Unplugged Performance ger Tesla Model 3 Supercar Speed

Tesla går långt för att utvecklas en högpresterande Model S kapabel att detronisera Porsche Taycan på Tysklands ansträngande Nürburgring-bana. Medan projektet pågår, och biltillverkaren lär sig allt eftersom, ringde ett mycket mindre företag Unplugged Performance har i tysthet specialiserat sig på att trimma Teslas elbilar sedan starten 2013. Den byggde nyligen en anpassad Model 3 som kan hålla jämna steg med stora superbilar på en racerbana.

Modellen 3 är extremt snabb - den når 60 mph från ett stopp på bara 3,2 sekunder i sin mest potenta konfiguration - men det är verkligen inte en racerbil. Så här förvandlade Unplugged den till en utan att offra den dagliga användbarheten.

Förbereder loppet, från botten och upp

Från och med en Model 3 Performance slet Unplugged ur upphängningen och ersatte den med sin full svit av högpresterande uppgraderingar. Den lade också till blekningsfria kolkeramiska bromsar och fäste på en uppsättning klibbiga Michelin Pilot Sport Cup 2-däck som är vanligare på oktanslurpande maskiner som Chevrolet Corvette ZR1. Företaget installerade sedan en helkroppssats som inkluderar en omformad främre stötfångare, sidokjolar, en luftspridare inbyggd i den bakre stötfångaren och en maffig vinge på luckan. Det är inte bara till för utseendet; det håller bilen klistrad vid vägen.

Enkelt uttryckt förbättrar dessa förändringar Model 3:s förmåga att snabbt ta en kurva, minska bromssträckan och förbättra både hantering och stabilitet i höga hastigheter. Dessa är standardmodifieringar i racingvärlden; jämföra den ordinarie produktionen Audi R8 med LMS GT2-modellen och du kommer att se dem också.

En del av bilen var inte modifierad. Drivlinan. "I en Tesla kan du egentligen inte göra någonting; det är inte så att du kan kasta en turbo på den”, förklarade YouTuber Daerik, mannen som beställde bygget, i en 10-minuters video lyfter fram bilens resa till Japan. Han tillade att det inte är mycket lättare än lager, även om framsätena inte är original.

"För oss var det här alla produkter vi tillverkar och ofta installerar, så det var inget svårt med konstruktionen," sa Unpluggeds president Ben Schaffer till Digital Trends. Listan över modifieringar är lång, men Model 3 förblir dagligen körbar tack vare den justerbara fjädringen. Dess autopilotmjukvara fungerar också fortfarande som avsett. Tanken var inte att förvandla den till en Fast & Furious-liknande, spårbar sedan som måste bogseras till och från banan.

En Tesla Model 3 som kan jaga McLaren F1

Och ändå är slutresultatet häpnadsväckande. Unpluggeds modifierade Model 3 varvade Tsukuba racerbana i Japan på 1:04,07. För att lägga till sammanhang, McLaren F1 — en bil ironiskt nog en gång vördad och senare kraschade av Elon Musk — sätt en tid på 1:04.06, medan 997-generationens Porsche 911 GT3 tog 1:04,08. Schaffer påpekade att tiden sattes av en amatörförare vid namn Ken Negoro, som aldrig hade kört en Tesla förut och bara hade en halvtimme på sig att bekanta sig med bilen. Det är inte mycket tid, även om man antar att han redan kände Tsukuba-kretsen väl. Det är inte för långsökt att spekulera i att en professionell förare lätt kan raka sig några sekunder från varje varv.

Jag kan höra dig härifrån. "Hur är det med batteriet?" Unplugged visste att det vanliga litiumjonbatteriet skulle hålla upp till korta skurar av intensiv spåranvändning eftersom det skapade och fortfarande organiserar Tesla Corsa serie av händelser. "Våra evenemang har regelbundet 50 eller fler Model 3:or. I Tesla Corsa kan våra kundbilar köra 15-minuterspass på full effekt. För Tsukuba är sex varv mycket kortare tid än så, så det är enkelt. Ingen överhettning”, förklarade Schaffer.

Model 3:s varvtid är imponerande, och det faktum att en snabbare tid är möjlig är uppmuntrande, men den jämförelse jag gör är inte precis äpplen-till-äpplen. McLaren släppte F1 1992 och den 997-baserade GT3 gjorde sin debut 2006. Moderna versioner av båda bilarna skulle sannolikt lämna Model 3 i dammet, eftersom ingen av biltillverkarna någonsin har slutat vrida upp prestandaratten. Det är dock inte meningen. Jag har hört många människor hävda att Tesla bygger seriöst snabba bilar som inte kan ta ett hörn för att rädda deras liv, och Unplugged visade bara att de hade fel.

Även om det inte var något oerhört svårt med bygget, var det lättare sagt än gjort att sätta en superbilsliknande tid på Tsukuba. Daerik förklarade att Model 3 behövde fylla på batteriet efter några träningsvarv, men banans laddare var trasig. Utan något alternativ och en öppen bandag att förbereda sig för, satte teamet sedanen på ett flak och körde den till en laddstation ett par mil bort, där den sörjde på sig el via en CHAdeMO adapter.

Historiens sensmoral? Om du jagar superbilar i en Tesla, trimma chassit, inte drivlinan. Och planera framåt.

Uppdaterad 2020-02-20: Lade till mer information om avstängningsändringarna.

Redaktörens rekommendationer

• Tesla visar upp sin första Cybertruck efter två års förseningar
• Ford EV-förare kan använda 12 000 Tesla Superchargers från och med 2024
• Tesla Cybertruck prototyp upptäckt med mindre ändringar
• Apples ryktade bil kan kosta lika mycket som en Tesla Model S
• Teslas Model 3 är enligt uppgift på väg mot en omdesign

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.