Toyota RAV4 vs Honda CR-V

Toyotas RAV4 och Hondas CR-V var rivaler långt innan crossovern blev den populära familjebilen över hela Amerika. Båda har utvecklats avsevärt under de senaste två decennierna för att möta behoven hos en växande grupp köpare, och de fick en plats på listan över de mest sålda bilarna i USA längs vägen. De överlappar varandra på flera nyckelområden, inklusive deras övergripande dimensioner och deras utgångspris, men de skiljer sig också mycket från vissa vinklar.

Läs vidare för att ta reda på hur dessa två populära crossovers jämförs på papper.

Vidare läsning

• Bästa lyxbilarna
• AWD vs. 4WD
• Bästa SUV: arna

Tekniska funktioner

Även den billigaste RAV4 får en 7-tums pekskärm, Bluetooth-anslutning och ett ljudsystem med sex högtalare. Toyota erbjuder äntligen Apple CarPlay och från och med 2020 års modell, Android Auto. Bättre utrustade modeller drar nytta av en 8-tums pekskärm och ett ljudsystem med 11 högtalare tillverkat av JBL som säkerligen kommer att glädja audiofiler. Köpare kan också beställa RAV4 med en digital backspegel, som dyker upp på en Toyota för första gången, plus en trådlös telefonladdare och upp till fem USB-portar. Med andra ord, RAV4 talar teknik flytande.

De CR-V levereras som standard med Bluetooth-anslutning, ett grundläggande ljudsystem med fyra högtalare och en relativt liten 5-tumsskärm inbäddad i instrumentpanelen. Basmodellen erbjuder vad vi artigt kommer att kalla teknik på hyrbilsnivå. Att kliva upp till nästa trim i hierarkin ger dig ett bättre ljudsystem med sex högtalare, en sjutumsskärm, Apple CarPlay och Android Auto-kompatibilitet, plus USB-laddningsportar i den andra rad.

Prestanda och bränsleekonomi

RAV4:s basmotor är en naturligt aspirerad (vilket betyder inte turboladdad) 2,5-liters, fyrcylindrig tunna för att leverera 203 hästkrafter och 184 pund-fot i vridmoment. Den växlar genom en åttastegad automatlåda. Framhjulsdrift är standard och fyrhjulsdrift erbjuds mot en extra kostnad. EPA betygsätter RAV4 till 26 mpg i staden, 35 mpg på motorvägen och 30 mpg i en kombinerad cykel. Dessa siffror är ganska bra för segmentet, men Toyota har ett bränslebesparande trick i rockärmen.

Effektivitetsinriktade köpare kan beställa en bensin-elektrisk hybriddrivlina som kombinerar den tidigare nämnda fyrcylindriga motorn med tre elmotorer kopplade till ett litiumjonbatteri. Systemets totala effekt på 219 hk går till RAV4:ans fyra hjul genom en kontinuerligt variabel transmission (CVT). Hybriden är dyrare än standard RAV4, men den ger Toyotas uppskattade bränsleekonomisiffror på 41 mpg i staden, 37 mpg på motorvägen och 39 mpg kombinerat. Det ger också förbättrad prestanda.

Om det inte räcker så finns det en plug-in hybridmodell som heter Prime runt hörnet. Den kommer att erbjuda upp till 39 miles av enbart eldrift och 302 hk (!) när den samtidigt drivs av el och bensin.

Låt oss gå över gatan till Honda. Den gamla 2,4-litersmotorn är borta, så CR-V kommer som standard med en förminskad, 1,5-liters, fyrcylindrig som använder en turboladdare för att pumpa ut 190 hk och 179 lb-ft. av vridmoment. Det maximala vridmomentet förblir tillgängligt över ett brett band som sträcker sig från 2 000 till 5 000 rpm så turbo fyran levererar linjär acceleration. Framhjulsdrift och en CVT är standard; fyrhjulsdrift finns tillgänglig mot en extra kostnad. EPA förutspår att köpare som får den valfria motorn kommer att se 27 mpg i staden, 33 på motorvägen och 27 i en kombinerad cykel.

Honda lade till en hybriddrivlina för 2020 års modell. Den förlitar sig på en 2,0-liters fyrcylindrig med VTEC-teknik och två elmotorer för att leverera 212 hk och 232 lb-ft. vridmoment till de fyra hjulen via en CVT. Växlingspaddlarna bakom ratten låter föraren styra det regenerativa bromssystemet. Vi tog det en sväng och drog slutsatsen "det är helt enkelt trevligt att köra", även om dess bensinkörning är lite mindre än konkurrenterna. Den är klassad till 35 mpg i staden, 40 mpg på motorvägen och 38 mpg tillsammans. RAV4 förblir effektivitetsmästaren, men inte särskilt mycket.

