2022 Ford E-Transit Van gör din onlinehandel grönare

Elbilar kan få den mesta uppmärksamheten, men de är inte de enda fordonen på vägen. Leveransbilar får mer daglig användning än en genomsnittlig personbil, och de är ryggraden i onlinehandel. Med det i åtanke kan 2022 års Ford E-Transit vara en av årets viktigaste fordonslanseringar.

E-Transit är en elektrisk version av den allestädes närvarande Ford Transit skåpbilen och erbjuder ett nollutsläppsalternativ till kommersiella flottor och kommer potentiellt att sänka koldioxidavtrycket för din onlinehandel. Det är planerat att börja säljas i slutet av 2021.

Design

E-Transit är baserad på samma plattform som bensinversioner av Transit och ser praktiskt taget identisk ut med sina förbränningssyskon. Även laddporten är smart gömd i gallret. Under huden fick E-Transit dock oberoende bakfjädring för att ge plats åt batteripaket, sa Yaro Hetman, global marknadschef för Fords elektriska lastbilar och skåpbilar, till Digital Trends.

Medan bensin Transit erbjuds i både passagerar- och lastkonfigurationer, är E-Transit endast tillgänglig som en lastbil. Konfigurerbarhet är dock fortfarande viktigt för skåpbilsköpare, så Ford erbjuder E-Transit i tre takhöjder och tre längder, plus chassi-hytt och cutaway-modeller.

Ford säljer både fullstora Transit och kompakta Transit Connect i USA, men Transit tilltalar en bredare utbud av kunder, vilket gör det bättre att passa som biltillverkarens första elektriska kommersiella fordon, sa Hetman till Digital Trender.

Tech

E-Transit får Pro Power Onboard, vilket gör att skåpbilen kan fungera som en mobil strömkälla. Den kan dra upp till 2,4 kilowattimmar elektricitet för att köra verktyg eller enheter på arbetsplatser, enligt Ford.

En standard 12,0-tums pekskärm kör Fords Sync 4 infotainmentsystem, som innehåller över-the-air programvara uppdateringar, molnförbättrad navigering och förbättrad röstigenkänning jämfört med det utgående Sync 3-systemet, enligt Vadställe. Den innehåller också en förarcoachningsfunktion som skäller ut förare för att de snabbt accelererar, bromsar hårt eller att de inte använder säkerhetsbältet.

Liksom Fords personbilar och lastbilar får E-Transit också Co-Pilot360-paketet med förarhjälpmedel. Standardfunktioner inkluderar körfältsassistans, kollisionsvarning framåt och automatisk nödbromsning. Tillvalsfunktioner inkluderar övervakning av döda vinkeln, ett 360-graders kamerasystem, omvänd automatisk nödbromsning, adaptiv kryssning kontroll med igenkänning av hastighetsskyltar och Intelligent Speed ​​Assist, som automatiskt kan ändra fordonshastigheten för att matcha den angivna begränsa.

Men inte all teknik i E-Transit är till för föraren. En del av det är till förarens chef.

Ford utrustade E-Transit med ett antal telematikfunktioner (aktiverade av ett inbyggt 4G LTE-modem) som gör det möjligt för vagnparkschefer att hålla koll på fordonsanvändningen. Skåpbilen kan skicka varningar när den inte har anslutits enligt schemat, och chefer kan spåra när anställda laddar företagets fordon hemma, så att de kan få ersättning. Telematik kan också visa när ett fordon flyttas efter öppettider, vilket varnar ägare för eventuell bogsering eller stöld, säger Julius Marchwicki, COO för Ford Commercial Solutions, till Digital Trends.

Specifikationer

E-Transit använder en enda elmotor, som producerar 266 hästkrafter och 317 pund-fots vridmoment. Uppskattad nyttolastkapacitet är 3 800 pund, eller 4 290 pund för cutaway-versioner. Maximalt lastutrymme är 487,3 kubikfot för modeller med lång axelavstånd och högt tak. Ford säger att det är jämförbart med bensin Transit.

Monterat under golvet har batteripaketet en användbar kapacitet på 67 kilowattimmar, vilket möjliggör upp till 126 miles räckvidd med den mer aerodynamiska karossen med lågt tak, enligt Ford. Det låter kanske föga imponerande när vissa elbilar skryter mer än 400 mil av räckvidd, men kom ihåg att E-Transit är designad för flottanvändning. Det betyder att skåpbilar ofta inte kommer att resa långt från en central depå, där de kan laddas över natten.

"Vi förväntar oss att de allra flesta av dessa fordon kommer att laddas under deras naturliga stilleståndstid", sa Hetman till Digital Trends. Men Ford erbjuder också kunderna ett strömlinjeformat offentligt laddningsgränssnitt, vilket gör att förare kan komma åt stationer på flera nätverk som Electrify America och ChargePoint genom en enda app.

E-Transit är utrustad för DC-snabbladdning på upp till 115 kilowatt, vilket gör att den kan återställa 30 miles av räckvidd på 10 minuter, eller 45 miles på 15 minuter, enligt Ford. En full laddning från en 240-volts nivå 2 AC-källa tar åtta timmar.

Prissättning

Ford sa att E-Transit kommer att ha ett grundpris på under 45 000 dollar, och skåpbilen bör kvalificera sig för olika federala, statliga och lokala incitament, men det kommer sannolikt fortfarande att representera en betydande premie jämfört med en basbensin Transit lastbil, som börjar ca. $35,000. Ford satsar på att lägre driftskostnader och miljöhänsyn kommer att övertyga kommersiella flottor att svälja vilket pris som helst.

E-Transit kommer att byggas tillsammans med bensin Transit-modeller vid Fords Kansas City Assembly Plant i Claycomo, Missouri. Biltillverkaren noterade att 13 "upfitters" finns inom 30 miles från fabriken, så skåpbilar kan utrustas för olika jobb innan de levereras till kunderna. Ford sa också att 90 % av dess 645 amerikanska återförsäljare av kommersiella fordon är certifierade för elfordon, vilket indikerar att företaget menar allvar med att sälja ett stort antal elektriska skåpbilar.

Ford säger sig vara den första kompletta biltillverkaren som erbjuder en elektrisk skåpbil i Nordamerika, men E-Transit har fortfarande gott om potentiell konkurrens. Rivian (som räknar Ford som en investerare) är bygga elektriska skåpbilar för Amazon, medan Arrival förväntas bygga skåpbilar för UPS. Inget av företagen har dock levererat ett enda fordon ännu. Arbetshäst och Chanje har byggt ett litet antal elektriska skåpbilar, men de fungerar inte i samma skala som Ford.

Bland andra stora biltillverkare säljer Mercedes-Benz en elektrisk version av dess Sprinter skåpbil i Europa, men inte amerikanska General Motors har antytt en elektrisk skåpbil som en del av dess omfattande elektrifiering push men har inte släppt några detaljer.

Redaktörens rekommendationer

• Ford EV-förare kan använda 12 000 Tesla Superchargers från och med 2024
• 2022 Volkswagen ID. Buzz första körrecension: Den ikoniska hippiehalern går elektrisk
• BMW visar upp en elbil med färgskiftande lack på CES 2022
• 2022 Ford F-150 Lightning: USA: s bästsäljande fordon blir elektriskt
• President Biden kör Ford F-150 Lightning elektrisk lastbilsprototyp