en mycket strikt diet. Hastighet och acceleration bör falla i linje med krämen av det hyperrymdkapabla cykelsetet, med 0 till 60 mph som kommer mycket närmare till 2,0 sekunder än 3,0. Topphastigheten slår snabbt in i den frivilliga gränsen på 186 mph (300 kmph) som de flesta cykeltillverkare fortfarande följer till. Men experimentera gärna med det.

Yamaha YZF-R1M

Precis som Honda har Yamaha en exklusiv version av sin toppsportcykel, YZF-R1, som de flesta förare bara kallar "den R1.” Den kallas YZF-R1M, och medan Yamaha inte skickade cykeln till BMW, är effekten i huvudsak samma. Förbered dig på att skiljas från bättre del av $22 000, eller cirka 5 000 dollar mer än proletariatet R1, som, liksom bas-CBR, fortfarande är kapabel till hjärnsmältande prestanda.

R1M-uppgraderingslistan inkluderar de-facto Ohlins uppgradering av fjädring, men i det här fallet kan all justerbarhet göras med den snygga LCD-skärmen och några knappar. Lämna skiftnycklarna hemma. Andra uppgraderingar inkluderar en handpolerad aluminiumgastank, en glänsande svingarm, många kolfiberbitar att kompensera den extra vikten av Ohlins, olika däck och ett anslutningspaket för att finjustera cykeln på banan dag. Du skulle ta den till banan, eller hur? Varje helg? Trodde det.

Hastighet och prestanda är jämförbara med toppspecifika Honda (och Kawasaki och Suzuki och...), vilket betyder dessa cyklar har nått en hastighet nirvana på 0 till 60 mph på cirka 2,3 sekunder och en topphastighet på 186 mph. Det som återstår är att få dessa vansinnigt kraftfulla maskiner att hantera bättre, sluta bättre och tänka bättre. Och vi måste säga att i det här fallet är Yamaha R1M en vinnare även i kategorin utseende. Dess handpolerad, för jävla skull.

Kawasaki Ninja H2

Kawasakis Ninja-linje har legat överst på brottsbekämpningens Most Wanted-lista sedan Tom Cruise åkte en tidig iteration i Top Gun. Medan Kawi ringer deras blåsör ZX-14R "King Of All Sportbikes" (och det kan vara ett berättigat påstående), den verkliga hingsten i stallet är ultrabegränsad H2. För ingenting säger "overkill" som att skruva fast en kompressor på din redan galna 1000cc inline-fyra och sedan lägga till ljus och blinkers.

Kawasaki säger att H2 gör 200 hk. När vi ser hur den spårbara $50 000 H2R gjorde ärliga 300 ponnyer, och H2 kommer från den besten, ja, vi är benägna att ta deras ord för det.

Inträdespriset är $25 000, och agera snabbt eftersom de inte gör många av dem. Den har alla doodad, geegaw och go-fast knep du kan skaka en pinne på, och den har en kompressor. Varför ställer du fortfarande frågor?

Suzuki Hayabusa

Redan 1997 slog Suzuki igen dörren på frågan om "vem gör den snabbaste lagermotorcykeln" med 1300cc Hayabusa, en konstigt formad missil som slet igenom tidsljusen i 194 mph, drygt 20 mph eller så snabbare än den närmaste konkurrent. Kort därefter tog barnskötare i EU ut sina linjaler och hotade att slå i händerna (skattemässigt) på alla som fick en cykel att gå snabbare än 186 mph (300 km/h). Och det var slutet på det, för det mesta.

Medan Suzuki är smidig GSX-R1000 konkurrerar verkligen bra mot all annan hyperhårdvara på den här listan, jag väljer den långvariga och snyggt uppdaterade Hayabusa eftersom det fortfarande är ett monster i monsterkläder. Medan andra cyklar här kan klara det, är det få som kan matcha dess Millennium Falcon-hastighet och ögonglobsplattande acceleration. Dessutom ser det inte ut som något annat. Om det fungerar för dig, omfamna "Busa och vet att för dina $14 599, får du en cykel som kommer att krossa 99,9 procent av de gatulagliga hjultransporterna på planeten samtidigt som de är väl lämpade för distanscykling och pendling. Inget skämt.

BMW S1000RR

Ah, BMW. Tråkig motor fungerar, eller hur? Deras cyklar har inte precis ett höghastighetsrykte. Vill du åka jorden runt? Inga problem. Rulla ihop en miljon touringmodeller bekvämt? Täckt. Dräpa de bästa från Japan och Italien? Du måste skämta. Ja, gissa vad, BMW: s asymmetriska haj, den S1000RR, skämtar inte alls.

Med jämförbar kraft som Kawasaki H2 och tillräckligt med digital trolldom för att köra ett hörn av internet, är S1000RR gentlemen's express när du känner för att ge de herrarna bredvid dig fingret och försvinna i fjärran som en tron ljuscykel.

$15 000 S1000RR har en 1000cc inline-fyra som, även om den är vanlig överallt annars, är en första för företaget mer känt för boxertvillingar eller konstigt konfigurerade laydown-fyra "tegel"-motorer. Funkar det bra? För guds skull, det här är BMW. Självklart gör det det.

Harley-Davidson V-Rod Muscle

Låg och långsam mer din hastighet? trodde inte det. Så vad gör en Harley på den här listan? Lita på mig, den V-Rod Muscle hör hemma här. Även om V-Rod Muscle inte är lika känd (eller marknadsförd) som H-D: s kromklädda cruisers, har en uppenbar vätskekyld 1247cc 60-graders V-Twin thundermaker som hade lite designinput från något obskyrt externt företag kallas Porsche.