Interiör och exteriör design

RAV4 har kommit långt sedan den ursprungliga, första generationens modell gjorde sin nordamerikanska debut 1995. Den har vuxit i storlek avsevärt under loppet av fem generationer. Den nuvarande modellen, som introducerades 2018, får ett mer traditionellt SUV-utseende än sin föregångare, med kantig linjer, ett rynkande galler, yttre beklädnad på baksidan och andra element från Toyota 4Runner och futuristiska FT-AC koncept. Under huden åker RAV4:an på samma Toyota New Global Architecture-plattform som bland annat Camry och Prius.

Den ursprungliga CR-V kom till Amerika i februari 1997 med ett uppdrag i åtanke: Ta ner RAV4:an. Liksom sin rival har den utvecklats från en utilitaristisk terrängbil till en familjevänlig soft-roader och den har svällt under loppet av fem generationer. När det gäller styling delar den stylingsignaler med andra medlemmar i Honda-serien som den senaste Bevilja och 10:e generationen Medborgerlig. Designers effektiviserade kabinlayouten genom att ta bort så många knappar och strömbrytare som möjligt. De tog ut volymratten också, men tog senare tillbaka den på efterfrågan.

RAV4 i rätt storlek mäter 180,9 tum från stötfångare till stötfångare, 67,2 tum lång och 73 tum bred (exklusive speglarna). Den erbjuder 37,5 kubikfot bagageutrymme som en femsitsig och 69,8 kubikfot som en tvåsitsig. Den liknande storleken CR-V sträcker sig 180,6 tum lång, 66,5 tum hög och 73 tum bred. Bagageutrymmet checkar in på 39,2 kubikfot med fem passagerare ombord och 75,8 kuber med baksätena nedfällda.

Säkerhet

Förutom stabilitets- och dragkontrollsystem har RAV4 dubbla front- och sidokrockkuddar för de främre passagerarna, en knäkrockkudde för föraren och krockgardinkuddar för de två raderna av säten. Varje RAV4 oavsett pris medföljer också Toyota Safety Sense P (TSS-P), som kombinerar körhjälpmedel som ett förkollisionssystem med fotgängardetektering, ett filbytesvarningssystem, automatiskt helljus och dynamisk farthållare.

Honda lade nyligen till fler säkerhetsfunktioner till CR-V, så varje trim kommer med stabilitet och dragkontroll, en bred mängd krockkuddar, plus elektroniska körhjälpmedel som körfältsassistent, automatiskt helljus och adaptiv kryssning kontrollera. Du måste gå upp till EX-trimnivån för att låsa upp upptäckt av döda vinkeln med varning för korsande trafik.

Prissättning

RAV4-serien inkluderar sex trimnivåer. Den mest prisvärda trimnivån, som heter LE, kostar $26 050. De andra trimnivåerna heter XLE, XLE Premium, Adventure, Limited respektive TRD Off-Road. Planera att spendera $35 780 för en förstklassig RAV4, som placerar crossovern på instegsnivån för lyxbilar. Hybriden börjar på $28,500 och slutar på $37,030.

CR-V-priser börjar på 25 150 $ och slutar på 33 350 $. Utbudet är uppdelat i fyra trimnivåer som heter LX, EX, EX-L och Touring, och var och en erbjuds med två- eller fyrhjulsdrift. Honda antog en mer grundläggande förpackningslösning än Toyota men båda namnskyltarna erbjuder i slutändan ungefär samma uppsättning funktioner. De anmärkningsvärda undantagen är RAV4 Äventyr trim, en utseendefokuserad modell som Honda inte har svarat på, och TRD Off-Road-paketet. Om det är hybridmodellen du är ute efter, planera att spendera mellan $27 850 och $36,050.

Nyckelrivaler

Toyota RAV4 och Honda CR-V tävlar i samma segment. Andra alternativ köpare bör titta på är Chevrolet Equinox, Subaru Forester, Mazda CX-5 och den populära Ford Escape.

Redaktörens rekommendationer

• De bästa SUV: arna för familjer
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2021 Honda Pilot vs. 2021 Toyota Highlander
• 2020 Toyota Camry vs. 2020 Honda Accord
• SUV: ar vs. crossovers: Vad är skillnaden?