Resultatet: 87 pound-fot av vridmoment ihop med cirka 120 hk, allt i ett lågslungat cruiser-format som är mycket bekvämare än många av sportcyklarnas kula körställningar. Det ser också ganska dåligt ut att starta upp. Trippelskivbromsar och justerbar fjädring ökar nöjefaktorn.

$16 500 V-Rod är tillgänglig i två utseenden i år, och egentligen borde endera göra jobbet. Kommer den att vinna lopp mot några av de andra cyklarna på översta hyllan här? Kanske kanske inte. En sak som det inte är är dock långsam.

MV Agusta F4 RC

Grattis till köpet av din internetenhörning; låt oss gå och cykla och shoppa. Första stoppet, MV Agustas showroom och F4 RC. Det blir $35 000, tack. Titta, det står AMG på sidan, vad hade du förväntat dig?

Om du inte var säker, håll dig hårt medan den 212-hk 1 000 cc inline fyra rullar upp och skjuter upp dig på rekordtid till den där dumma gränsen på 186 mph. Bah.

Lindra dina sorger i hög hastighet med uppskattningen av Ohlins, kolfiber, ett ylande Termignoni-avgassystem, en komplett serie elektronik för tävlingsdagar, dubbelbränsle injektionssystem, magnesiumprylar, titanprylar och tanken på kräsna MV Agusta-hantverkare som bygger din cykel för hand mellan många pauser för dyra kaffe. Vad, du fick en miljard dollar på försäljningen? Okej, jag tar en också, tack.

Ducati 1299 Panigale S

Ingen "snabbcykellista" skulle vara komplett utan en Ducati, kanske flera Ducatis, men för tillfället kommer vi att fokusera på deras bästa gaturättsliga verktyg, $25 000 1299 Pinagale S. Det finns faktiskt ett alternativ UPP härifrån, $34 000 R-modell, men hon är inte gatulaglig, så det är inte troligt att det dyker upp på gruppritten nästa helg.

Det är bara bra, eftersom Panigale S är ungefär samma cykel men med alla nödvändiga DOT-grejer. En 202-hk 1299cc SuperQuadro L-Twin kraftverk? Kolla upp. En vansinnigt låg vikt på 363 pund? Självklart. LED-belysning, bromsar på översta hyllan, fjädring, elektronik? Allt inkluderat. Den kommer till och med med ett batteri. Gratis bonus: stop-n-look röd färg på en fantastiskt vacker kropp och D-U-C-A-T-I målad på båda sidor av tanken. Vilken affär!

Du kommer förmodligen att vilja byta ut det artiga lågutgående avgassystemet mot något högre/bättre/lättare från Termignoni, så se till att budgetera ett par tusen för det. Annars kommer Ducatis bästa röda raket sannolikt att röka de flesta av cyklarna på den här listan och se (och låta) fantastiskt ut när han gör det. Kom bara ihåg att ta med en hel del ridskicklighet till festen.

Aprilia RSV4 RF

Aprilia kanske inte är lika känd som Ducati för den genomsnittliga konsumenten, men för motorcykelentusiaster, särskilt MotoGP-fans, är Aprilia känd som en av de bästa cykelbyggarna på planeten. Aprilia-cyklar är definitionen av racingteknik för gatan, eftersom den italienska tillverkaren vet vad som krävs för att dominera både World Superbike- och MotoGP-mästerskapen.

Aprilias senaste modell, RSV4 RF, speglar företagets racercykel in i minsta detalj. Drivs av en fyrtakts V4-motor, producerar RF 201 hk och 85 lb-ft. Med tre körlägen - Sport, Race och Track - använder RSV4 RF sofistikerad traction control, ABS, adaptiva dämpare och annan teknik för att hjälpa ryttare att förinta en vägbana (eller ett slingrande berg rutt). Lägg märke till att Aprilia inte ens ger dig valet mellan "komfort" eller avslappnad åkning.

Varje enskild funktion hos RF, från aluminiumgafflarna till Brembo-bromsarna till Ohlins-upphängningen, är toppen av moto-tech. Det finns cyklar som kan gå snabbare i en rak linje - om än få av dem - men ingenting slår det här runt en bana.

Confederate P51 Combat Fighter

OK, om vi ska vara upprörande kan vi inte se förbi en boutiquebyggare. Även om det finns flera att välja mellan, finns ingen där ute i samma liga som Confederate. Även om namnet kan ha lite av ett mörkt moln runt sig, räcker det med att säga att de fanns före alla kontroverser. Och när du väl ser cyklarna, ja, det blir en fråga om vem som bryr sig. Kom då och ta med din väska med 130 000 $.

Som ni kan se från bilderna är detta Neverland för motorcykling. De Confederate G2 P51 Combat Fighter kommer inte att misstas för något annat än vad det är - en nästan engångsföreteelse på 200 hk V-Twin-dreadnaught som kommer att skrämma bejesus från någon i närheten och förmodligen dig själv också.

Tillskurna främst från solida block av aluminium och andra metalliska metaller skulle plastdelarna förmodligen bara fylla en tekopp. Om jag skrev om alla smarta inslag och innovationer skulle det här vara en artikel på 20 000 ord. Gas och olja i den gigantiska ramen. Balkgafflar av Vulcans bästa lärling. Allt är massivt. Allt är grovhugget. Allt har en funktion. Om du måste kompensera, kan du lika gärna vara med detta.

Håll i helvete.